27. Технические требования к токоприёмнику.

Рис. 8. Кинематическая схема токоприёмника.

1 – нижняя рама; 2 – верхняя рама; 3 – полоз.

Рис.9.

27.1 Технические требования к токоприёмнику. Рис. 9.

1. Толщина угольных вставок : 31 мм

с ремонта - Н - 25-31 мм, браковочный менее - 10 мм;

2. Проверка горизонтальности полозов рис 1, на них устанавливают линейку 2 длиной 1000 мм с уровнем 3 посередине. Отклонение рабочей поверхности полоза А не должно превышать 5 мм. ( при установки на крыше- 10 мм, более 20 мм браковочный). Смещение центра полоза относительно основания токоприёмника в поперечном направлении проверяют по отвесу, закреплённому в центре полоза, и линейки 4 с нанесённым центром основания. Смещение (отрезок Б) не свыше 30 мм

Рис. 10.

3. Износ резинового буфера в упоре – с ремонта – 4 мм, браковочный – 6 мм;

4. Наибольший суммарный осевой зазор в любом шарнире рамы – с ремонта 3 мм,

браковочный - 4 мм;

5. Наименьшая толщина стенки втулки любого шарнира рамы- 1 мм,

браковочный - 0,5 мм;

6. Ход каретки – 48-52 мм;

7. Зазор между вставками – 0,8 мм;

8. Нажатия на контактный провод при подъёме не менее- 6 кгс,

при опускании не более – 9 кгс;

9. Вставка более двух трещин – заменяют;

10. Предельный износ вставок до ближайшей части элементов каркаса не менее 2 мм;

11. Время подъёма – 7-10 сек

Опускания- 3,5- 6 сек;

12. Наибольшая высота подъёма- 2100 мм.

Рис.11.

Рис.12.

28. Особенности технического обслуживания тяговых двигателей

в зимнее время.

Во время оттепелей, когда t⁰ окружающего воздуха повышается, происходит образование инея на коллекторах и обмотках ТД электровозов в отстое. Для предупреждения образования инея при этом достаточно, чтобы t⁰ обмоток была ниже t⁰ окружающего воздуха не более чем на 5-6 °С. Для этого при повышении t⁰ окружающего воздуха в течение 6 часов на 5-6⁰ С (при t⁰ выше минус 20 °С) обмотки ТД должны подогреваться возду­хом путем включения на 30-40 минут вентиляторов, или током в обмотках при медленном перемещении электровоза с поднятым токоприем­ником. После каждого очередного повышения t⁰ воздуха на 5-6⁰ С за 6 часов необходимо снова прогреть обмотки ТД в порядке, указанном выше. Иней удалить, продувая двигатели воздухом. Для этого, не подавая напряжения на ТД, включить вентиляторы их охлаж­дения и продуть ТД холодным воздухом в течение 20-30 минут. Если за указанное время иней не будет удален, а также если сопротивление изоляции ТД ниже норм, электро­воз следует поставить в депо для сушки изоляции.

Перед запуском в эксплуатацию электровоза, стоявшего в резерве, про­дуть в течение 1-1,5 часов его двигатели воздухом и замерить сопротивление изоляции. Если оно меньше допустимых норм, ТД просушить. При постановке электровоза для ремонта в отапливаемый цех t⁰ обмоток ТД не должна быть ниже t⁰ цеха более чем на 5-6 °С, во избежание конденсации на них влаги. Необходимо ставить электровозы в отапливаемый цех сразу после поездки, с нагретыми от работы двигателями. Если это требование выполнить невозможно, то после постановки электровоза в цех, немедленно, приступить к подогреву обмоток ТД. Для этого включить от деповской сети 380 В в работу все вентиляторы электровоза. Продувку продолжать до уста­новления t⁰ двигателей такой же, как и t⁰ воздуха в цехе. Если деповская сеть 380 В не позволяет произвести продувку ТД собственными вентиляторами, допускается обмотки ТД подогревать воздухом от вентиляторов цеховой калориферной установки без включения нагревателей калорифера. Запрещается холодные ТД обдувать горячим воздухом от калориферной установки, так как поток горячего воздуха нагревает остывший двигатель, который сначала отпотевает, а затем вода медленно испаряется под действием теплого воздуха. При таком нагреве обмоток происходит быс­трое старение изоляции и увеличивается число пробоев изоляции обмоток в зимний период. Запрещается вводить в отапливаемый цех электровоз с хо­лодными ТД, если оборудование цеха не позволяет произвести подогрев обмоток ТД. Допускается перед постановкой электровоза в отапливаемый цех, обмотки ТД подогревать током от контактной сети в течение 1-1,5 часов при медленном перемещении электровоза. При работе электровоза в снегопады, метели как при движении электровоза на выбеге, так и при стоянках, вентиля­торы, подающие воздух в ТД, должны работать во избежание попадания снега в ТД через выбросные вентиляционные от­верстия. В зимнее время при каждой постановке электровоза в цех измерить со­противление изоляции ТД. Значение сопротивления изоляций записать в книгу записей ремонтов электровоза. При сопротивлении изоляции ниже допустимых норм, обнаружении в двигателе снега или признаков увлаж­нения обмоток, ТД просушить.