- •2. Действия машиниста, если показание путевого и локомотивного светофора не соответствуют друг другу, а также в случае появления на локомотивном светофоре белого огня.
- •3. Порядок обозначения снегоочистителя, находящегося в голове, при движении по правильному и неправильному пути днем и ночью.
- •2.Порядок отправления поезда со станции и ведения его машинистом по неправильному пути двухпутного участка, оборудованного односторонней автоблокировкой.
- •3. Звуковые сигналы тревог. Случаи подачи сигнала бдительности.
- •1.Порядок отправления на перегон поезда встречного направления после перекрытия выходного светофора на однопутном участке оборудованном полуавтоблокировкой.
- •2. Порядок отправления поезда при разрешающем показании группового выходного светофора, если маршрутный указатель пути отправления неисправен.
- •3. Звуковые сигналы, применяемые при следовании на двойную тягу или с подталкивающим локомотивом.
- •1.Допускаемые расстояния между осями путей на станциях и перегонах.
- •2. Порядок отправления поезда на участок, оборудованный аб, если ведущий локомотив находится за выходным светофором с разрешающим показанием, но машинисту сигнал светофора не виден.
- •3.Сигналы, подаваемые горочными светофорами.
- •1. Неисправности стрелочных переводов, запрещающие их эксплуатацию.
- •3. Ручные и звуковые сигналы, подаваемые при маневровой работе и при опробовании тормозов.
- •1 Норма содержания железнодорожной колеи на прямых и кривых участках пути.
- •2. Порядок отправления поезда в случае неисправности выходного светофора на двухпутный перегон по правильному пути (автоблокировка).
- •3.Обозначение хвоста грузового и пассажирского поезда при движении по правильному и неправильному пути днем и ночью.
- •1 Действия локомотивной бригады при получении от дсп (днц) сведений о показаниях ктсм “Тревога-1“ и ”Тревога-2”.
- •2.Порядок отправления хозяйственного поезда для работы на перегоне, оборудованным аб с возвращением на станцию отправления (перегон для движения не закрыт).
- •3.Обозначение головы и хвоста поезда при движении по правильному и неправильному пути днем и ночью.
- •1. На каком расстоянии показания светофоров должны быть отчетливо видны.
- •2. Порядок отправления поезда по правильному пути двухпутного перегона при аб, если выходной светофор не открывается.
- •3. Обозначение головы грузового поезда при движении вагонами вперед по правильному и неправильному пути днем и ночью.
- •1. Порядок оказания помощи остановившемуся на перегоне грузовому поезду сзади идущим одиночным локомотивом.
- •2. Порядок отправления со станции поезда при неисправности на выходном светофоре маршрутного указателя направления (белого цвета).
- •3. Какие сигналы подаются входными светофорами?
- •1.Действия машиниста локомотива при обнаружении в пути следования ползунов у колесной пары вагона с роликовыми подшипниками.
- •2. Неисправности, при которых действие автоблокировки должно быть прекращено.
- •3. На каких светофорах может применяться пригласительный сигнал? Порядок его проследования.
- •1. Неисправности, при которых запрещается эксплуатация локомотивов.
- •2. Порядок отправления поездов после прекращения действия аб на однопутных и на двухпутных участках.
- •3. Как и в каких случаях подаётся сигнал бдительности.
- •1. График движения поездов. Порядок его составления и утверждения.
- •2. Порядок приема поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора на участках, оборудованных дц.
- •3. Порядок ограждения места препятствия, если сошедший с рельсов вагон пассажирского поезда загромоздил смежный путь.
- •1. Деление поездов по старшинству.
- •2. Порядок приема поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора.
- •2. Порядок ограждения места препятствия на перегоне, возникшее из-за развала груза в грузовом поезде и загромождении смежного пути.
- •1. Техническо-распорядительный акт станции. Порядок его составления и утверждения.
- •2. Порядок отправления на перегон восстановительных, пожарных поездов и вспомогательных локомотивов.
- •3. Маршрутные указатели и их назначение .
- •1. Действия машиниста при проследовании запрещающего показания проходного светофора и появлении на локомотивном светофоре разрешающего показания.
- •2. Действия машиниста локомотива при разъединении (разрыве) поезда на перегоне.
- •3. Порядок ограждения места внезапно возникшего препятствия на перегоне.
- •1. Скорости при маневровой работе и при движении хозяйственных поездов по перегону вагонами вперед.
- •2. Порядок возвращения грузового поезда с перегона на станцию отправления при автоблокировке.
- •3. Ручные и звуковые сигналы, подаваемые при маневрах.
- •1. Обязанности локомотивной бригады при производстве маневров.
- •2. Порядок осаживания грузового поезда на более легкий профиль при автоблокировке.
- •3. Значение сигналов, подаваемых локомотивными светофорами на участках, оборудованных автоблокировкой с алсн.
- •1. Какие вагоны не допускается ставить в поезда?
- •2. Порядок отправления и следования нескольких хозяйственных поездов на закрытый для ремонта пути перегон.
- •3. Требования, предъявляемые квадратным щитом желтого цвета на перегоне и на главном пути станции.
- •1 Обязанности локомотивной бригады при отправлении поезда со станции при запрещающем показании выходного светофора.
- •2. Ограждение на перегоне места производства работ, требующее остановки.
- •1. Действия локомотивной бригады при вынужденной остановке на перегоне из-за нарушения габарита.
- •2. Порядок возвращения хозяйственных поездов после окончания работ с перегона на двухпутных участках с автоблокировкой.
- •3. Порядок ограждения места, требующего постоянного уменьшения скорости на перегоне.
- •1. Неисправности, при которых действие алсо должно быть прекращено.
- •2. Обязанности машиниста при следовании по местам указанным в предупреждении.
