ОАО «Российские железные дороги»
Центр профессиональной подготовки и повышения
квалификации железнодорожников
Красноярской железной дороги
Лосоногов В.А., Згурский А.И., Иванов А.Т.
Управление электровозом и его обслуживание
Методическое пособие для подготовки к экзаменам учащихся
групп машинистов электровозов
Красноярск 2007 г.
Управление электровозом и его обслуживание
Методическое пособие для подготовки к экзаменам учащихся
групп машинистов электровозов
Лосоногов В.А., Згурский А.И., Иванов А.Т.
Методическое пособие для подготовки к экзаменам учащихся групп машинистов электровозов
В.Я.Красногоров - Начальник Центра профессиональной подготовки и повышения квалификации железнодорожников Красноярской железной дороги.
Красноярск 2007г.
Оглавление:
1. Режимы движения поезда и силы, действующие на него……………………………………6
2. Обязанности локомотивной бригады при подготовке поезда к отправлению……………..6
Порядок начало движения и разгона поезда на станции…………………………………….6
3. Порядок остановки поезда на подъеме и взятие его с места………………………………...6
4. Порядок остановки поезда на спуске и взятие его с места…………………………………..6
5. Порядок ведения поезда………………………………………………………………………..7
5.1. Ведение поезда при переходе с площадки на подъем…………………………………………7
5.2. Ведение поезда при переходе со спуска на подъем…………………………………………..7
5.3. Ведение поезда по подъему…………………………………………………………………….7
5.4.Ведение поезда при переходе с подъема на спуск…………………………………………...8
5.5. Ведение поезда по спуску с однородным профилем……………………………………………8
5.6. Ведение поезда по спуску с различной крутизной…………………………………………….9
5.7. Ведение поезда с применением электрического торможения……………………………….9
6. Пуск и движение электровоза…………………………………………………………………10
ЭЛЕКТРОВОЗ ВЛ80Р
6.1. Управление в режиме торможения…………………………………………………………10
6.2. Проезд нейтральной вставки………………………………………………………………..11
6.3. Окончание работы…………………………………………………………………………...11
6.4. Управление электровозом при напряжении в контактной сети 12 кВ…………………...12
6.5. Передвижение электровоза при питании от сети депо……………………………………12
7. Управление электровозом……………………………………………………………………..13
ЭЛЕКТРОВОЗ ЭП1
7.1. Приемка электровоза в депо…………………………………………………………………13
7.2. Проверка на путях депо……………………………………………………………………. .13
7.3. Проверка в режиме тяги………………………………………………………………………15
7.4. Пуск и движение при автоматическом регулировании …………………………………...16
7.5. Пуск и движение при ручном регулировании……………………………………………...16
7.6. Торможение…………………………………………………………………………………...16
7.7. Электрическое торможение при автоматическом регулировании. …………………………...17
7.8. Электрическое торможение при ручном регулирования………………………………….17
7.9. Проезд нейтральной вставки………………………………………………………………...18
7.10. Меры безопасности при подаче напряжения на электровоз от сети депо……………….18
8. Управление электровозом ВЛ-85……………………………………………………………….19
8.1. Проверка в режиме электрического торможения (на стоянке)……………………………….20
8.2. Пуск и движение при автоматическом регулировании……………………………………….20
8.3. Пуск и движение при ручном регулировании………………………………………………...21
8.4. Электрическое торможение при автоматическом регулировании…………………………….21
8.5. Электрическое торможение при ручном регулировании…………………………………....21
8.6. Управление электровозом при напряжении в контактной сети 12 кВ……………………22
8.7. Передвижение электровоза при питании от сети депо…………………………………...22
9. Порядок проверки исправности схемы электрического тормоза. Электровоз ВЛ80р,
3 ВЛ80р. …………………………………………………………………………………………..23
9.1. Проверка РТ с модернизированным БУ на стоянке………………………………………..23
10. Порядок проверки исправности схемы электрического тормоза. Электровоз ВЛ-85…...23
11. Порядок проверки исправности схемы электрического тормоза. Электровоз ЭП 1…….24
12. Применение электрического тормоза в пути следования…………………………………24
13. Электровоз ВЛ80р, ЗВЛ80р…………………………………………………………………..25
14. Электровоз BЛ85 Автоматическое регулирование………………………………………..26
15. Электровоз ЭП1. Авторегулирование………………………………………………………27
16. Не допускается применение рекуперативного электрического торможения
в следующих случаях……………………………………………………………………………27
