
- •Режимы движения поезда и силы, действующие на него
- •2. Обязанности локомотивной бригады при подготовке поезда к отправлению. Порядок начало движения и разгона поезда на станции.
- •3. Порядок остановки поезда на подъеме и взятие его с места.
- •4. Порядок остановки поезда на спуске и взятие его с места.
- •5. Порядок ведения поезда.
- •5.5. Ведение поезда по спуску с однородным профилем. Рис.3.
- •6. Управление электровозом вл-80р
- •7. Управление электровозом эп 1.
- •8. Управление электровозом вл-85.
- •8.1. Проверка в режиме электрического торможения (на стоянке):
- •8.2. Пуск и движение при автоматическом регулировании:
- •8.3. Пуск и движение при ручном регулировании:
- •8.4. Электрическое торможение при автоматическом регулировании:
- •8.5. Электрическое торможение при ручном регулировании:
- •9. Порядок проверки исправности схемы электрического тормоза. Электровоз вл80р, 3 вл80р.
- •9.1. Проверка рт с модернизированным бу на стоянке:
- •10. Порядок проверки исправности схемы электрического тормоза. Электровоз вл-85.
- •11. Порядок проверки исправности схемы электрического тормоза. Электровоз эп 1.
- •12. Применение электрического тормоза в пути следования.
- •13. Электровоз вл80р, звл80р
- •14. Электровоз bл85 Автоматическое регулирование.
- •15. Электровоз эп1.
- •16. Не допускается применение рекуперативного электрического торможения в следующих случаях:
- •16.1. Не допускается создавать тормозное усилие более 40 тс в следующих случаях:
- •17. Боксование колесных пар
- •18. Пути экономии электроэнергии на тягу поездов.
- •18.2. Общие рекомендации:
- •19. Перечень работ выполняемых принимающей локомотивной бригадой (л/б) на то-1
- •Виды технического обслуживания и ремонта локомотивов.
- •20.1. Нормы периодичности технического обслуживания и ремонта локомотивов.
- •20.2. Нормы продолжительности технического обслуживания и ремонта локомотивов
- •20.4. Техническое обслуживание то-3 для электровозов не производится
- •20.5. Техническое обслуживание то-4:
- •20.6. Техническое обслуживание то-5:
- •20.7. Краткая характеристика тр-1:
- •20.8. Краткая характеристика тр-1 (8-10 циклов) большего объема.
- •20.9. Краткая характеристика ср
- •21. Технические требования к тяговым двигателям в эксплуатации:
- •22. Ревизия, ремонт роликовых букс. Порядок производства.
- •22.1. Ревизия подшипниковых узлов I объема:
- •23. Технические требования рессорному подвешиванию:
- •24. Виды осмотра и освидетельствования колёсных пар:
- •24.2. Обыкновенное освидетельствование колесных пар.
- •24.3. Полное освидетельствование колесных пар.
- •24.4. Освидетельствование колесной пары с выпрессовкой оси.
- •24.5. Неисправности, при которых запрещается эксплуатация колесных пар:Рис.7.
- •Не допускается выпускать в эксплуатацию Ползуны-роликовые подшипники более 1мм подшипники скольжение более 2мм
- •25. При каких неисправностях автосцепных устройств подлежит замене или ремонту:
- •Памятка по предотвращению обрывов поездов.
- •26.1. Предотвращение обрывов автосцепок.
- •27. Технические требования к токоприёмнику.
- •27.1 Технические требования к токоприёмнику. Рис. 9.
- •28. Особенности технического обслуживания тяговых двигателей
- •29. Уход за вспомогательными машинами в эксплуатации.
- •30. Меры по предупреждению кругового огня на коллекторе тд.
- •31. Контроль за работой оборудования в пути следования.
- •32. Порядок набора воздуха при помощи вспомогательного компрессора.
- •32.1. Электровоз вл80р:
- •35. Правила сцепления электровоза с первым вагоном. Зарядка тормозов.
- •36. О порядке использования токоприёмников эпс
- •38.1. Подготовка системы вентиляции вл80р
- •39. Система вентиляции вл85. Рис.14.
- •40. Подготовка системы вентиляции эп1
- •40.1. Система вентиляции. Рис. 15.
- •41. Рекомендации по эксплуатации электровозов.
- •41.1 Основными неисправностями электровозов являются:
- •41.2. Основные неисправности электрических цепей и их признаки.
- •41.3. Правила первичного осмотра и прозвонки электрической цепи при обрыве.
- •41.4. Определение лампой места короткого замыкания.
- •42. Основные причины неисправностей в цепи подъёма токоприёмников всех серий электровозов:
- •43. Основные причины неисправностей в цепи гв:
- •44. Основные причины неисправностей в цепи бв:
- •45. Основные причины неисправностей в цепи вспомогательных машин:
- •46. Основные причины неисправностей в цепи режима тяги:
41.2. Основные неисправности электрических цепей и их признаки.
