2) [ ] '' - Коефіцієнт враховуючий спосіб отримання заготівки зубчатого колеса

[ ] '' – 1,0

[ ] = [ ]' [ ]'' = 1,75 · 1,0 = 1,75

Допустима напруга:

Для шестерні = = 237 МПа;

Для колеса = = 206 МПа;

Знаходимо відношення: ;

Для шестерні = 62 МПа;

Для колеса = 57,5 МПа;

Розрахунок треба вести для зубців того колеса, для котрого дане відношення найменше, тобто для колеса.

Перевіряємо зуби на витривалість по напруженням вигину за формулою ([1], 3.25)

= [ ].

= = 75 МПа = 206 Мпа;

Висновок: умова міцності забезпечується.

Визначаємо коефіцієнти і ;

= 1 - = 1 - = 0,93;

= = = 0,92;

6. Орієнтовний розрахунок валів. Конструктивні розміри зубчастої пари.

6.1. Розрахунок проведемо на кручення по пониженним допускаемим напруженням.

Провідний вал:

Діаметр вихідного кінця при допустимої напрузі [τк] = 30 МПа визначимо за формулою ([1], 8.16);

= = = 22 мм;

Приймаємо значення згідно до стандартного ряду, а саме = 22 мм;

Діаметр під підшипники для провідного вала приймаємо на 5-10 мм більший ніж діаметр вихідного.

= 30

= = = 34,7 мм;

Приймаємо значення згідно до стандартного ряду, а саме = 36 мм;

= 40 мм; = 45мм;

6.2. Конструктивні розміри шестерні та колеса.

Шестерню виконуємо за одне ціле з валом.

= 56,01 мм; = 60,01мм; = 60 мм

Діаметр ступиці веденого вала: = 1,6· = 1,6·45 = 72 мм;

= (1,2 1,5)·22 = 26 33;

= 30 мм;

= 36 мм;

Товщина обода : = (2,5 ) = (2 4)·2 = 5 8

Приймаємо:

Товщина диска:

С = 0.3 · = 0,3·56 = 17 мм;

7. Перевірка статичної міцності валів

З попередніх розрахунків маєм окружна = 2214 Н; радіальна = 835 Н;

осьова = 620 Н; обертовий момент 248 Нм;

Значення вказаних сил підраховані в п. 4.4.6, а значення моменту в п.2.3.

7.1. Визначемо опорні реакції від заданих сил:

= = = 1107 Н;

= = = = 418 Н;

= = = = 579 Н;

7.2. Визначемо сумарні радіальні реакції опор вала:

= = 1490 Н;

= = = 1119 Н;

7.3. Будуємо епюру крутного моменту Т та епюри згинальних моментів . Знаходимо значення крутного моменту та згинальних моментів в характерному перерізі, який розміщений лівіше від середини маточини зубчастого колеса.

Величина крутного моменту Т = = 248 Нм;

Значення згинальних моментів:

= · a = 418 · 60 · = 25,0

= · a = 579 · 60 · = 34,7

= · a = 1107· 60 · = 66,4

Сумарний згинальний момент:

= = = 89,29 Нм;

7.4. Визначемо еквівалентний момент в цій точці за Ш теорією міцності ;

= = = 264 Нм;

7.5. Визначаємо максимальне еквівалентне напруження:

= = = 12,45 МПа;

7.6. Перевіряємо умову статичної міцності:

= · ;

- коефіцієнт перевантаження;

= 2;

- допустиме напруження, для матеріалу вала сталь 45 дорівнює:

= 0,8· , де = 360 МПа, тоді

= 0,8·360 =288 МПа;

= ………

8. Перший етап компоновки редуктора

Вибираємо спосіб змазування: зачеплення зубчастої пари - зануренням зубчастого колеса в масло; для підшипників пластичний мастильний матеріал. Роздільне змазування прийнято тому, що один з підшипників ведучого валу видалено, і це ускладнює попадання масляних бризок. Крім того, роздільна змазка охороняє підшипники від потрапляння разом з маслом частинок металу.

Камери підшипників відокремлюємо від внутрішньої порожнини корпусу мазе-утримуючими кільцями.

Встановлюємо можливість розміщення однієї проекції - розріз по осях валів - на аркуші формату А1 (594 х 841 мм). Переважний масштаб 1: 1. Проводимо посередині листа горизонтальну осьову лінію - вісь ведучого валу. Намічаємо положення вертикальної лінії - осі веденого вала.

Конструктивно оформляємо за знайденими вище розмірами шестерню і колесо. Викреслює їх у зачепленні. Маточину колеса виконуємо несиметричною щодо диска, щоб зменшити відстань між опорами веденого вала.

Підшипники валів розташуємо у склянках.

Намічаємо для валів роликопідшипники конічні однорядні легкої серії (див. табл. П7):

Условное обозначение подшипника	d	D	T	C	C0	e
	мм			кН
7208 7211	40 55	80 100	20 23	46,5 65	32,5 46	0,38 0,41