Ускоритель пуска и вп-7.
Пусковой серводвигатель установлен с левой стороны дизеля на кронштейне, закрепленном на блоке, и соединен с регулятором частоты вращения сливной и нагнетательной трубками. В расточке корпуса расположен воздушный поршень, связанный осью с масляным поршнем, установленным в стакане. Стакан прикреплен болтами к корпусу. В теле стакана выполнен канал подвода масла и ввернут штуцер нагнетательного трубопровода. Возвратная пружина одним концом упирается в торец выточки корпуса, а другим — в тарелку, закрепленную на хвостовике оси. Воздушная полость закрыта крышкой и уплотнена паронитовой прокладкой.
На крышке укреплен электропневматический вентиль ВВ-7. Вентиль закрыт щитком. Сбоку крышки ввернут штуцер подвода воздуха. Масляный поршень имеет перепускной шариковый клапан.
В месте выхода оси из масляной полости установлен самоподжимной сальник (манжета), исключающий просачивание масла и подсос воздуха из воздушной полости.
Воздух подводится из системы тепловоза. При пуске дизеля воздух через штуцер и открытый электропневматический вентиль поступает к воздушному поршню пускового серводвигателя, перемещение которого обеспечивает нагнетание масла под давлением в аккумуляторы регулятора. При этом шток серводвигателя регулятора быстро поднимается вверх, перемещая тяги управления на увеличение подачи топлива. Одновременно масло из ванны регулятора скорости по трубке поступает во всасывающую полость серводвигателя. По окончании пуска дизеля вентиль перекрывает доступ воздуха к воздушному поршню серводвигателя, и возвратная пружина перемещает поршневую пару
в исходное положение. Масло из всасывающей полости через шариковый клапан поступает в нагнетательную полость стакана.
Объединенный регулятор числа оборотов и мощности дизеля 14д40 (м62).
Для регулирования ДГУ тепловоза М-62 используется гидромеханический, объединенный, всережимный, центробежного типа, не прямого действия регулятор частоты вращения и мощности М7РС2. Отдельно от ОРЧО смонтирован ускоритель пуска прогретого дизеля. ОРД позволяет осуществлять:
дистанционное гидравлическое 15ти позиционное с равномерными ступенями управление частотой вращение коленчатого вала дизеля по средством подачи питания от КМ на МР-1 – МР-4.
автоматическое выключение ДГУ 9стоп дизеля) от системы дистанционного управления (по средством обесточивания электромагнита МР-6, установленного под колпаком регулятора на стоп устройстве).
автоматическое отключение регулятора мощности ТГ (по средством подачи питания на электромагнит МР-5, управляющий отключающим устройством)
Аварийное ручное управление частотой вращения коленчатого вала дизеля. Работа
ОРД 14Д40 на различных схожа с работой ОРД 10Д100.
Предельный регулятор дизеля 14Д40(М-62)
Центробежного типа, идентичен установленному на дизеле 10Д100, получает привод через шлицевой валик от кулачкового вала привода рабочих клапанов дизеля с размещением под крышкой закрытия заднего торца блока дизеля, и регулируется так, чтобы при частоте вращения коленчатого вала дизеля 865 – 880об/мин обеспечивал его автоматическую остановку.