1. Техническая эксплуатация как производственный процесс. Содержание технической эксплуатации:

Современное морское судно – теплоход, оборудованный дизельными энергетическими установками, представляет собой сложное техническое транспортное средство, предназначенное для работы в условиях автономного плавания, в том числе при экстремальных гидрометеорологических состояниях внешней среды. Построечные характеристики судна отвечают определенным требованиям надежности, экономичности, безопасности и в процессе эксплуатации обеспечиваются целенаправленными действиями судовых экипажей и береговых служб пароходств, осуществляющих техническое использование, техническое обслуживание и ремонт. Единство этих трех частей составляет предмет технической эксплуатации. В общей системе «морской транспорт» может рассматриваться, как составная часть первого элемента процесса производства, т. е. как один из видов производственной деятельности людей, обеспечивающей возмож­ность использования флота по прямому назначению. Непосредст­венное же использование флота по прямому назначению, включа­ющее прежде всего технологию и организацию перевозок и грузо­вых работ, обеспечивает другой вид производственной деятельно­сти, именуемый эксплуатацией или коммерческой эксплуатацией флота. Эти два вида производственной деятельности - коммерческая и техническая эксплуатация флота во взаимодействии с предмета­ми труда (перемещаемый груз) и средствами труда (транспорт­ные суда) и представляют собой процесс производства на морском транспорте. Техническая эксплуатация в общей системе «морской транс­порт», являясь составной частью первого элемента процесса про­изводства, с точки зрения специфики функционирования может также рассматриваться и как самостоятельная производственно-техническая система, в которой суда уже являются не средствами труда, а предметами труда. Такое диалектическое превращение судна из средства труда в предмет труда происходит потому, что в производственно-технической системе ТЭФ судно является объ­ектом приложения труда судового экипажа и работников произ­водственной базы ТЭ. При изучении ТЭФ применяется системный подход. Система - это взаимосвязанный комплекс множества элементов, образующих некоторое единство, целостность объекта. Основными свойствами системы являются делимость (система всегда рассматривается как объект, состоящий из элементов), изолированность (комплекс элементов, образующих систему, и каждый элемент си­стемы можно рассматривать изолированно), разнообразие (каждый элемент системы имеет собственное поведение и состоя­ние, отличные от поведения и состояния других элементов и систе­мы в целом).

Цель технической эксплуатации морского флота как самосто­ятельной системы состоит в обеспечении возможности выполнения судами транспортной работы и поддержании их в исправном тех­ническом состоянии в течение всего срока службы. По своим задачам ТЭ подразделяется на две взаимосвязанные части: техническое использование, техническое обслуживание (ТО) и ремонт. Каждую из этих составных частей с позиций системного под­хода, в свою очередь, можно рассматривать как подсистему (вы­деленная по какому-либо признаку часть системы, обладающая определенной автономностью) или как самостоятельную систему. Структурная схема, характеризующая соподчиненность функций ТЭФ, представлена на рисунке 1.Следует отметить, что деление ТЭ на составные части, в извест­ной степени,- условно и по содержанию ряда задач, входящих в ту пли иную часть, не имеет четких границ. Такие задачи, как плани­рование и учет, оценка технического состояния, материально-тех­ническое обеспечение, являются общими для всех частей ТЭ.