- •Режимы движения поезда и силы, действующие на него
- •2. Обязанности локомотивной бригады при подготовке поезда к отправлению. Порядок начало движения и разгона поезда на станции.
- •3. Порядок остановки поезда на подъеме и взятие его с места.
- •4. Порядок остановки поезда на спуске и взятие его с места.
- •5. Порядок ведения поезда.
- •5.5. Ведение поезда по спуску с однородным профилем. Рис.3.
- •6. Управление электровозом вл-80р
- •7. Управление электровозом эп 1.
- •8. Управление электровозом вл-85.
- •8.1. Проверка в режиме электрического торможения (на стоянке):
- •8.2. Пуск и движение при автоматическом регулировании:
- •8.3. Пуск и движение при ручном регулировании:
- •8.4. Электрическое торможение при автоматическом регулировании:
- •8.5. Электрическое торможение при ручном регулировании:
- •9. Порядок проверки исправности схемы электрического тормоза. Электровоз вл80р, 3 вл80р.
- •9.1. Проверка рт с модернизированным бу на стоянке:
- •10. Порядок проверки исправности схемы электрического тормоза. Электровоз вл-85.
- •11. Порядок проверки исправности схемы электрического тормоза. Электровоз эп 1.
- •12. Применение электрического тормоза в пути следования.
- •13. Электровоз вл80р, звл80р
- •14. Электровоз bл85 Автоматическое регулирование.
- •15. Электровоз эп1.
- •16. Не допускается применение рекуперативного электрического торможения в следующих случаях:
- •16.1. Не допускается создавать тормозное усилие более 40 тс в следующих случаях:
- •17. Боксование колесных пар
- •18. Пути экономии электроэнергии на тягу поездов.
- •18.2. Общие рекомендации:
- •19. Перечень работ выполняемых принимающей локомотивной бригадой (л/б) на то-1
- •Виды технического обслуживания и ремонта локомотивов.
- •20.1. Нормы периодичности технического обслуживания и ремонта локомотивов.
- •20.2. Нормы продолжительности технического обслуживания и ремонта локомотивов
- •20.4. Техническое обслуживание то-3 для электровозов не производится
- •20.5. Техническое обслуживание то-4:
- •20.6. Техническое обслуживание то-5:
- •20.7. Краткая характеристика тр-1:
- •20.8. Краткая характеристика тр-1 (8-10 циклов) большего объема.
- •20.9. Краткая характеристика ср
- •21. Технические требования к тяговым двигателям в эксплуатации:
- •22. Ревизия, ремонт роликовых букс. Порядок производства.
- •22.1. Ревизия подшипниковых узлов I объема:
- •23. Технические требования рессорному подвешиванию:
- •24. Виды осмотра и освидетельствования колёсных пар:
- •24.2. Обыкновенное освидетельствование колесных пар.
- •24.3. Полное освидетельствование колесных пар.
- •24.4. Освидетельствование колесной пары с выпрессовкой оси.
- •24.5. Неисправности, при которых запрещается эксплуатация колесных пар:Рис.7.
- •Не допускается выпускать в эксплуатацию Ползуны-роликовые подшипники более 1мм подшипники скольжение более 2мм
- •25. При каких неисправностях автосцепных устройств подлежит замене или ремонту:
- •Памятка по предотвращению обрывов поездов.
- •26.1. Предотвращение обрывов автосцепок.
- •27. Технические требования к токоприёмнику.
- •27.1 Технические требования к токоприёмнику. Рис. 9.
- •28. Особенности технического обслуживания тяговых двигателей
- •29. Уход за вспомогательными машинами в эксплуатации.
- •30. Меры по предупреждению кругового огня на коллекторе тд.
- •31. Контроль за работой оборудования в пути следования.
- •32. Порядок набора воздуха при помощи вспомогательного компрессора.
- •32.1. Электровоз вл80р:
- •35. Правила сцепления электровоза с первым вагоном. Зарядка тормозов.
- •36. О порядке использования токоприёмников эпс
- •38.1. Подготовка системы вентиляции вл80р
- •39. Система вентиляции вл85. Рис.14.
