- •2. Действия машиниста, если показание путевого и локомотивного светофора не соответствуют друг другу, а также в случае появления на локомотивном светофоре белого огня.
- •3. Порядок обозначения снегоочистителя, находящегося в голове, при движении по правильному и неправильному пути днем и ночью.
- •2.Порядок отправления поезда со станции и ведения его машинистом по неправильному пути двухпутного участка, оборудованного односторонней автоблокировкой.
- •3. Звуковые сигналы тревог. Случаи подачи сигнала бдительности.
- •1.Порядок отправления на перегон поезда встречного направления после перекрытия выходного светофора на однопутном участке оборудованном полуавтоблокировкой.
- •2. Порядок отправления поезда при разрешающем показании группового выходного светофора, если маршрутный указатель пути отправления неисправен.
- •3. Звуковые сигналы, применяемые при следовании на двойную тягу или с подталкивающим локомотивом.
- •1.Допускаемые расстояния между осями путей на станциях и перегонах.
- •2. Порядок отправления поезда на участок, оборудованный аб, если ведущий локомотив находится за выходным светофором с разрешающим показанием, но машинисту сигнал светофора не виден.
- •3.Сигналы, подаваемые горочными светофорами.
- •1. Неисправности стрелочных переводов, запрещающие их эксплуатацию.
- •3. Ручные и звуковые сигналы, подаваемые при маневровой работе и при опробовании тормозов.
- •1 Норма содержания железнодорожной колеи на прямых и кривых участках пути.
- •2. Порядок отправления поезда в случае неисправности выходного светофора на двухпутный перегон по правильному пути (автоблокировка).
- •3.Обозначение хвоста грузового и пассажирского поезда при движении по правильному и неправильному пути днем и ночью.
- •1 Действия локомотивной бригады при получении от дсп (днц) сведений о показаниях ктсм “Тревога-1“ и ”Тревога-2”.
- •2.Порядок отправления хозяйственного поезда для работы на перегоне, оборудованным аб с возвращением на станцию отправления (перегон для движения не закрыт).
- •3.Обозначение головы и хвоста поезда при движении по правильному и неправильному пути днем и ночью.
- •1. На каком расстоянии показания светофоров должны быть отчетливо видны.
- •2. Порядок отправления поезда по правильному пути двухпутного перегона при аб, если выходной светофор не открывается.
- •3. Обозначение головы грузового поезда при движении вагонами вперед по правильному и неправильному пути днем и ночью.
- •1. Порядок оказания помощи остановившемуся на перегоне грузовому поезду сзади идущим одиночным локомотивом.
- •2. Порядок отправления со станции поезда при неисправности на выходном светофоре маршрутного указателя направления (белого цвета).
- •3. Какие сигналы подаются входными светофорами?
- •1.Действия машиниста локомотива при обнаружении в пути следования ползунов у колесной пары вагона с роликовыми подшипниками.
- •2. Неисправности, при которых действие автоблокировки должно быть прекращено.
- •3. На каких светофорах может применяться пригласительный сигнал? Порядок его проследования.
- •1. Неисправности, при которых запрещается эксплуатация локомотивов.
- •2. Порядок отправления поездов после прекращения действия аб на однопутных и на двухпутных участках.
- •3. Как и в каких случаях подаётся сигнал бдительности.
- •1. График движения поездов. Порядок его составления и утверждения.
- •2. Порядок приема поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора на участках, оборудованных дц.
- •3. Порядок ограждения места препятствия, если сошедший с рельсов вагон пассажирского поезда загромоздил смежный путь.
- •1. Деление поездов по старшинству.
- •2. Порядок приема поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора.
- •2. Порядок ограждения места препятствия на перегоне, возникшее из-за развала груза в грузовом поезде и загромождении смежного пути.
- •1. Техническо-распорядительный акт станции. Порядок его составления и утверждения.
- •2. Порядок отправления на перегон восстановительных, пожарных поездов и вспомогательных локомотивов.
- •3. Маршрутные указатели и их назначение .
- •1. Действия машиниста при проследовании запрещающего показания проходного светофора и появлении на локомотивном светофоре разрешающего показания.
