- •2. Действия машиниста, если показание путевого и локомотивного светофора не соответствуют друг другу, а также в случае появления на локомотивном светофоре белого огня.
- •3. Порядок обозначения снегоочистителя, находящегося в голове, при движении по правильному и неправильному пути днем и ночью.
- •2.Порядок отправления поезда со станции и ведения его машинистом по неправильному пути двухпутного участка, оборудованного односторонней автоблокировкой.
- •3. Звуковые сигналы тревог. Случаи подачи сигнала бдительности.
- •1.Порядок отправления на перегон поезда встречного направления после перекрытия выходного светофора на однопутном участке оборудованном полуавтоблокировкой.
- •2. Порядок отправления поезда при разрешающем показании группового выходного светофора, если маршрутный указатель пути отправления неисправен.
- •3. Звуковые сигналы, применяемые при следовании на двойную тягу или с подталкивающим локомотивом.
- •1.Допускаемые расстояния между осями путей на станциях и перегонах.
- •2. Порядок отправления поезда на участок, оборудованный аб, если ведущий локомотив находится за выходным светофором с разрешающим показанием, но машинисту сигнал светофора не виден.
- •3.Сигналы, подаваемые горочными светофорами.
- •1. Неисправности стрелочных переводов, запрещающие их эксплуатацию.
- •3. Ручные и звуковые сигналы, подаваемые при маневровой работе и при опробовании тормозов.
- •1 Норма содержания железнодорожной колеи на прямых и кривых участках пути.
- •2. Порядок отправления поезда в случае неисправности выходного светофора на двухпутный перегон по правильному пути (автоблокировка).
- •3.Обозначение хвоста грузового и пассажирского поезда при движении по правильному и неправильному пути днем и ночью.
- •1 Действия локомотивной бригады при получении от дсп (днц) сведений о показаниях ктсм “Тревога-1“ и ”Тревога-2”.
- •2.Порядок отправления хозяйственного поезда для работы на перегоне, оборудованным аб с возвращением на станцию отправления (перегон для движения не закрыт).
- •3.Обозначение головы и хвоста поезда при движении по правильному и неправильному пути днем и ночью.
- •1. На каком расстоянии показания светофоров должны быть отчетливо видны.
- •2. Порядок отправления поезда по правильному пути двухпутного перегона при аб, если выходной светофор не открывается.
- •3. Обозначение головы грузового поезда при движении вагонами вперед по правильному и неправильному пути днем и ночью.
- •1. Порядок оказания помощи остановившемуся на перегоне грузовому поезду сзади идущим одиночным локомотивом.
- •2. Порядок отправления со станции поезда при неисправности на выходном светофоре маршрутного указателя направления (белого цвета).
- •3. Какие сигналы подаются входными светофорами?
- •1.Действия машиниста локомотива при обнаружении в пути следования ползунов у колесной пары вагона с роликовыми подшипниками.
- •2. Неисправности, при которых действие автоблокировки должно быть прекращено.
- •3. На каких светофорах может применяться пригласительный сигнал? Порядок его проследования.
- •1. Неисправности, при которых запрещается эксплуатация локомотивов.
- •2. Порядок отправления поездов после прекращения действия аб на однопутных и на двухпутных участках.
- •3. Как и в каких случаях подаётся сигнал бдительности.
- •1. График движения поездов. Порядок его составления и утверждения.
- •2. Порядок приема поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора на участках, оборудованных дц.
- •3. Порядок ограждения места препятствия, если сошедший с рельсов вагон пассажирского поезда загромоздил смежный путь.
- •1. Деление поездов по старшинству.
- •2. Порядок приема поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора.
- •2. Порядок ограждения места препятствия на перегоне, возникшее из-за развала груза в грузовом поезде и загромождении смежного пути.
- •1. Техническо-распорядительный акт станции. Порядок его составления и утверждения.
- •2. Порядок отправления на перегон восстановительных, пожарных поездов и вспомогательных локомотивов.
- •3. Маршрутные указатели и их назначение .
- •1. Действия машиниста при проследовании запрещающего показания проходного светофора и появлении на локомотивном светофоре разрешающего показания.
