3.2.2Небезпечні фактори

Машини, механізми та частини обладнання, що рухаються. Небезпека цього фактора полягає у травматизмі вахтового персоналу у зв'язку зі здійсненням різних рухів машинами, обладнанням, що знаходиться в приміщеннях судна. У проекті судна передбачаються наступні міри безпеки: установка огороджень, установка запобіжних захисних засобів, призначених для автоматичного відключення агрегатів і машин, блокувальні пристрої, що виключають можливість проникнення людини в небезпечну зону, пристрої що сигналізують, що дають інформацію про роботу обладнання, а також про небезпечні і шкідливі фактори, що при цьому виникають, системи дистанційного керування, яким притаманне здійснення контролю і регулювання роботи обладнання з ділянок, віддалених від небезпечної зони.

Електричний струм. На сучасних судах весь судновий екіпаж, а не лише фахівці-електромеханіки, пов'язаний з обслуговуванням електроустаткування і різних електричних приладів. Для підвищення безпеки праці на морських судах важливо, щоб кожен член екіпажа, незалежно від його спеціальності, добре орієнтувався в питаннях електробезпеки. За допомогою аналізу травматизму на флоті можна визначити наступні основні причини нещасних випадків від дії електричного струму: дотик або наближення на небезпечну відстань до неізольованих токо ведучих частин електроустаткування; поява напруги на нетоковедучих металевих частинах електроустаткування (на корпусах електромашин, верстатів і ін.) в результаті пробою ізоляції, пошкодження заземлюючих і відключаючих пристроїв; помилкове включення мережі, з токоведучими частками якою працювали люди; виникнення крокової напруги на поверхні землі в зоні розтікання струму; зниження опору ізоляції токоведучих частин, своєчасно не виявлене унаслідок незадовільного контролю технічного стану; низька трудова дисципліна і порушення правил техніки безпеки.

Забезпечення недоступності частин, що знаходяться під напругою для випадкового дотику, усунення небезпеки поразки при появі напруги на корпусах, кожухах; захисне заземлення, занулення, захисне відключення; використання низької напруги; вживання подвійної ізоляції ГОСТ 12.1.030 – 81. ССБТ.

Хімічні речовини. При роботі з хімією можлива дія на працюючих наступних небезпечних і шкідливих виробничих чинників:

– хімічні опіки при попаданні на шкіру або в очі їдких хімічних речовин;

– термічні опіки;

– отруєння парами і газами високотоксичних хімічних речовин;

– виникнення пожежі при неакуратному поводженні з легкозаймистими і горючими рідинами.

3.3 Заходи безпеки при технічному обслуговуванні та ремонті суднових технічних засобів

3.3.1 Загальні положення техніки безпеки при експлуатації судна й суднового встаткування

Устаткування й пристрої, а також їх розташування нанових судах, що вводяться в експлуатацію, повинні відповідати діючим Вимогам техніки безпеки до загального розташування, пристроїв і встаткування морських суден.

Усі робочі місця й проходи на судні (на відкритих палубах, у МКВ, службових і житлових приміщеннях, на камбузі й ін.) повинні бути вільні від сторонніх предметів. Їх слід систематично забирати, очищати від снігу, льоду, масла, нафти. Проходи на палубах у випадку необхідності слід посипати піском. Чохли, що знімаються з устаткування, потрібно забирати або акуратно укладати в таких місцях, де вони не будуть заважати роботі або проходу. Зношені протиковзальне покриття необхідно відновлювати.

Штучне освітлення всіх приміщень судна, МКВ, відкритих палуб, трюмів і т.п. повинне підтримуватися не нижче санітарних норм штучного освітлення на судах морського флоту.

При виконанні суднових робіт члени екіпажа зобов'язано користуватися спецодягом, спецвзуттям і запобіжними пристосуваннями (касками, окулярами, рукавичками, протигазами і т.д.).

У несправній або забрудненому спецодязі й спецвзуття члени екіпажа до роботи не допускаються.

Адміністрація судна повинна забезпечити регулярне прання, ремонт спецодягу й спецвзуття.

Застосування повітря для обдування спецодягу на людині забороняється.

Адміністрація судна повинна стежити за тим, щоб:

а) усі частини устаткування, що рухаються, (працюючого постійно або епізодично), а також відкриті отвори в устаткуванні, через які в процесі експлуатації можуть виділятися полум'я, гарячі гази, пил, промениста теплота й т.п., були надійно огороджені;

б) усі прорізи палуби й розташовані на висоті відкриті поверхні (майданчика на рострах і щоглах, містки й ін.), а також постійні робочі місця висотою від 500 мм і вище (майданчика керування, спостереження й ін.), на яких доводиться виконувати тривалу або періодичну роботу, мали надійні леєрні огородження згідно з Вимогами техніки безпеки до загального розташуванню, пристроям і встаткуванню морських суден.

