- •Режимы движения поезда и силы, действующие на него
- •2. Обязанности локомотивной бригады при подготовке поезда к отправлению. Порядок начало движения и разгона поезда на станции.
- •3. Порядок остановки поезда на подъеме и взятие его с места.
- •4. Порядок остановки поезда на спуске и взятие его с места.
- •5. Порядок ведения поезда.
- •5.5. Ведение поезда по спуску с однородным профилем. Рис.3.
- •6. Управление электровозом вл-80р
- •7. Управление электровозом эп 1.
- •8. Управление электровозом вл-85.
- •8.1. Проверка в режиме электрического торможения (на стоянке):
- •8.2. Пуск и движение при автоматическом регулировании:
- •8.3. Пуск и движение при ручном регулировании:
- •8.4. Электрическое торможение при автоматическом регулировании:
- •8.5. Электрическое торможение при ручном регулировании:
- •9. Порядок проверки исправности схемы электрического тормоза. Электровоз вл80р, 3 вл80р.
- •9.1. Проверка рт с модернизированным бу на стоянке:
- •10. Порядок проверки исправности схемы электрического тормоза. Электровоз вл-85.
- •11. Порядок проверки исправности схемы электрического тормоза. Электровоз эп 1.
- •12. Применение электрического тормоза в пути следования.
- •13. Электровоз вл80р, звл80р
- •14. Электровоз bл85 Автоматическое регулирование.
- •15. Электровоз эп1.
- •16. Не допускается применение рекуперативного электрического торможения в следующих случаях:
- •16.1. Не допускается создавать тормозное усилие более 40 тс в следующих случаях:
- •17. Боксование колесных пар
- •18. Пути экономии электроэнергии на тягу поездов.
- •18.2. Общие рекомендации:
- •19. Перечень работ выполняемых принимающей локомотивной бригадой (л/б) на то-1
- •Виды технического обслуживания и ремонта локомотивов.
- •20.1. Нормы периодичности технического обслуживания и ремонта локомотивов.
- •20.2. Нормы продолжительности технического обслуживания и ремонта локомотивов
- •20.4. Техническое обслуживание то-3 для электровозов не производится
- •20.5. Техническое обслуживание то-4:
- •20.6. Техническое обслуживание то-5:
- •20.7. Краткая характеристика тр-1:
- •20.8. Краткая характеристика тр-1 (8-10 циклов) большего объема.
- •20.9. Краткая характеристика ср
- •21. Технические требования к тяговым двигателям в эксплуатации:
- •22. Ревизия, ремонт роликовых букс. Порядок производства.
- •22.1. Ревизия подшипниковых узлов I объема:
- •23. Технические требования рессорному подвешиванию:
- •24. Виды осмотра и освидетельствования колёсных пар:
- •24.2. Обыкновенное освидетельствование колесных пар.
- •24.3. Полное освидетельствование колесных пар.
- •24.4. Освидетельствование колесной пары с выпрессовкой оси.
- •24.5. Неисправности, при которых запрещается эксплуатация колесных пар:Рис.7.
- •Не допускается выпускать в эксплуатацию Ползуны-роликовые подшипники более 1мм подшипники скольжение более 2мм
- •25. При каких неисправностях автосцепных устройств подлежит замене или ремонту:
- •Памятка по предотвращению обрывов поездов.
- •26.1. Предотвращение обрывов автосцепок.
- •27. Технические требования к токоприёмнику.
- •27.1 Технические требования к токоприёмнику. Рис. 9.
- •28. Особенности технического обслуживания тяговых двигателей
- •29. Уход за вспомогательными машинами в эксплуатации.
- •30. Меры по предупреждению кругового огня на коллекторе тд.
- •31. Контроль за работой оборудования в пути следования.
- •32. Порядок набора воздуха при помощи вспомогательного компрессора.
- •32.1. Электровоз вл80р:
- •35. Правила сцепления электровоза с первым вагоном. Зарядка тормозов.
- •36. О порядке использования токоприёмников эпс
- •38.1. Подготовка системы вентиляции вл80р
- •39. Система вентиляции вл85. Рис.14.
- •40. Подготовка системы вентиляции эп1
- •40.1. Система вентиляции. Рис. 15.
- •41. Рекомендации по эксплуатации электровозов.
- •41.1 Основными неисправностями электровозов являются:
- •41.2. Основные неисправности электрических цепей и их признаки.
- •41.3. Правила первичного осмотра и прозвонки электрической цепи при обрыве.
- •41.4. Определение лампой места короткого замыкания.