- •2. Действия машиниста локомотива при разъединении (разрыве) поезда на перегоне.
- •3. Порядок ограждения места внезапно возникшего препятствия на перегоне.
- •1. Скорости при маневровой работе и при движении хозяйственных поездов по перегону вагонами вперед.
- •2. Порядок возвращения грузового поезда с перегона на станцию отправления при автоблокировке.
- •3. Ручные и звуковые сигналы, подаваемые при маневрах.
- •1. Обязанности локомотивной бригады при производстве маневров.
- •2. Порядок осаживания грузового поезда на более легкий профиль при автоблокировке.
- •3. Значение сигналов, подаваемых локомотивными светофорами на участках, оборудованных автоблокировкой с алсн.
- •1. Какие вагоны не допускается ставить в поезда?
- •2. Порядок отправления и следования нескольких хозяйственных поездов на закрытый для ремонта пути перегон.
- •3. Требования, предъявляемые квадратным щитом желтого цвета на перегоне и на главном пути станции.
- •1 Обязанности локомотивной бригады при отправлении поезда со станции при запрещающем показании выходного светофора.
- •2. Ограждение на перегоне места производства работ, требующее остановки.
- •1. Действия локомотивной бригады при вынужденной остановке на перегоне из-за нарушения габарита.
- •2. Порядок возвращения хозяйственных поездов после окончания работ с перегона на двухпутных участках с автоблокировкой.
- •3. Порядок ограждения места, требующего постоянного уменьшения скорости на перегоне.
- •1. Неисправности, при которых действие алсо должно быть прекращено.
- •2. Обязанности машиниста при следовании по местам указанным в предупреждении.
- •3. Значение сигналов, подаваемых проходными светофорами при автоблокировке и полуавтоблокировке.
- •1. В каких случаях на поезда выдаются предупреждения?
- •2. Основные обязанности машиниста согласно требования птэ п. 16,36.
- •3. Места установки и значение сигналов, подаваемых светофорами прикрытия, заградительными и повторительными.
- •1. Действия машиниста локомотива при проследовании проходного светофора с красным огнем, а также с непонятным показанием или погасшим.
- •2. Действия машиниста локомотива и дежурного по станции при обнаружении неисправности на перегоне, требующей снижения скорости или осмотра этого места должностным лицом (“Толчок в пути”).
- •3. В каких случаях подаётся оповестительный сигнал при движении поезда по правильному и неправильному пути.
- •1. Действия машиниста при обнаружении неисправности алсн в пути следования.
- •2. Порядок проследования маневрового светофора с запрещающим показанием.
- •3. Пригласительный сигнал. Порядок его установки и назначение.
- •1 .Порядок выдачи на поезда письменных предупреждений.
- •2. Порядок безостановочного проследования выходного светофора по лунно-белому огню прибывающим поездом.
- •3. Значение сигналов, подаваемых выходными светофорами при автоблокировке.
- •1. Обязанности машиниста после прицепки локомотива к составу поезда (птэ п. 16.37).
- •2. Порядок выезда маневрирующего состава за границу станции на однопутном участке при автоблокировке.
- •3. Значение сигналов, подаваемых выходными светофорами при полуавтоблокировке.
- •1. Обязанности машиниста и его помощника при ведении поезда (птэ п. 16.38).
- •2. Порядок выезда маневрирующего состава за границу станции по правильному и неправильному пути двухпутного участка, оборудованного автоблокировкой.
- •3. Назначение и деление сигналов. Случаи перехода с дневных сигналов на ночные в дневное время.
- •1. Что машинист при ведении поезда должен (птэ п. 16.39).
- •2 Порядок отправления поезда на перегон, оборудованный телефонными средствами связи на однопутных и двухпутных участках.
- •3. Назначение сигналов подаваемых выходными светофорами при алсо.
- •Экзаменационный билет №29
- •1. Что запрещается машинисту в пути следования согласно требования птэ п. 16,40.
- •2. Порядок отправления со станции задержанного или другого поезда того же направления на однопутный перегон, оборудованный полуавтоблокировкой, после перекрытия выходного светофора.
- •3. Основные значения сигналов, подаваемых светофорами (независимо от места их установки и назначения ).