- •2. Действия машиниста локомотива при разъединении (разрыве) поезда на перегоне.
- •3. Порядок ограждения места внезапно возникшего препятствия на перегоне.
- •1. Скорости при маневровой работе и при движении хозяйственных поездов по перегону вагонами вперед.
- •2. Порядок возвращения грузового поезда с перегона на станцию отправления при автоблокировке.
- •3. Ручные и звуковые сигналы, подаваемые при маневрах.
- •1. Обязанности локомотивной бригады при производстве маневров.
- •2. Порядок осаживания грузового поезда на более легкий профиль при автоблокировке.
- •3. Значение сигналов, подаваемых локомотивными светофорами на участках, оборудованных автоблокировкой с алсн.
- •1. Какие вагоны не допускается ставить в поезда?
- •2. Порядок отправления и следования нескольких хозяйственных поездов на закрытый для ремонта пути перегон.
- •3. Требования, предъявляемые квадратным щитом желтого цвета на перегоне и на главном пути станции.
- •1 Обязанности локомотивной бригады при отправлении поезда со станции при запрещающем показании выходного светофора.
- •2. Ограждение на перегоне места производства работ, требующее остановки.
- •1. Действия локомотивной бригады при вынужденной остановке на перегоне из-за нарушения габарита.
- •2. Порядок возвращения хозяйственных поездов после окончания работ с перегона на двухпутных участках с автоблокировкой.
- •3. Порядок ограждения места, требующего постоянного уменьшения скорости на перегоне.
- •1. Неисправности, при которых действие алсо должно быть прекращено.
- •2. Обязанности машиниста при следовании по местам указанным в предупреждении.
- •3. Значение сигналов, подаваемых проходными светофорами при автоблокировке и полуавтоблокировке.
- •1. В каких случаях на поезда выдаются предупреждения?
- •2. Основные обязанности машиниста согласно требования птэ п. 16,36.
- •3. Места установки и значение сигналов, подаваемых светофорами прикрытия, заградительными и повторительными.
- •1. Действия машиниста локомотива при проследовании проходного светофора с красным огнем, а также с непонятным показанием или погасшим.
- •2. Действия машиниста локомотива и дежурного по станции при обнаружении неисправности на перегоне, требующей снижения скорости или осмотра этого места должностным лицом (“Толчок в пути”).
- •3. В каких случаях подаётся оповестительный сигнал при движении поезда по правильному и неправильному пути.
- •1. Действия машиниста при обнаружении неисправности алсн в пути следования.
- •2. Порядок проследования маневрового светофора с запрещающим показанием.
- •3. Пригласительный сигнал. Порядок его установки и назначение.
- •1 .Порядок выдачи на поезда письменных предупреждений.
- •2. Порядок безостановочного проследования выходного светофора по лунно-белому огню прибывающим поездом.
- •3. Значение сигналов, подаваемых выходными светофорами при автоблокировке.
- •1. Обязанности машиниста после прицепки локомотива к составу поезда (птэ п. 16.37).
- •2. Порядок выезда маневрирующего состава за границу станции на однопутном участке при автоблокировке.
- •3. Значение сигналов, подаваемых выходными светофорами при полуавтоблокировке.
- •1. Обязанности машиниста и его помощника при ведении поезда (птэ п. 16.38).
- •2. Порядок выезда маневрирующего состава за границу станции по правильному и неправильному пути двухпутного участка, оборудованного автоблокировкой.
- •3. Назначение и деление сигналов. Случаи перехода с дневных сигналов на ночные в дневное время.
- •1. Что машинист при ведении поезда должен (птэ п. 16.39).
- •2 Порядок отправления поезда на перегон, оборудованный телефонными средствами связи на однопутных и двухпутных участках.
- •3. Назначение сигналов подаваемых выходными светофорами при алсо.
- •Экзаменационный билет №29
- •1. Что запрещается машинисту в пути следования согласно требования птэ п. 16,40.
- •2. Порядок отправления со станции задержанного или другого поезда того же направления на однопутный перегон, оборудованный полуавтоблокировкой, после перекрытия выходного светофора.
