- •Режимы движения поезда и силы, действующие на него
- •2. Обязанности локомотивной бригады при подготовке поезда к отправлению. Порядок начало движения и разгона поезда на станции.
- •3. Порядок остановки поезда на подъеме и взятие его с места.
- •4. Порядок остановки поезда на спуске и взятие его с места.
- •5. Порядок ведения поезда.
- •5.5. Ведение поезда по спуску с однородным профилем. Рис.3.
- •6. Управление электровозом вл-80р
- •7. Управление электровозом эп 1.
- •8. Управление электровозом вл-85.
- •8.1. Проверка в режиме электрического торможения (на стоянке):
- •8.2. Пуск и движение при автоматическом регулировании:
- •8.3. Пуск и движение при ручном регулировании:
- •8.4. Электрическое торможение при автоматическом регулировании:
- •8.5. Электрическое торможение при ручном регулировании:
- •9. Порядок проверки исправности схемы электрического тормоза. Электровоз вл80р, 3 вл80р.
- •9.1. Проверка рт с модернизированным бу на стоянке:
- •10. Порядок проверки исправности схемы электрического тормоза. Электровоз вл-85.
- •11. Порядок проверки исправности схемы электрического тормоза. Электровоз эп 1.
- •12. Применение электрического тормоза в пути следования.
- •13. Электровоз вл80р, звл80р
- •14. Электровоз bл85 Автоматическое регулирование.
- •15. Электровоз эп1.
- •16. Не допускается применение рекуперативного электрического торможения в следующих случаях:
- •16.1. Не допускается создавать тормозное усилие более 40 тс в следующих случаях:
- •17. Боксование колесных пар
- •18. Пути экономии электроэнергии на тягу поездов.
- •18.2. Общие рекомендации:
- •19. Перечень работ выполняемых принимающей локомотивной бригадой (л/б) на то-1
- •Виды технического обслуживания и ремонта локомотивов.
- •20.1. Нормы периодичности технического обслуживания и ремонта локомотивов.
- •20.2. Нормы продолжительности технического обслуживания и ремонта локомотивов
- •20.4. Техническое обслуживание то-3 для электровозов не производится
- •20.5. Техническое обслуживание то-4:
- •20.6. Техническое обслуживание то-5:
- •20.7. Краткая характеристика тр-1:
- •20.8. Краткая характеристика тр-1 (8-10 циклов) большего объема.
- •20.9. Краткая характеристика ср
- •21. Технические требования к тяговым двигателям в эксплуатации:
- •22. Ревизия, ремонт роликовых букс. Порядок производства.
- •22.1. Ревизия подшипниковых узлов I объема:
- •23. Технические требования рессорному подвешиванию:
- •24. Виды осмотра и освидетельствования колёсных пар:
- •24.2. Обыкновенное освидетельствование колесных пар.
- •24.3. Полное освидетельствование колесных пар.
- •24.4. Освидетельствование колесной пары с выпрессовкой оси.
- •24.5. Неисправности, при которых запрещается эксплуатация колесных пар:Рис.7.
- •Не допускается выпускать в эксплуатацию Ползуны-роликовые подшипники более 1мм подшипники скольжение более 2мм
- •25. При каких неисправностях автосцепных устройств подлежит замене или ремонту:
- •Памятка по предотвращению обрывов поездов.
- •26.1. Предотвращение обрывов автосцепок.
- •27. Технические требования к токоприёмнику.
- •27.1 Технические требования к токоприёмнику. Рис. 9.
- •28. Особенности технического обслуживания тяговых двигателей
- •29. Уход за вспомогательными машинами в эксплуатации.
- •30. Меры по предупреждению кругового огня на коллекторе тд.
- •31. Контроль за работой оборудования в пути следования.
- •32. Порядок набора воздуха при помощи вспомогательного компрессора.
- •32.1. Электровоз вл80р:
- •35. Правила сцепления электровоза с первым вагоном. Зарядка тормозов.
- •36. О порядке использования токоприёмников эпс
- •38.1. Подготовка системы вентиляции вл80р
- •39. Система вентиляции вл85. Рис.14.
- •40. Подготовка системы вентиляции эп1
- •40.1. Система вентиляции. Рис. 15.
- •41. Рекомендации по эксплуатации электровозов.
- •41.1 Основными неисправностями электровозов являются:
- •41.2. Основные неисправности электрических цепей и их признаки.