- •1. Обязанности машиниста при вынужденной остановке поезда на перегоне согласно требований птэ 16,43.
- •2. Порядок отправления хозяйственного поезда с возвращением с перегона на станцию отправления при автоблокировке.
- •3. Значение сигналов, подаваемых выходными светофорами при автоблокировке.
1. Техническо-распорядительный акт станции. Порядок его составления и утверждения.
15.1. Порядок использования технических средств станции устанавливается техническо-распорядительным актом, которым регламентируется безопасный и беспрепятственный прием, отправление и проследование поездов по станции, безопасность внутристанционной маневровой работы и соблюдение требовании охраны труда.
Порядок, установленный техническо-распорядительным актом, является обязательным для работников всех служб.
15.2. Техническо-распорядительный акт станции разрабатывается начальником станции на основе и в полном соответствии с настоящими Правилами, Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации и инструкцией по составлению техническо-распорядительных актов железнодорожных станций.
Техническо-распорядительный акт станции проверяется ревизором движения и утверждается:
для станций сортировочных и пассажирских, а также грузовых и участковых в соответствии с перечнем, устанавливаемым начальником железной дороги,— начальником службы перевозок железной дороги и, кроме того, для указанных станций согласовывается руководителями локомотивных и вагонных депо, дистанций пути, сигнализации и связи, электроснабжения и дирекций по обслуживанию пассажиров для пассажирских станций;
для остальных станций — начальником отдела перевозок отделения железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги — заместителем начальника службы перевозок железной дороги.
К техническо-распорядительному акту прилагаются схематический план станции и в зависимости от местных условий необходимые инструкции.
Выписки из техническо-распорядительного акта, а для дежурного по станции копии, заверенные начальником станции, должны находиться в помещениях дежурного по станции, маневрового диспетчера, дежурных по паркам и сортировочным горкам, исполнительных постов централизации, стрелочных постов, дежурного по локомотивному депо и осмотрщиков вагонов. Выписки должны содержать данные, необходимые для соответствующих работников.
Инструкция по составлению техническо-распорядительных актов железнодорожных станций и формы указанных актов разрабатываются и утверждаются МПС России.
2. Порядок отправления на перегон восстановительных, пожарных поездов и вспомогательных локомотивов.
7.5. Восстановительные, пожарные поезда, специальный самоходный подвижной состав и вспомогательные локомотивы во всех случаях отправляются на перегон, закрываемый для движения всех других поездов, порядком, предусмотренным в пункте 10.10 настоящей Инструкции. Машинисту локомотива выдается разрешение на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали (бланк формы ДУ-64). В нем на основании требования и в зависимости от того, с какой стороны (с головы или хвоста) оказывается помощь, должно быть указано место (километр), до которого должен следовать восстановительный, пожарный поезд или вспомогательный локомотив.
Если помощь оказывается со стороны хвоста поезда, километр, указанный в требовании о помощи, изменяется с учетом длины поезда.
Разрешение на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали выдается машинисту и в тех случаях, когда у места препятствия для движения поездов на перегоне открывается временный пост. При этом движение восстановительных, пожарных поездов и вспомогательных локомотивов производится по предварительному согласованию дежурных по станциям, ограничивающим перегон, с дежурным по посту.
Порядок отправления вспомогательных локомотивов на участки, оборудованные диспетчерской централизацией, предусмотрен в п. 2.8 настоящей Инструкции.
(2.8. Отправление восстановительных, пожарных поездов и вспомогательных локомотивов со станций, ограничивающих перегон, на котором должны производиться восстановительные или другие подобные работы, осуществляется после вступления на этих станциях на дежурство начальников станций или других работников, на которых возложено выполнение операций по приему и отправлению поездов, и после закрытия перегона. В этих случаях машинистам выдаются разрешения на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали. Вспомогательный локомотив может быть отправлен на перегон до вступления на дежурство соответствующих работников по регистрируемому приказу поездного диспетчера, передаваемому непосредственно машинисту локомотива:
«Машинисту поезда №... разрешаю отправиться с .... пути станции.... на перегон .... по .... пути до .... км для оказания помощи поезду № ... с прибытием (возвращением) на станцию... ДНЦ ...»)