- •3. Основные значения сигналов, подаваемых светофорами (независимо от места их установки и назначения ).
- •1. Обязанности машиниста при вынужденной остановке поезда на перегоне согласно требований птэ 16,43.
- •2. Порядок отправления хозяйственного поезда с возвращением с перегона на станцию отправления при автоблокировке.
- •3. Значение сигналов, подаваемых выходными светофорами при автоблокировке.
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ №1
В каких случаях работники железнодорожного транспорта обязаны подавать сигнал остановки поезду или маневровому составу.
ПТЭ 1.3. Каждый работник железнодорожного транспорта обязан подавать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу и принимать другие меры к их остановке в случаях, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения. При обнаружении неисправности сооружений или устройств, создающей угрозу безопасности движения или загрязнения окружающей природной среды, работник должен немедленно принимать меры к ограждению опасного места и устранению неисправности.
2. Действия машиниста, если показание путевого и локомотивного светофора не соответствуют друг другу, а также в случае появления на локомотивном светофоре белого огня.
ИДП 1.3. Если показания путевого и локомотивного светофоров не соответствуют друг другу, машинист должен руководствоваться только показаниями путевых светофоров.
Если при движении по путям перегона или станции, оборудованным путевыми устройствами автоматической локомотивной сигнализации, на локомотивном светофоре внезапно появится белый огонь, машинист должен вести поезд до следующего светофора (или до появления разрешающего показания на локомотивном светофоре) с особой бдительностью и со скоростью не более 40 км/ч.
В случае выхода из строя устройств автоматической локомотивной сигнализации машинист обязан:
- при управлении локомотивом пассажирского или грузового поезда при исправной радиосвязи довести этот поезд до пункта смены локомотивных бригад, где устройства локомотивной сигнализации должны быть отремонтированы без отцепки локомотива или должна быть произведена замена локомотива;
- пригородные моторвагонные поезда разрешается довести до ближайшей станции с основным или оборотным депо или станции, имеющей пункт их технического обслуживания. При обслуживании локомотива пассажирского поезда одним машинистом в случае неисправности систем безопасности или автоматической локомотивной сигнализации машинист обязан довести поезд до ближайшей станции и затребовать вспомогательный локомотив.
Следование поездов с неисправными автоматической локомотивной сигнализацией или устройствами систем безопасности до указанных пунктов должно осуществляться по приказу поездного диспетчера, передаваемому дежурным по станциям участка.
3. Порядок обозначения снегоочистителя, находящегося в голове, при движении по правильному и неправильному пути днем и ночью.
ИСИ7.7. Снегоочиститель при движении на однопутных и по правильному пути на двухпутных участках обозначается: если в голове снегоочиститель: днем - два желтых развернутых флага на боковых крюках; ночью - два желтых огня боковых фонарей, а в сторону локомотива - два прозрачно - белых контрольных огня.
7.8. Снегоочистители при движении их в голове по неправильному пути на двухпутных участках обозначаются: днем - два желтых развернутых флага и красный развернутый флаг под желтым слева на боковых крюках; ночью - соответственно два желтых и один красный огни фонарей, а в сторону локомотива - три прозрачно - белых контрольных огня.
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 2.
Основные обязанности работников железнодорожного транспорта.
ПТЭ 1.1. Основными обязанностями работников железнодорожного транспорта являются удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа при безусловном обеспечении безопасности движения и сохранности перевозимых грузов, багажа и грузобагажа, эффективное использование технических средств, соблюдение требований охраны окружающей природной среды.
2.Порядок отправления поезда со станции и ведения его машинистом по неправильному пути двухпутного участка, оборудованного односторонней автоблокировкой.
ИДП 1.30. Если двухпутный перегон не оборудован автоблокировкой для двустороннего движения по каждому пути, в том числе по сигналам локомотивных светофоров в неправильном направлении, то перед отправлением поезда по неправильному пути действие автоблокировки по этому пути должно быть прекращено и установлено движение по телефонным средствам связи с выдачей машинистам путевых записок, формы ДУ-50.