Забороняється встановлювати незакріплені огородження, що створюють лише видимість захисту.

За справним станом огороджень повинен здійснюватися повсякденний контроль.

Для попередження втрати кріпильних деталей (болтів, гайок) при знятті огороджень повинні бути вжиті заходи (нанизування їх на дріт, укладання в ящики й ін.).

Забороняється знімати під час роботи механізмів огородження з, що рухаються частин (маховики, муфти, фланцеві з'єднання, гребні, упорні й колінчаті вали, редуктори й ін.).

Необхідно стежити за тим, щоб усі органі керування, горловини цистерн і запірні пристрої паливної, масляної, водяний і інших суднових систем мали чіткі написи або знаки, що визначають їхнє призначення. Усі вентилі, клапани й клинкети повинні мати покажчики напрямку "Відкрите" і "Закрите". Забороняється користуватися органами керування, що не мають фіксуючих пристроїв, що виключають їхнє мимовільне переміщення.

Адміністрація судна повинна стежити за укомплектованістю судна повним набором переносних знаків і знаків-табличок безпеки.

Примітка. Переносні знаки й знаки-таблички виготовляються централізованим шляхом в пароплавствах і видаються за заявками судів у портах приписки.

Забороняється:

– залишати без спостереження працюючі механізми й устаткування (не ставиться до автоматичним установкам і встаткуванню);

– працювати на механізмах з відключеними блокувальними пристроями;

– працювати на несправному встаткуванні й пристроях. При виявленні будь-який

• несправності механізму його треба зупинити.

Провертання гвинтів можна робити тільки з дозволу вахтового помічника капітана, який, перш ніж дати дозвіл, повинен переконатися в тому, що в районі гвинтів чисто.

До початку провертання гвинтів з обох бортів судна повинні бути вивішені попереджуючі знаки з написами на англійській мові "Бережися обертового гвинта" .

Перед пуском механізмів або пристроїв необхідно:

– відповідно до інструкції з обслуговування переконатися в справності встаткування й арматури, попереджувальній-люб'язної-аварійно-попереджувальної сигналізації й засобів захисту, а також у відсутності на механізмах сторонніх предметів;

– попередити людей, що перебувають поблизу механізмів і пристроїв, про майбутній пуск.

На працюючих машинах і механізмах забороняється:

– кріпити гайки й вибирати слабину в системах руху;

• заміряти зазори;

• чистити й обтирати частини, що рухаються, а також робити змащення тертьових частин вручну,

• без спеціальних пристосувань, що роблять цю роботу безпечної (шприців, маслюк і т.п.);

• виконувати які-небудь ремонтні роботи;

• робити інші небезпечні на ходу роботи, які можуть привести до травматизму.

Запасні частини, пристосування й реманент повинні бути надійно закріплені у своїх гніздах. Їхнє кріплення потрібно оглядати й перевіряти щораз після виконання робіт, при яких вони використовувалися, а також перед виходом судна в море.

Забороняється викидати за борт палаючі або тліючі предмети (недокурки, вугілля, клоччя, дрантя й т.п.).

Бензин, гас і інші легкозаймисті рідини повинні зберігатися на судні у спеціальних приміщеннях, вилучених від джерел вогню, що й мають достатню вентиляцію. На зовнішньої й внутрішньої сторонах дверей повинні бути зроблені знаки-напису, що попереджають про наявності пального ("Вогненебезпечно", "Не курити").

Усі горловини ємностей, у яких зберігаються такі рідини, повинні бути завжди щільно закриті.

Відповідальність за безпеку зберігання ЛВЖ покладає на старшого помічника капітана й старшого механіка (по приналежності).

Забороняється використовувати гас, бензин, спирт і інші вогненебезпечні матеріали для протирання палуб, перебирань, меблів і т.п.

Пролиті гас, бензин і інші нафтопродукти треба негайно вилучити.

Забороняється працювати із застосуванням відкритого вогню й курити особам в одязі, просоченої гасом і іншими легкозаймистими речовинами.

