24.5. Неисправности, при которых запрещается эксплуатация колесных пар:Рис.7.

Рис. 7.

Не допускается выпускать в эксплуатацию Ползуны-роликовые подшипники более 1мм подшипники скольжение более 2мм

пассажирский грузовой лок-вы МВПС

От 1мм до 2мм не более 100км\ч не более 70км\ч не более 15км\ч до ближ. Стан.

От 2мм до 6мм не бол.15 до б\ст. не бол.15 до б\ст.

От 2мм до 4мм не более 10 км\ч

От 6мм до 12мм не бол.10 км\ч не бол. 10 км\ч

Свыше 12мм 10 км\ч отц.иск.вр10км\ч отц.иск.вр.

Свыше 14 мм 10км\ч отц. искл. вращение

Прокат от 120 до 140 км\ч. не более 5мм

до 120 км\ч. не более 7мм

месиное пригород. не более 8 мм

груз. Рефл.вагоны не более 9мм

Разница прокатов у левой и правой

стороны кол.пары не более 2мм

Выщербины, раковины, вмятины на поверхности катания глубиной не более 3мм глубинной лок-ва, м\МВПС не более 10мм, п\МВПС не более25мм длиной

Выщербина, вмятина на вершине гребня длинной не более 4мм.

Разница ø бандажей в пассажирском движении не более 12мм

В грузовом движении эл-зов ~ тока не более 20мм.

− тока не более 16мм

Опасная форма гребня (параметр крутизны менее 6,5мм ) измеряется универсальным

шаблоном УТ-1

Ослабление бандажа на колёсном центре

Остроконечный накат гребня в зоне поверхности на расстоянии 2мм. от вершины гребня

и до 13 мм. от круга катания

Потёртое место на средней части оси лок-ва глубиной не более 4мм.

А на оси МВПС глубиной не более 2,5мм

Местное или общие увеличение ширины бандажа не более 6мм.

Ослабление бандажного кольца в сумме на длине 30%, не более чем в 3х местах для

Лок-ва и не более 20%для МВПС.А также не более 100мм от замка кольца

Минимальная толщина бандажей кол.\пар ВЛ-60 –40мм. ВЛ80; ВЛ85-45мм.

В бесснежое время с разрешения «Н» допускается 40 мм.

Глубина ползуна мм	Длина ползуна, мм, на колесах диаметром ,мм
	1250	1050	950
0,7	60	55	50
1,0	71	65	60
2,0	100	92	85
4,0	141	129	120
6,0	173	158	150

Каждая колесная пара должна удовлетворять требованиям, установленным соответствующей инструкцией по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар подвижного состава, утверждаемой МПС России, и иметь на оси четко поставленные знаки о времени и месте формирования и полного освидетельствования колесной пары, а также клейма о приемке ее при формировании.

Знаки и клейма ставятся в местах, предусмотренных правилами маркировки. Колесные пары в установленном порядке должны подвергаться осмотру под подвижным составом, обыкновенному и полному освидетельствованиям, а при подкатке регистрироваться в соответствующих журналах или паспортах.

Расстояние между внутренними гранями колес у ненагруженной колесной пары должно быть 1440 мм, при скоростях до 120 км/ч отклонения допускаются в сторону увеличения и уменьшения не более 3 мм.

Не допускается выпускать в эксплуатацию с трещиной в любой части оси колесной пары или трещиной в ободе, диске и ступице колеса, при наличии остроконечного наката на гребне колесной пары, а также при следующих износах и повреждениях колесных пар, нарушающих нормальное взаимодействие пути и подвижного состава:

а) при скоростях движения до 120 км/ч:

прокат по кругу катания у локомотивов, а также у МВПС и пассажирских вагонов в поездах дальнего сообщения - более 7 мм, у моторвагонного и специального самоходного подвижного состава и пассажирских вагонов в поездах местного и пригородного сообщений - более 8 мм, у вагонов рефрижераторного парка и грузовых вагонов - более 9 мм;

толщина гребня более 33 мм или менее 25 мм у локомотивов при измерении на расстоянии 20 мм от вершины гребня при высоте гребня 30 мм, а у подвижного состава с высотой гребня 28 мм - при измерении на расстоянии 18 мм от вершины гребня;

б) вертикальный подрез гребня высотой более 18 мм, измеряемый специальным шаблоном;

в) ползун (выбоина) на поверхности катания у локомотивов, моторвагонного и специального подвижного состава, а также вагонов с роликовыми буксовыми подшипниками более 1 мм. При обнаружении в пути следования у вагона, кроме моторного вагона моторвагонного подвижного состава или тендера с роликовыми буксовыми подшипниками, ползуна (выбоины) глубиной более 1 мм, но не более 2 мм разрешается довести такой вагон (тендер) без отцепки от поезда (пассажирский со скоростью не свыше 100 км/ч, грузовой - не свыше 70 км/ч) до ближайшего пункта технического обслуживания, имеющего средства для замены колесных пар.

При величине ползуна у вагонов, кроме моторного вагона моторвагонного подвижного состава, от 2 до 6 мм, у локомотива и моторного вагона моторвагонного подвижного состава, а также специального самоходного подвижного состава от 1 до 2 мм допускается следование поезда до ближайшей станции со скоростью 15 км/ч, а при величине ползуна соответственно свыше 6 до 12 мм и свыше 2 до 4 мм со скоростью 10 км/ч, где колесная пара должна быть заменена. При ползуне свыше 12 мм у вагона и тендера, свыше 4 мм у локомотива и моторного вагона моторвагонного подвижного состава разрешается следование со скоростью 10 км/ч при условии вывешивания или исключения возможности вращения колесной пары. Локомотив при этом должен быть отцеплен от поезда, тормозные цилиндры и тяговый электродвигатель (группа электродвигателей) поврежденной колесной пары отключены.

При включении грузовых вагонов в пассажирские поезда нормы содержания колесных пар должны удовлетворять нормам, установленным для пассажирских поездов.

Толщина бандажей- не мене 45 мм

Разность диаметров бандажей по кругу катания, не более :

Одной колесной пары -3 мм

Комплекта колёсных пар одной секции в грузовом движении не более- 20 м пассажирского движения - 12 мм