- •42. Основные причины неисправностей в цепи подъёма токоприёмников всех серий электровозов:
- •43. Основные причины неисправностей в цепи гв:
- •44. Основные причины неисправностей в цепи бв:
- •45. Основные причины неисправностей в цепи вспомогательных машин:
- •46. Основные причины неисправностей в цепи режима тяги:
41.4. Определение лампой места короткого замыкания.
До прозвонки цепь должна быть отключена и разбита на участки, т.е. все контакты данной цепи размыкают, или изолируют бумагой. Длинный провод лампу подключают к плюсу аккумуляторной батареи, к проводу Э55 при включенной сигнализации, а другим проводом касаются участков, согласно рисунку 22.
На каком участке лампа загорится, там и «земля», короткое замыкание. На участках А и Б обязательно загорится, но накал её должен быть тусклый, ограничения тока дают катушки 128. Короткое замыкание на том участке, где лампа горит ярко. При коротком замыкании защита электровоза исключают из схемы данную цепь и несколько других цепей. Машинист обязан исключить из схемы заземлённый участок. Если это не сделать и загрубить защиту, то на РЩ. понизится напряжение, и откажут в работе аппараты, не относящиеся к данной цепи. Кроме того, на участок с коротким замыканием пойдёт сильный ток: перегреется и воспламенится провод. Занижение защиты тоже приводит к пожарам: заниженный предохранитель или перемычка нагреты до свечения без короткого замыкания. Машинист должен выбирать такие режимы управления электровозом, чтобы предупредить появление многих неисправностей, должен принимать такие выходы из положения, чтобы не вывести из строя электровоз.
42. Основные причины неисправностей в цепи подъёма токоприёмников всех серий электровозов:
-не включен автомат «Токоприёмники»; малое напряжение в ЦУ ниже 35в; малое давление воздуха в ЦУ (в обеих секциях) ниже 3,5кгс/см2; не закрыты шторы ВВК; обрыв цепи реле KV-44, вентиля защиты; разъединители QS3(РШК) в силовых блоках не отключены, к.з. в цепи (срабатывание автомата).
43. Основные причины неисправностей в цепи гв:
-нулевое положение контроллера; поднят ли токоприёмник; включение тумблеров «Отключение секций» на пульте помощника; включение автоматов «Главный выключатель»,«Возврат защиты»; « Переключатели»; напряжение в ЦУ не ниже 35в; давление в резервуаре ГВ не ниже 6.0 атм.; включение блокировки 367 (SQ1). Так как схемой электровоза предусмотрено поочередное включение ГВ, можно отключить головную секцию тумблером на пульте помощника и попробовать включить ГВ задней секции. Если ГВ задней секции включилось и есть возможность следовать на одной секции, включить блок управления исправной секции и переключить рубильник ЦУ (на РЩ) в положение «аварийно».
44. Основные причины неисправностей в цепи бв:
напряжение на РЩ - должно быть не менее 35 В.
исправность вставки F37 в проводе Н077.
давление воздуха в цепях управления.
включение реле нулей KV22, KV23.
45. Основные причины неисправностей в цепи вспомогательных машин:
Положение ГВ, показание киловольтметра контактной сети, автоматического выключателя, срабатывание автоматического выключателя, срабатывание ТРТ, неисправность РД, обрыв цепи, неисправность вспомогательной машины.
46. Основные причины неисправностей в цепи режима тяги:
Условия: ТМ заряжена, БВ, вспом. машины запущены, ЭПК включен, автоматические выключатели включены. Обрыв низковольтной цепи, положение реверсоров, тормозных переключателей, срабатывание автоматических выключателей.
При всех неисправностях электровозов, руководствоваться логическими схемами, предусмотренными заводом-изготовителем и местными рекомендациями.
Список литературы:
Яковлев Д.В. Управление и его обслуживание- М.: Транспорт, 1978.- 304 с.
Дубровский З.М., Курчашова В.А., Томфельд Л.П. М., Транспорт, 1979. 231 с.
Инструкция по техническому обслуживанию электровозов и тепловозов в эксплуатации ЦТ-685 от 27.09.1999г.
Инструкция по подготовке к работе и техническому обслуживанию электровозов в зимних и летних условиях ЦТ-814 от 10.04.2001г.
Инструкция о порядке применения электрического торможения на электровозах на Красноярской ж.д. №287 нз от 16.09.2002г.
Инструкция о порядке использования токоприёмников ЭПС при различных условиях ЦТ-844 от 3.08.2001г.
Инструкция о порядке действия Л/Б и работников дистанций электроснабжения при повреждениях токоприёмников, контактной сети ЦТ-860 от 9.10.2001г.
Инструкция о порядке пересылки локомотивов и МВПС ЦТ-310
Положение о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» ЦТ-40 от 29.12.2005г.