Забороняється входити (і працювати) з відкритим вогнем і переносними електричними світильниками, що харчуються від мережі:

– у нафтоналивні, паливні танки (недегазовані) і інші місця зберігання горючих

– рідин і матеріалів;

– у сховища обтиральних матеріалів;

– у малярські й комори;

– у приміщення, важкодоступні для провітрювання;

– в акумуляторні приміщення.

Для висвітлення цих приміщень слід користуватися тільки спеціальними переносними акумуляторними ліхтарями вибухобезпечної конструкції.

Спускатися в закриті, погано вентильовані приміщення (подвійне дно, вигородження вібраторів, шахту лага, питні й інші цистерни, піки, коффердами й т.п.) дозволяється лише після попереднього ретельного провітрювання й інструментального виміру состава повітряної середовища. Незалежно від тривалості провітрювання в таке приміщення забороняється входити одній людині, якщо за ним не спостерігає другу особу, що перебуває поза цим приміщенням (у входу).

Вхідний повинен надягти запобіжний пояс із лямками й сигнальним кінцем (лином), другий кінець якого повинен перебувати в, що спостерігає - чергового в горловини.

У випадку термінової необхідності, коли немає часу для достатнього провітрювання, вхід в зазначені приміщення дозволяється тільки в ізолюючих апаратах або в шлангових протигазах з подачею повітря при обов'язковому дотриманні інших вимог справжнього параграфа.

При оглядах і роботах у зазначених приміщеннях повинна застосовуватися наступна сигналізація:

Від, що забезпечує до працюючого:

Смикнути один раз - " Як себе почуваєш?".

Смикнути три рази - "Виходи!".

Від працюючого до, що забезпечує:

Смикнути один раз - "Почуваю себе добре!".

Смикнути два рази - "Мало повітря!".

Смикнути три рази - "Виходжу, вибирайте рукав!".

Часті посмикування більш чотирьох раз - "Самостійно вийти не можу!".

Кожний сигнал повторюється, що прийняли його.

Керівник робіт повинен переконатися, що працюючий, що й забезпечує твердо засвоїли установлену сигналізацію.

Забороняється спуск людей у неосвітлені трюми й твіндеки. При відсутності висвітлення й необхідності огляду трюму або вантажу, перевірки кріплення контейнерів і т.п. з дозволу старшого помічника капітана й з виділенням супровідного особи допускається спускатися в трюм, використовуючи для висвітлення люстри, акумуляторні електричні ліхтарі або вибухобезпечні ліхтарі - залежно від роду вантажу. При спуску в трюм акумуляторні ліхтарі повинні бути підвішені на ремені або іншому надійному пристосуванні, у якому закріплений ліхтар.

Забороняється для висвітлення трюмів використовувати відкритий вогонь.

Кожний член екіпажа (або посадова особа, що перебуває на судні) перед спуском у трюм зобов'язано доповідати про цей вахтовому помічникові капітана й спускатися в трюм тільки з його дозволу. Перед тем як дати дозвіл на вхід, вахтовий помічник повинен перевірити ( на ходу або на рейді - через керівника робіт), що трюм досить освітлений, провентильований і входу в його ніщо не перешкоджає.

Спускатися в трюм і підніматися з нього випливає по одному. Забороняється спускатися в трюм і підніматися з нього з якими-небудь предметами в руках, а також під час підйому й спуска вантажів або вантажозахватних пристроїв і відкриття-закриття люкових секцій.

Забороняється вхід людей у ємності станції піногасіння без попереднього визначення на санітарно припустиму концентрацію пар чотирьоххлористого вуглецю й інших газів вогнегасильної рідини.

Робота з перезарядження станції вогнегасіння повинна проводитися під керівництвом старшого (першого) механіка.

При перевірці й ремонті систем, з яких можливий витік шкідливих газів (наприклад, з системи вуглекислотного гасіння), усі люди, за винятком провідних ремонтні роботи, повинні бути вилучені з району дії всієї ремонтованої системи. На період ремонту системи повинні бути напоготові спеціально проінструктовані люди (не менш двох людей) для надання першої допомоги якщо буде потреба. Про час проведення цих робіт сповіщають по судновій системі гучномовного зв'язку й трансляції, попереджаючи весь екіпаж судна про заборону входу в небезпечні зони.

На пасажирських й вантажо-пасажирських суднах усі місця проводження робіт на палубах повинні бути обгороджені й мати попереджувальні знаки й напису, що забороняють прохід пасажирів до робочих місць.

На всіх судах повинні бути розміщені на видних місцях схеми шляхів евакуації з різних приміщень і відсіків із вказівкою заходів безпеки при використанні шляхів.