39. Система вентиляции вл85. Рис.14.

Система вентиляции предусматривает регулирование и обеспечивает следую­щие расходы воздуха, м³/мин (не менее), для охлаждения электрооборудования:

Тягового двигателя …………………………………………………………95

Теплообменников тягового трансформатора ………………………….130

Сглаживающего реактора……………………………………………………45

Индуктивного шунта …………………………………………………………4

Выпрямительной установки воз­буждения…………………………………..10

Блока балластных резисторов (в горячем состоянии)……………………280

Охлаждение силового оборудования.

Воздух через лабиринтные жалюзи и форкамеры, изолированные от других помещений кузова, засасывается центро­бежными вентиляторами-воздухоочисти­телями и подается на охлаждение ВИП. Затем одна часть воздуха поступает на охлаждение сгла­живающих реакторов, другая — на ох­лаждение индуктивных шунтов и тяговых двигателей. Распределение воздуха меж­ду сглаживающим реактором и тяговыми двигателями осуществляют с помощью регулировочных заслонок выброса воз­духа в кузов, расположенных на коробе после ВЙП, заслонок после сглаживаю­щих реакторов, находящихся под кузо­вом, и заслонок на входе в ТД.

Охлаждение тягового трансформатора и ВУВ. Воздух через лабиринтные жалюзи и форкамеру забирается цен­тробежным вентилятором и подается на охлаждение теплообмен­ников тягового трансформатора и ВУВ. После охлаждения теплообменников трансформатора воздух в летнем режиме эксплуатации выбрасывается под кузов. В зимний период эксплуатации предус­мотрено снижение расхода воздуха до 50 м³/мин, для чего заслонку на выхо­де воздуха из трансформатора переводят в положение Зима. После охлаждения ВУВ воздух поступает в кузов.

Охлаждение блока балластных резис­торов. Его осуществляют центробежным вентилятором. Воздух поступает через лабиринтные жалюзи в форкамеру и подается в блок балласт­ных резисторов. После охлаждения по­следнего воздух выбрасывается через колпак и крышевые жалюзи в атмосфе­ру. В выбросных колпаках блоков устанавливают листы, которые улучшают защиту блоков от снега на стоянке и в тяговом режиме работы электровоза.

Вентиляция кузова. Она обеспечивает­ся воздухом, поступающим через окна выброса в кузов, которые расположены на воздуховодах к тяговым двигателям и на воздухораспределительном коробе после выпрямительно-инверторного пре­образователя, а также воздухом, посту­пающим в кузов после охлаждения ин­дуктивных шунтов, выпрямительной уста­новки возбуждения и компрессорного помещения. Подача воздуха в кузов созда­ет избыточное (по отношению к атмо­сферному) давление 30—50 Па для за­щиты от попадания в кузов пыли и сне­га через неплотности кузова. Выброс отработанного воздуха из кузова летом производят через дефлекторы, располо­женные на крыше кузова, при закрытии которых используют систему рециркуля­ции.

Рис. 14.

1- дефлектор; 2 — воздуховод к тяговому двигателю; 3 — вентилятор; 4 — вентилятор; 5 — трансформатора 6 — выпрямительная установка возбуждения; 7 — выпрямительно-инверторный преобразователь; 8 — жалюзи выброса воздуха из блока балластных резисторов; 9 — блок балластных резисторов; 10 — вентилятор; 11— жалюзи забора воздуха; 12 — воздуховод выброса воздуха в компрессорное помещение; l3— воздуховод к индуктивному шунту; 14 — воздуховод к сглаживающему реактору; 15 — регулировочная заслонка; 16 — реактор сглаживающий; 17 — воздухо­распределительная камера; 18 — малая форкамера; 19 — большая фор камера; 20 — снегоотбойный лист

мещения. Подача воздуха в кузов созда­ет избыточное (по отношению к атмо­сферному) давление 30—50 Па для за­щиты от попадания в кузов пыли и сне­га через неплотности кузова. Выброс отработанного воздуха из кузова летом производят через дефлекторы, располо­женные на крыше кузова, при закрытии которых используют систему рециркуля­ции.

39.1. Для подготовки системы вентиляции как в летнем, так и в зимнем режиме эксплуатации выполнить: снять шторы с выходных жалюзи на крыше и жалюзи форкамер блоков балластных резисторов;

снять и сдать в кладовую чехол с кондиционера;

снять заклейку с выбросных патруб­ков тяговых электродвигателей и других вентиляционных отверстий под кузовом электровоза;

проверить состояние уплотнений во, фланцах сопряжения воздуховодов и ох­лаждаемого оборудования;

произвести подтяжку крепежа соеди­нений блоков мотор-вентиляторов, возду­ховодов к тяговым электродвигателям на всех регулировочных заслонках, фик­сация которых выполнена при контроль­но-наладочных испытаниях на заводе;

убедитесь в отсутствии посторонних предметов в воздуховодах к тяговым электродвигателям и в форкамерах;

продуть форкамеры сжатым воздухом и плотно закрыть двери.

Кроме того, выполнить следующие дополнительные работы:

В летнем режиме:

снять фильтры с воздухозаборных жалюзи на стенках кузова, очистите их от пыли;

надеть ремень на шкивы генератора питания кондиционера и фазорасщепителя, проверить натяжение ремня;

установить на крыше электровоза крышки дефлекторов в верхнее положе­ние и зафиксировать болтами.

В зимнем режиме:

проверить положение дефлекторов, которые должны быть опущены и зафик­сированы болтами;

установить заслонку на выходе воздуха из тягового трансформатора в положе­ние, соответствующее зимнему режиму;

на рециркуляционных окнах, распо­ложенных на малых форкамерах, за­слонки открыть;

для исключения попадания снега и вла­ги в тяговые электродвигатели проверить состояние брезентовых воздухоотводящих патрубков на целость и плотность

прилегания рамок к воздуховодам и лю­кам тяговых электродвигателей. Устра­нить обнаруженные неисправности, при необходимости установить дополнитель­ные прокладки из резины или войлока;

шторы, про­дуть сжатым воздухом и закрепить на воздухозаборные жалюзи форкамер тяговых двигателей;

очистку штор осуществлять не реже двух раз в неделю во избежание сни­жения расходов охлаждающего воздуха. Установка штор на, жалюзи форкамер блоков балластных резисторов запре­щается};

снять ремень со шкивов генератора, предназначенного для питания кондици­онера и фазорасщепителя;

генератор ежедневно при подготовке электровоза прокручивать вручную за шкив;

отсоединить от кондиционера питаю­щие провода. Концы проводов, выходя­щие из полиэтиленового кондуита, обмо­тать лентой ПВУ и надежно прикре­пите к скобам для крепления чехла кондиционера. Снять кондиционер и сдать вкладовую на хранение, предварительно законсервировав его со­гласно, инструкции поэксплуатации завода-изготовителя;

закрыть проем в крыше кабины специальной крышкой, имеющейся в комплекте запасных частей электровоза.

При переводе системы вентиляции с зимнего режима на летний

на крыше электровоза установить крышки дефлекторов в верхнее положе­ние и зафиксировать болтами;

снять фильтры с воздухозаборных жалюзей на стенках кузова, очистить их и сдайте в кладовую депо;

заслонку на окне выброса воздуха под кузов из тягового трансформатора пере­вести в положение Лето

закрыть заслонки на рециркуляцион­ных окнах форкамер, получить в кла­довой кондиционер, расконсервировать его согласно инструкции по эксплуата­ции завода-изготовителя;

снять крышку на кабине электро­воза и установить кондиционер;

наденьте ре­мень на шкивы генератора

проверьте натяжение ремня