- •3. Значение сигналов, подаваемых проходными светофорами при автоблокировке и полуавтоблокировке.
- •1. В каких случаях на поезда выдаются предупреждения?
- •2. Основные обязанности машиниста согласно требования птэ п. 16,36.
- •3. Места установки и значение сигналов, подаваемых светофорами прикрытия, заградительными и повторительными.
- •1. Действия машиниста локомотива при проследовании проходного светофора с красным огнем, а также с непонятным показанием или погасшим.
- •2. Действия машиниста локомотива и дежурного по станции при обнаружении неисправности на перегоне, требующей снижения скорости или осмотра этого места должностным лицом (“Толчок в пути”).
- •3. В каких случаях подаётся оповестительный сигнал при движении поезда по правильному и неправильному пути.
- •1. Действия машиниста при обнаружении неисправности алсн в пути следования.
- •2. Порядок проследования маневрового светофора с запрещающим показанием.
- •3. Пригласительный сигнал. Порядок его установки и назначение.
- •1 .Порядок выдачи на поезда письменных предупреждений.
- •2. Порядок безостановочного проследования выходного светофора по лунно-белому огню прибывающим поездом.
- •3. Значение сигналов, подаваемых выходными светофорами при автоблокировке.
- •1. Обязанности машиниста после прицепки локомотива к составу поезда (птэ п. 16.37).
- •2. Порядок выезда маневрирующего состава за границу станции на однопутном участке при автоблокировке.
- •3. Значение сигналов, подаваемых выходными светофорами при полуавтоблокировке.
- •1. Обязанности машиниста и его помощника при ведении поезда (птэ п. 16.38).
- •2. Порядок выезда маневрирующего состава за границу станции по правильному и неправильному пути двухпутного участка, оборудованного автоблокировкой.
- •3. Назначение и деление сигналов. Случаи перехода с дневных сигналов на ночные в дневное время.
- •1. Что машинист при ведении поезда должен (птэ п. 16.39).
- •2 Порядок отправления поезда на перегон, оборудованный телефонными средствами связи на однопутных и двухпутных участках.
- •3. Назначение сигналов подаваемых выходными светофорами при алсо.
- •Экзаменационный билет №29
- •1. Что запрещается машинисту в пути следования согласно требования птэ п. 16,40.
- •2. Порядок отправления со станции задержанного или другого поезда того же направления на однопутный перегон, оборудованный полуавтоблокировкой, после перекрытия выходного светофора.
- •3. Основные значения сигналов, подаваемых светофорами (независимо от места их установки и назначения ).
- •1. Обязанности машиниста при вынужденной остановке поезда на перегоне согласно требований птэ 16,43.
- •2. Порядок отправления хозяйственного поезда с возвращением с перегона на станцию отправления при автоблокировке.
- •3. Значение сигналов, подаваемых выходными светофорами при автоблокировке.
3. В каких случаях подаётся оповестительный сигнал при движении поезда по правильному и неправильному пути.
ИСИ 8.2. Оповестительный сигнал — один длинный свисток, а при движении по неправильному пути - один длинный, короткий и длинный свисток локомотива (моторвагонного поезда), специального самоходного подвижного состава подается:
при приближении поезда к станциям, путевым постам, пассажирским остановочным пунктам, переносным и ручным сигналам, требующим уменьшения скорости, сигнальным знакам «С», выемкам, кривым участкам пути, тоннелям, железнодорожным переездам, съемным дрезинам, съемным ремонтным вышкам, путевым вагончикам и другим съемным подвижным единицам;
при приближении поезда к месту работ начинам с километра, предшествующего указанному в предупреждении, независимо от наличия переносных сигналов;
при восприятии ручного сигнала «Опустить токоприемник», подаваемого сигналистом;
при приближении к находящимся на пути людям и в других случаях, указанных в приказах начальника железной дороги.
При следовании во время тумана, метели и других неблагоприятных условиях, понижающих видимость, оповестительный сигнал повторяется несколько раз.
Составители поездов, прекратившие маневры из-за приема поезда, сигналисты и дежурные стрелочного поста по оповестительному сигналу обязаны каждый на своем участке проверить и убедиться в том, что безопасность движения принимаемого поезда обеспечена.
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ №24
1. Действия машиниста при обнаружении неисправности алсн в пути следования.
17.1. В случае возникновения неисправности основных систем безопасности АЛСН, КЛУБ, ЕКС и невозможности восстановления их действия машинист обязан:
- незамедлительно получить регистрируемый приказ ДНЦ на следование поезда с неисправными устройствами безопасности;
- при наличии сообщения от ДНЦ о свободности межстанционного перегона следовать со скоростью не более 100 км/час для пассажирских поездов и МВПС и не более 70 км/час для грузовых поездов;
- при отсутствии сообщения от ДНЦ о свободности межстанционного перегона следовать при зелёном огне путевого светофора со скоростью не более 80 км/час для пассажирских поездов и МВПС и не более 50 км/час для грузовых поездов;
- светофор с жёлтым огнём (двумя жёлтыми огнями) проследовать со скоростью не более 40 км/час.
17.2. При следовании по участку машинист обязан периодически проверять работоспособность приборов безопасности и, если их работоспособность восстановится, продолжить движение с включенными устройствами, сообщив об этом поездному диспетчеру.
17.3. По прибытию на конечный пункт следования машинист должен доложить руководству депо о случае ведения поезда с неисправными приборами безопасности, а так же сделать об этом запись на оборотной стороне скоростемерной ленты и в журнале технического состояния локомотива.
17.4. При следовании с неисправными устройствами безопасности запрещается:
- передавать управление локомотивом помощнику машиниста;
- помощнику машиниста отлучаться из кабины управления.