55 Гц ес ОрВд

ГЦ ЕС ОрВД – опер-ый орган, предназ-ый для планир-я, координ-я ИВП, орг.ВД, обесп-е разреш-го порядка ИВП, контролем за соблюд-м ФАП ИВП РФ. в пределах ВП РФ и районов, где ответств-ть за ОВД возложена на РФ.

Решаемые задачи:

*общее планир-ие, координ-ие и контроль, движ.ВС всех ведомств в целях обесп-я безоп-ти и регул-ти пол-в

* регул-ие потоков с учетом пропускной спос-ти элем-в структуры ВП

* участие в разработке и согл-ие режимов полета, контроль доведения режимов до ЗЦ ЕС ОрВД

*контроль обесп-ия пол-в ВС выполн-х литерный и подконтрольные рейсы

* контроль использ-я ВС ГА спрямленных и обходных маршрутов

*согл-ие использ-я средств РТО и а/д других ведомств выдел-х в кач-ве зап-х для ГА

* оперативное рук-во деят-тью ЗЦ по план-ию и координ-ию движ.ВС

56. ЗЦ ЕС ОрВД

ЗЦ ЕС ОрВД – оперативные орг.ЕС ОрВД предназначены для план-ия и координ-ия ИВП, орг-ии ВД, обесп-ие разр-го порядка ИВП, контроля за собл-ем ФАП в своей зоне.

Решаемые задачи:

*план-ие сут-го плана и перераспр-ие потоков ВД при массовых задержках рейса

*согл-ие реж-в и кратковр-х огран-ий, контроль за доведением их сведений до заинтер-х центров и польз-ей, контроль выполнения режимов и огран-ий

*контроль выполнения плана ВД и координация действий РЦ, ведомств-х пунктов управл-я полетами по план-ию потоков и обесп-я плана ВД

* обесп-ие пол-в ВС по линии ведомств-х орг.сл. вне расп-я, транзитом ч/з зону ответств-ти ЗЦ

* согл-ие порядков использ-ия РТС др.вед-в для обесп-ия радиолок-го набл-я за полетами ВС ГА

*использ-ие ведомст-х а/д в кач-ве зап-го для гражд-х ВС

57. Рц и врц ес ОрВд

РЦ ЕС ОрВД – опер-ый орган предназн-й для план-ия и координ-ия ИВП орг-ии ВД, обесп-ие разреш-го порядка ИВП, контроля за собл-м ФАП в ИВП в своем районе.

Решаемые задачи:

*непосредс-ое обсл-ие, управление

*доведения до сведения ДП устан-ия и снятия ведомств-ми орг.режимов и кратковр-х огран-ий

*контроль за выполн-м ЭВС, устан-го режима пол-в

ВРЦ ЕС ОрВД – опер-ый орган предназн-й для ОВД, контроля за собл-м ФАП ИВП в своем районе

Выполняемые задачи :

*повышение кач-ва аэронавиг-го обсл-ия

* повышение уровня безоп-ти ВД. Регул-ти и экон-ти

*осущ-ие инвест-ой политики в области ОрВД

*проведение модернизации и разв-я системы УВД

7. ПИО предоставляемое ВС выполняющим по пвп, вкл инф-ю о движении и погодных усл-ях по маршрутам пол, в которых пол по пвп может оказаться невозможным.

При пио инф-я отображается на иво орг ОВД может быть использована для предоставления опознанным вс:

-о вс, следующего по траекториям, ведущим к конфл-ой ситуации с предложениями и рекомендациями по действиям по предотвращению столкновения.

-местоположение явления погоды с рекомендациями по вариантам обхода р-она с неблагоприятными погодными усл-ми.

-инф-я, кот может оказать помощь пилоту в выполнении функции по свж

ПИО вкл-т предостав-е соот-ей инф-и:

- краткое опис-е фактич-х или ожид-х явл-й погоды по марш,кот-е могут пов-ть на БП(СИГМЕТ) и для полетов на малых высотах(АИРМЕТ);

- относит-я вулканич-я деят-ть,изверж-я и облако вулка-го пепла;

-относит-й выброс в атмосф радиоак-х вещ-в или токс-х хим-х вещ-в;

-об измен-и эксплуот-го сост-я навиг-х средств;

-об изм-и сост-я а/д-в и связ-х с ними средств;

- о беспилот неуправ-х аэростатах.

8. Способы передачи инф-ии на борт ВС при ПИО.