- •41.3. Правила первичного осмотра и прозвонки электрической цепи при обрыве.
- •41.4. Определение лампой места короткого замыкания.
- •42. Основные причины неисправностей в цепи подъёма токоприёмников всех серий электровозов:
- •43. Основные причины неисправностей в цепи гв:
- •44. Основные причины неисправностей в цепи бв:
- •45. Основные причины неисправностей в цепи вспомогательных машин:
- •46. Основные причины неисправностей в цепи режима тяги:
38.1. Подготовка системы вентиляции вл80р
При отправке с завода-изготовителя система вентиляции электровоза отрегулирована на летний режим работы, на время транспортирования все жалюзи закрыты фильтрами из тканевого материала для уменьшения загрязнения внутренних помещений электровоза.
При подготовке системы вентиляции к работе в летнем или зимнем режиме:
снять шторы с выходных жалюзи блоков балластных резисторов на крыше;
снять заклейку с выбросных патрубков тяговых двигателей :и других вентиляционных отверстий под кузовом и на крыше электровоза;
прокрутить все вентиляторы и убедитесь в отсутствии посторонних шумов, затираний колес; при их наличии проверьте зазоры между входным патрубком вентилятора и рабочим колесом, между рабочим колесом и пылеотделительной перегородкой;
отрегулировать зазоры. Регулировку зазоров производите передвижением подвижного патрубка вдоль оси рабочего колеса вентилятора. После регулировки произвести затяжку болтов на входном патрубке;
проверить состояние уплотнений во фланцах сопряжения воздуховодов и охлаждаемого оборудования;
произвести подтяжку крепежа крепления блоков мотор-вентиляторов, воздуховодов к трансформатору и тяговым двигателям, на всех регулировочных заслонках, фиксация которых выполнена при контрольно-наладочных испытаниях на заводе;
убедиться в отсутствии посторонних предметов в воздуховодах к тяговым двигателям и в форкамерах;
продуть форкамеры сжатым воздухом и плотно закрыть двери.
Кроме того, выполнить В летнем режиме:
на крыше электровоза установить крышки дефлекторов в верхнее положение и зафиксировать болтами;
снять фильтры с воздухозаборных жалюзи на стенках кузова, очистить их от пыли и сдать в кладовую депо на хранение;
под кузовом закрыть заслонки на воздуховоде от камеры реактора и закрепить их в положение Лето;
в кузове закрыть двери в ВВК со стороны проходных форкамер, заслонки на форкамерах установить в положение Лето и зафиксировать; восстановить патрубки к трансформаторам, снимить лист;
на наклонные поверхности подвесных форкамер установить щитки смотровых люков, плотно закрыть люки, а снятые решетки сдать в кладовую на хранение; закрыть заслонки на торцах проходных форкамер.
В зимнем режиме:
установить дефлекторы в нижнее положение, зафиксировать болтами;
на воздухозаборные жалюзи установить шторы в два слоя из паковочной ткани или технической ткани № 3, артикул 810 * ГОСТ 5530—81. Не допускать установку более плотной ткани, так как это может привести к значительному снижению количества воздуха для вентиляции тяговых двигателей и недопустимым перегревам его обмоток. Шторы перед установкой продуть сжатым воздухом;
проверить расход воздуха на тяговые двигатели после установки штор. При чистых фильтрах в каждый тяговый двигатель должно поступать не менее 85 м3/мин воздуха;
продуть сжатым воздухом воздуховоды после сглаживающего реактора, закрыть заслонки на окнах выброса воздуха под кузов на воздуховоде после сглаживающего реактора, а заслонки для выброса воздуха в кузов открыть до отметки Зима;
брезентовый патрубок к трансформатору отсоединить от воздуховода и прижать его к переходному патрубку болтами. Воздуховод на трансформаторе закрыть металлическим листом. Этот лист в летнем режиме эксплуатации находится рядом, на стенке трансформатора;
двери проходных форкамер со стороны блоков вентиляторов открыть от отметки Зима и зафиксировать их в этом положении. На рециркуляционных окнах, расположенных на торцовых стенках проходных камер, открыть заслонки до отметки Зима;
снять щитки смотровых люков, расположенных на наклонных стенках непроходных форкамер, вместо них поставить решетки, поставляемые с электровозом;
для исключения попадания снега и влаги в тяговые двигатели проверить состояние брезентовых воздухоотводящих патрубков на целость и плотность прилегания рамок к воздуховодам и люкам тяговых двигателей.