К основным неисправностям электрических цепей относятся:
а) Обрыв - основной аппарат цепи не включается
б) короткое замыкание - данная цепь аппаратом защиты отключается от источника питания.
в) постороннее питание - основной аппарат цепи не отключается
г) «земля» - она в однопроводной цепи является коротким замыканием. Во многопроводной цепи она приводит к пожару с последующим коротким замыканием.
Неисправную цепь определяют методом проверки - секвенции. То есть на пульте всё приводят к нулю: отключают кнопки, проверяют предохранители и положение автоматов. На ЩПР. оставляют включенными только кнопки вспомогательных машин преобразователей: освещение ВВК., кузова, проходов, ходовых частей отключают, - пользуются фонарями. После подготовки включают кнопки пульта и рукоятки контроллера - машиниста, соблюдая необходимую последовательность. После каждого включения осматривают защиту данной цепи и основной её аппарат (группу аппаратов), который должен был сработать. После выявления повреждённой цепи - её осматривают. И если первичный осмотр не даст устранить повреждение, то приступают к прозвонке.
41.3. Правила первичного осмотра и прозвонки электрической цепи при обрыве.
1. Закрепляют состав от ухода
2. Проверяют исправность лампы - прозвонки
3. Замыкают неисправную цепь и запитывают её любым приемлемым способом.
4. Соблюдают правила личной безопасности при выполнении работ на электровозе.
5. Осматривают контакты всех аппаратов данной цепи и подходят к главному её аппарату.
6. Главный аппарат включают рукой, кратковременно воздействуя на якорь, кнопку, рычаг.
При этом обнаружится:
а) Якорь притянут без вмешательства, аппарат включен
б) Якорь под усилием руки не притягивается, аппарат не включается
в) Якорь после ручного включения притянулся, аппарат включился
г) Якорь после ручного притяжения притянулся и отпал, аппарат не удержался включенным.
В случае «а» нужна проверка или прозвонка контактной системы главного аппарата - может быть излом приводной тяги; подгар контактов; излом пружины провала; заедание или перекос контакта в гнезде.
В случае «б» ищите заедание в приводе главного аппарата: попал посторонний предмет под якорь; наросты в дугогасительной камере; нет воздуха или мало его давление; приварились нормально замкнутые контакты и т.п.
В случае «в» ищите в приводе; в дугогасительной камере контакт задевает стенку; мало напряжение на головном РЩ; есть сильная утечка тока с данной цепи (через неудачно применённую перемычку, через изоляцию низкого качества); большой воздушный зазор между якорем и сердечником; ослабление катушки на сердечнике.
В случае «г» подтверждается обрыв цепи. Дальше работают лампы - прозвонкой или применяют рекомендации логических схем. Прозвонку начинают от катушки или от контактов основного аппарата цепи. При позвонке лампу включают двумя способами. Если она включена по рисунку №17, то её загорание указывает, что цепь от плюса аккумуляторной батареи до катушки данного аппарата исправна. Если же лампа включена по рисунку №18, то её загорание указывает, что цепь от входа катушки до минуса аккумуляторной батареи исправна.
Рис.17.
Рис.
18.
Для проверки катушки аппарата лампу включают по рисунку № 19
Рис.19.
При этом:
а) Лампа в точке 3 горит, а в точках 1 и 2 нет, - это обрыв провода Ж.
б) Лампа в точке 2 горит, а в точке 1 нет (провод Н612 не под напряжением) - катушка КМ11 аппарата имеет обрыв.
в) Лампа загорается в точках 1, 2, но её накал мало отличается. В катушке короткое замыкание или заземлены оба её провода.
г) В точке 1 накал лампы тусклый, а в точке 2 яркий. Катушка КМ11 аппарата исправна. Убедившись, что катушка аппарата исправна, запитывают цепь на неё. Лампу прозвонку подключают по рисунку № 20
Рис. 20.
а) Лампа загорается при включении между точками 1-3 Это признак, что цепь исправна.
б) При включении между точками 1-3 лампа не загорается. Это признак неисправности цепи до катушки КМ11 аппарата.
в) Лампа загорается в точках А-3, в то время как она же в точках 1-3 не горела. Это признак обрыва провода Н-249.
г) Лампа загорается в точках Б-3, в то время как она же в точках А-3 не горела. Признак неисправности блокировки 144 аппарата. Аналогично проверяют остальные аппараты данной цепи.
Рис. 21.
д) По указанной схеме не всегда можно запитывать цепь. Воспользуйтесь другим способом, по рисунку 21.
Рис.22.