16.1. Не допускается создавать тормозное усилие более 40 тс в следующих случаях.......................................................................................................................................……..27
16.2. Не допускается создавать тормозное усилие более 95 тс……………………………….28
16.3. Другие требования к применению электрического тормоза…………………………….28
17. Боксование колесных пар…………………………………………………………………….28
18. Пути экономии электроэнергии на тягу поездов…………………………………………...30
18.1. Следование с поездом по перегону…………………………………………………………...30
18.2. Общие рекомендации………………………………………………………………………...31
18.3. Расход электроэнергии на вспомогательные нужды………………………………………31
19. Перечень работ выполняемых принимающей локомотивной бригадой (л/б) на ТО-1…..32
19.1. Приемка локомотивов……………………………………………………………………...32
19.2. Обязанности локомотивной бригады при сдаче электровоза на станционных путях….34 20. Виды технического обслуживания и ремонта локомотивов……………………………..35
20.1. Нормы периодичности технического обслуживания и ремонта локомотивов…………36
20.2. Нормы продолжительности технического обслуживания и ремонта локомотивов……38
20.3. Краткая характеристика ТО-2……………………………………………………………..39
20.4. Техническое обслуживание ТО-3 для электровозов не производится………………….43
20.5. Техническое обслуживание ТО-4………………………………………………………….43
20.6. Техническое обслуживание ТО-5………………………………………………………….44
20.7. Краткая характеристика ТР-1………………………………………………………………44
20.8. Краткая характеристика ТР-1 (8-10 циклов) большего объема………………………….53
20.9. Краткая характеристика СР………………………………………………………………...53
21. Технические требования к тяговым двигателям в эксплуатации………………………….53
22. Ревизия, ремонт роликовых букс. Порядок производства…………………………………55
22.1. Ревизия подшипниковых узлов I объема………………………………………………….55
22.2. Ревизия подшипниковых узлов II объема…………………………………………………56
23. Технические требования рессорному подвешиванию……………………………………..56
24. Виды осмотра и освидетельствования колёсных пар………………………………………56
24.1. Осмотр и освидетельствование колесных пар…………………………………………….56
24.2. Обыкновенное освидетельствование колесных пар. …………………………………….57
24.3. Полное освидетельствование колесных пар. ……………………………………………...57
24.4. Освидетельствование колесной пары с выпрессовкой оси…………………………………58
24.5. Неисправности, при которых запрещается эксплуатация колесных пар………………..59
2
5.
При каких неисправностях автосцепных
устройств подлежит замене или ремонту…….62
25.1. Полный осмотр………………………………………………………………………………62
25.2. Тяговый хомут автосцепки СА-ЗМ………………………………………………………...62
25.3. Клин тягового хомута……………………………………………………………………….63
25.4. Наружный осмотр. ………………………………………………………………………….64
26. Памятка по предотвращению обрывов поездов…………………………………………….65
26.1. Предотвращение обрывов автосцепок…………………………………………………….66
27. Технические требования к токоприёмнику………………………………………………….67
27.1 Технические требования к токоприёмнику..……………………………………………….68
28. Особенности технического обслуживания тяговых двигателей
в зимнее время………………………………………………………………………………..70
29. Уход за вспомогательными машинами в эксплуатации…………………………………….71
30. Меры по предупреждению кругового огня на коллекторе ТД…………………………….71
31. Контроль за работой оборудования в пути следования…………………………………….71
32. Порядок набора воздуха при помощи вспомогательного компрессора……………………72
32.1. Электровоз ВЛ80р……………………………………………………………………………72
33. Аккумуляторная батарея не соответствует нормам…………………………………………72
33.1 Электровоз ВЛ85……………………………………………………………………………..72
33.2 Электровоз ЭП1………………………………………………………………………………72
33.3. Электровоз ВЛ80тк…………………………………………………………………………73
33.4. Электровоз 2ЭС5К…………………………………………………………………………73
34. Порядок смены кабины управления………………………………………………………...73
35. Правила сцепления электровоза с первым вагоном. Зарядка тормозов………………….73
36. О порядке использования токоприёмников ЭПС ………………………………………....74
37. ЦТ-310. Инструкция о порядке пересылки локомотивов и МВПС………………………80
38. Система вентиляции ВЛ80р…………………………………………………………………82
38.1. Подготовка системы вентиляции ВЛ80р………………………………………………….84
39. Система вентиляции ВЛ85…………………………………………………………………..85
39.1. Для подготовки системы вентиляции как в летнем, так и в зимнем режиме……...86
40. Подготовка системы вентиляции ЭП1……………………………………………………..88