- направленная передача инф-ии вс по инициативе огр ПИО с обязательным подтверждением приема, предпочитаемый способ

- общий вызов всем вс с подтверждением приема инф-ии

-радиовещательная инф-я

-передача инф-я по ЛПД

Скорость передачи сообщ-я не должна ухудшать качество приема а продолж-ть передачи не должна превышать 5 мин. Включ-я в радиовещ-ю передачу(АТИС) инф-я должна обнов-ся немедленно. ВС оборуд-е сред-ми двухстор-й радиос-зи передают донесения в период м/у 20 и 40 мин после времени послед-го сеанса связи независимо от цели такого сеанса для доклада о том что полет проходит в соот-ии с планом(«полет проходит нормально»). В случае отсут-ия от ВС доклада «полет проходит нормально» после наступ-я запланир-го или расчет-го времени представ-я донесения орган ОВД незамед-но информир-т координ-й центр П и С и в теч периода времени продолж-ю 30 мин принимает меры для получения такого донесения. При безуспеш-ти принятых мер орган ОВД прим-т положения касающиеся «стадии неопред-ти». До объяв-я стадии бед-я орган ОВД ответ-й за АО должен получить необход-ю инф-ю о ВС кот-я отсут-ла на момент передачи уведом-я координ-му центру уделив особое внимание авар-м частотам.

6. ДО.

Под термином «диспетчерское обслуживание воздушного движения» понимается обслуживание воздушного движения с целью предотвращения столкновений ВС между собой и другими материальными объектами в воздухе, столкновений с препятствиями, в том числе на площади маневрирования аэродрома, а также регулирования воздушного движения и обеспечения его экономичности. Диспетчерское обслуживание воздушного движения включает в себя полетно-информационное обслуживание, консультативное обслуживание и аварийное оповещение.

Самостоятельно диспетчерское обслуживание осуществляется в диспетчерском воздушном пространстве. Под «диспетчерским воздушным пространством» понимается воздушное пространство зоны (района) ЕС ОрВД, в пределах которого обеспечивается диспетчерское обслуживание воздушного движения. Полеты в диспетчерском воздушном пространстве, обеспеченные диспетчерским обслуживанием воздушного движения считаются контролируемыми полетами. Все виды ОВД осуществляются органами ОВД. Должен располагать инф-ей о предполагаемом движении каждого вс или его изменениях, а также оперативной инф-ей о фактич-ом ходе полета каждого вс в соответствии с которым:

-определяет сравнительное место полож вс о котором он оповещен относительно друг друга.

-принимает решение по обеспечению устано-ых интервалов эшелонир-я и предотвращению столкновений в воз-хе и на земле, при необходимости согласовывать дейс-я с дисп смеж-х орг-в ОВД, когда вс может создать конфликтную сит-ю с другими вс, выполняющие полет под контролем смеж орг ОВД, а также передачи вс на ОВД

Рай-е ДО

. Диспетчерское ОВД. Виды: А\д-ое ДО; ДО подхода; Районное ДО. Обеспеч ДО части пол в дисп-х зонах а\д для вс вып-х: - Взл и пос; - Пол по схеме ухода на 2й; - Движ по площ маневрир.

32.

Взлет-взлет

Т –

с-

л

Взлет –посадка

Посадка-взлет

36 Самолетные ответчики СОМ-64, СО-70, СО-69, СО-72М,

опознавания 

Различают 3 типа:

• Работает с кодом УВД .страны СНГ

• Реагирует на запросные коды. принятые икао

• Могут использовать .код УВД и международн .код имеет 2 режима запасных- увд и rbs.

Режим а –ответчик выдает только 4-х значный код.

Режим с-выдает высоту в дополнении к 4-х значному коду по стандартному давлению.

а+с – данные ответчики обязательны при полетах на высоте более 10000 тыс.футов или 3 км в США.

Режим s –интеллектуальный режим .контроль за эфиром и передача данных только когда он свободен .ответчик режима s бывает 2 видов (ELS /EHS/)выдают в эфир дополнительно бортовой №. Позывной .заводской № ответчика. Высоту полета . скорость.GPS координаты.

37. Самолетный ответчик предназначен для совместной работы с наземными РЛС управления воздушным движением. Он излучает сигналы индивидуального опознавания самолета, а также передает некоторые параметры его полета (например, высоту), обеспечивая хорошую "видимость" наземными средствами навигации и тем самым увеличивая дальность и надежность его сопровождения. Ответчик системы государственного опознавания предназначен для выдачи ответа о собственной государственной принадлежности самолета на запросы, посылаемые самолетными, наземными и корабельными системами гос.

Существует несколько специальных кодов (squawk code): 7700 — авария или другая нештатная ситуация на борту 7600 — потеря связи 7500 — захват самолета В этом случае в диспетчерской службе автоматически включается оповещение при отображении на экране радара данных кодов, обращая на себя внимание службы.

38.Ответчики управления воздушным движением (УВД) предназначены для автоматической передачи авиадиспетчеру информации, необходимой для управления движением ЛА. Ответчики передают сигналы ответа на запросные сигналы, излучаемые вторичными радиолокаторами (или встроенными вторичными каналами обзорных радиолокаторов) и составляют вместе с последними систему вторичной радиолокации.

Они отвечают на запрос вторичного локатора диспетчерской службы четырёхзначным кодом. Этот код (squawk code) предварительно выдается диспетчером и выставляется пилотом судна на панели управления ответчиком (если диспетчер не выдал пилоту код, то в этом случае выставляется стандартный: 7000 — код полета по Европе и 1200 — код полета по Америке). Диспетчер на мониторе локатора видит отметку о положении воздушного судна вместе с кодом.