- •40. Подготовка системы вентиляции эп1
- •40.1. Система вентиляции. Рис. 15.
- •41. Рекомендации по эксплуатации электровозов.
- •41.1 Основными неисправностями электровозов являются:
- •41.2. Основные неисправности электрических цепей и их признаки.
- •41.3. Правила первичного осмотра и прозвонки электрической цепи при обрыве.
- •41.4. Определение лампой места короткого замыкания.
- •42. Основные причины неисправностей в цепи подъёма токоприёмников всех серий электровозов:
- •43. Основные причины неисправностей в цепи гв:
- •44. Основные причины неисправностей в цепи бв:
- •45. Основные причины неисправностей в цепи вспомогательных машин:
- •46. Основные причины неисправностей в цепи режима тяги:
40. Подготовка системы вентиляции эп1
Для подготовки системы вентиляции как в летнем, так и в зимней режиме выполнить:
-снять шторы с выходных жалюзи на крыше и воздухозаборных жалюзи на стенках кузова и сдать их в кладовую депо;
-снять заклейку с выбросных патрубков тяговых электродвигателей и других вентиляционных отверстий под кузовом электровоза;
-проверить состояние уплотнений во фланцах сопряжения воздуховодов и охлаждаемого оборудования;
-произвести подтяжку крепежа крепления блоков мотор-вентиляторов, воздуховодов к тяговый электродвигателям, на всех регулировочных заслонках, фиксация которых выполнена при контрольно-наладочных испытаниях на заводе;
-убедиться в отсутствии посторонних предметов в воздуховодах к тяго вым электродвигателям и в форкамерах;
-продуть форкамеры сжатым воздухом.
Кроме того, выполнить следующие дополнительные работы:
В ЛЕТНЕМ РЕЖИМЕ: Установить дефлекторы на крыше электровоза в верхнее положение, зафиксировать болтами, снять чехлы с кондиционеров.
В ЗИМНЕМ РЕЖИМЕ: Установить дефлекторы в нижнее положение, зафиксировать болтами.
Отсоединить от кондиционеров питающие провода. Концы проводов, выходящие из полиэтиленового кондуита, обмотать лентой ПВХ и надежно прикрепить к скобам для крепления чехлов кондиционеров. Снять кондиционеры и сдать в кладовую на хранение, предварительно законсервировав их согласно инструкции по эксплуатации завода-изготовителя; закрыть проемы кондиционеров специальными крышками, находящимися в комплекте запасных частей электровоза.
Установить заслонку на выходе воздуха из тягового трансформатора в положение, соответствующее зимнему режиму. Заслонку на входе воздуха трансформатор задвинуть полностью.
На рециркуляционных окнах, расположенных на форкамерах, открыть заслонки.
Для исключения попадания снега и влаги в тяговые двигатели проверить состояние брезентовых воздухоподводящих патрубков на целостность и плотность прилегания рамок к воздуховодам и люкам тяговых электродвигателей. Устранить обнаруженные неисправности, при необходимости установить дополнительные прокладки из резины или войлока.
При экстремальных погодных условиях (метели, бураны) на воздухоза-борные жалюзи форкамер установить шторы в два слоя из технической ткани № 3 артикул 810 ГОСТ 5530-81. Не допускайте установку более плотной ткани, так как это может привести к значительному снижению количества воздуха для вентиляции тяговых электродвигателей и недопустимому перегреву их обмоток. Шторы получить в кладовой депо и перед установкой продуть их сжатым воздухом.
Во избежание снижения расходов охлаждающего воздуха не допускайте налипания снега на шторы, регулярно очищайте их.
При переводе системы вентиляции с зимнего режима на летний выполните следующее:
-на крыше электровоза установить крышки дефлекторов в верхнее положение и зафиксировать болтами;
-заслонку на окне выброса воздуха из тягового трансформатора перевести в положение "Лето", заслонку на входе воздуха в трансформатор выдвинуть полностью;
-заслонки на рециркуляционных окнах малых форкамер закрыть;
-получить в кладовой кондиционеры, расконсервировать их согласно инструкции завода-изготовителя;
-снять крышки на кабине электровоза и установить кондиционеры, сдать крышки в кладовую.