40.1. Система вентиляции………………………………………………………………………88
41. Рекомендации по эксплуатации электровозов…………………………………………….92
41.1 Основными неисправностями электровозов являются………………………………….92
41.2. Основные неисправности электрических цепей и их признаки………………………..93
41.3. Правила первичного осмотра и прозвонки электрической цепи при обрыве…………94
41.4. Определение лампой места короткого замыкания……………………………………....98
42. Основные причины неисправностей в цепи подъёма токоприёмников
всех серий электровозов………………………………………………………………………...98
43. Основные причины неисправностей в цепи ГВ……………………………………………98
44. Основные причины неисправностей в цепи БВ……………………………………………98
45. Основные причины неисправностей в цепи вспомогательных машин………………......98
46. Основные причины неисправностей в цепи режима тяги…………………………………98
Режимы движения поезда и силы, действующие на него
Существует три режима движения поезда: тяга, выбег и торможение. В режиме тяги (контроллер в зоне) действует сила тяги локомотива и сила сопротивления движению поезда; в режиме торможения — сила сопротивления движению и тормозная, с учётом силы инерции. Если сила тяги больше сил сопротивления, то ее избыток идет на преодоление инерции поезда, скорость движения которого возрастает до тех пор, пока силу тяги не уравновесят силы сопротивления движению. В дальнейшем поезд движется с одной и той же скоростью, называемой установившейся. Когда силы сопротивления движению поезда превышают силу тяги, поезд движется с замедлением. В этом случае, а также при торможении инерция поезда препятствует снижению скорости. Умело, регулируя силы тяги и торможения, учитывая инерцию поезда и сопротивление его движению, машинист добивается плавности разгона поезда, и его рационального ведения.
2. Обязанности локомотивной бригады при подготовке поезда к отправлению. Порядок начало движения и разгона поезда на станции.
а). После получения ВУ-45 и открытия сигнала - выполнить минуту готовности;
б). 254 кран в поездное положение, плавно растянуть поезд, чтобы в течении 70 сек. скорость была не менее 2 км/ч;
в). Наблюдать за подаваемыми сигналами остановки;
г). При следовании по стрелочным переводам подавать песок ЗАПРЕЩЕНО;
д). Увеличить нагрузку до увеличения установленной скорости.
3. Порядок остановки поезда на подъеме и взятие его с места.
а). Для остановки поезда на подъеме снизить нагрузку на ТД;
б). За 50 метров до остановки подавать общий песок;
в). При скорости 3-5 км/ч КМЭ установить в нулевое положение;
г). Краном машиниста усл. №395 произвести ступень торможения;
д). Кран вспомогательного тормоза в 6-е положение;
е). После остановки кран машиниста усл. № 395 в поездное положение;
ж). После отпуска тормозов завысить давление по УР на 0,5кгс/см2 выше зарядного;
Поезд остановлен в растянутом состоянии и при полном давлении в ТЦ на 10 0/00 подъёме удерживается на стоянке.
3.1 а). Для взятия поезда на подъёме выждать время для полного отпуска тормозов;
б). Выполнить минуту готовности;
в). Задать ток на ТД 700-900А;
г). Кран вспомогательного тормоза в поездное положение;
д). Плавно увеличить ток до 1100-1200А, до приведения поезда в движение, подавая песок под переднею колесную пару;
е). Если все колёсные пары сорвутся на боксовку, необходимо сразу остановиться не подавая песок, с целью предотвращения обрыва автосцепки;
ж). Не допускать снижение тока на ТД из-за увеличения скорости движения;
4. Порядок остановки поезда на спуске и взятие его с места.
а). Для остановки поезда на спуске, перед остановочным торможением (КМЭ в нулевом положении) привести в действие вспомогательный тормоз локомотива с давлением в ТЦ 1,5-2,0 кгс/см2, для полного сжатия поезда;
б). Произвести ступень торможения краном машиниста усл. № 395 до остановки;
в). Перед остановкой поезда привести в действие песочницу;
г). Отпустить тормоза поезда (кроме остановки на станции) поездным положением с последующим завышением давления.
Поезд остановился в сжатом состоянии.
4.1 а). Для взятия поезда на спуске выждать время для полного отпуска тормозов;
б). Выполнить минуту готовности;
в). Задать ток на ТД не менее 150А;
г). Ступенями приотпускать вспомогательный тормоз локомотива, с таким расчетом, что за 70 сек. скорость будет равна не менее 2 км/ч;
д). КМЭ установить в нулевое положение.