30. Расчет линейных интервалов и позиций вс между смежными взлетно- посадочными операциями.

Tмви(ппп)=tразб+tнаб+tпл

Дмви(ппп)=tмви(ппп)*Vзп

Tмви(пвп)=tразб+tпер+tпл

Дмви(пвп)=tмви(пвп)*Vttt

Tмви(авт)=tразб+tнаб+tгл+tпл

Дмви(авт)=tмви(авт)*Vзп

Tпвс(ппп)=tразб+tнаб+tпл+tрул

Дпвс(ппп)=tпвс(ппп)*Vзп

Tпвс(пвп)=tразб+tпер+tпл+tрул

Дпвс(пвп)=tпвс(пвп)*Vзп

Tпвс(авт)=tразб+tнаб+tгл+tпл+tрул

Дпвс(авт)=tпвс(авт)*Vзп

Расчетные позиции наносятся на схемы полетов ВС и экраны дисп-в ДПР, СДП, ДПК, ПДП

Повремен-м интервалам сост-т расп-ие движ-я, план-ся работа служб обесп-ия, пропускная способность.

33.Минимальное эшелонирование при турбулентности в следе для взлета и посадке с противоположного направления и при смещенном пороге ВПП по ИКАО.

Смещенный порог ВПП.

Вылет легкого и среднего за прибытием тяжелого- 2 минуты. Прибытие легкого и среднего за вылетом тяжелого- 3 минуты. Вылет легкого за прибытием среднего- 2 минуты. Прибытие легкого за вылетом среднего- 2 минуты.

Противоположное направления.

Более тяж ВС выпол-т проход на малой Н или уход на 2-й круг,более легк взлетает в против-ом направ-ии-2 мин.

РИСУНОК

34. Минимальный временной интервал взлета со средней части ВПП, при турбулентности в следе согласно ФАП и ИКАО.

3-х минутный интервал, обусловленный турбулентностью в следе.

Легкий, средний за тяжелым- 3 минуты. Легкие за средним- 3 минуты.

35.Виды операций на аэродромах с непересекающимися ВПП. Условия выполнения раздельных операций с параллельных ВПП.

РИСУНОК

40. Рубежи приема- передачи между пунктами ОВД.

Рубежи приема и передачи ОВД, установ-ые для СДП.

1)с ДПР

-при выпуске ВС на взлет-занятие ВС предвар-го старта

После посад ВС в момент освобожд ВПП.

2) с ДПК

-при взлете ВС - момент занятия ВС высоты, как правило 200 метров.

-при полетах по МВЛ - заданная безопасная высота для полета по маршруту.

-при заходе на посадку. Район 4-го разворота на удаление от торца ВПП не более 20 км.

-при визуальном заходе - сектор начала поворота на посадочный курс.

3)с ПДП.

Рубеж: момент визуального обнаружения ВС в районе БПРМ.

Рубежи приема и передачи УВД, установленные для диспетчера ДПК.

Для ДПК устанав-ся следующие рубежи: старт(посадка), ДПП, ДПК, МВЛ.

1). С СДП - при вылете момент занятия влетевшего ВС высоты указанной в ИПП (как правило 200 м) или заданной высоты по МВЛ.

2).С ПДП - при посадке момент обнаружения отметки от ВС на индикаторе ПРЛ в районе 4-го разворота на удаление не более 20 км.

3)с ДПК (МВЛ) - высота на 100 м ниже высоты основного круга.

4).с ДПП - момент пересечения ВС высоты 2-го эшелона зоны ожидания (КРС-2100) или на установ-ом расстояние от КТА, а также по контрольным ориентирам входны и выходных коридоров указанных в ИПП.

Для РЦ устанав-ся следующие рубежи приема и передачи УВД:

-с диспет-ми смеж секторов РЦ - граница м/у секторами указанная в ИПП или аэронав-ом паспорте.

-с ДПП – по дальности КО входных и выходных коридоров и установленная указанная в ИПП или аэронав-ом паспорте граница по Н.

-со смеж РЦ – граница района УВД согласно перечню районов УВД РФ.

-С МДП – рубеж по границе, проведенный по КО и геоточкам, указанный в ИПП или аэронав-ом паспорте и Н установ-ая для района МДП.Рубежи приема и передачи УВД в КДП МВЛ:-с диспет МДП (РЦ)-высота или КО.-с ДПП - установ-ая Н указанная в ИПП или КО выходных и входных коридоров.

ОВД – динамич и комплексн процесс ВД, ОПВД, осущ безоп, экономичн и эффект образом, путем предоставл ср-в и непрерывн обслужив, сотрудн и взаимод всех заинтерес сторон, и с использ борт и наземн ф-ий. Орг ВП – деят, предст собой процесс планиров, направл на обесп мах использ имеющ-ся ВП на основе динамич распред по врем и в отд случ резервиров ВП для различн катег пользоват в целях удовлетв краткосрочн протребн. Потребн в ОВД опред с учетом плотности ВД, Разнообр типов ВД, МУ.

5. Виды ОВД: 1. Текущ планиров – расчет безоп, безконфликтн простр-временных траект пол, в пределах простр управл с учетом огранич и приемистости для систем слежения. 2. По траект текущ плана – действит траект вс, совмещ с запланир. 3. С экстраполяц рлк данных – процесс ОВД без заранее расчит траект, выполн-е на основе знаний дисп, целей пол каждого вс. Задачи: – Предотвр столкнов м\у вс в возд; на площ маневрир и препят; - Ускорение упорядоч потока ВД; - Предост консульт и инф необх для безоп и эффект произв пол; - Уведомл соотв орг-й о вс нужд-ся в помощи ПСС и оказ необх сод-ия орг-ям по ПСР.

Диспетчерское ОВД. Виды: А\д-ое ДО; ДО подхода; Районное ДО. Обеспеч ДО части пол в дисп-х зонах а\д для вс вып-х: - Взл и пос; - Пол по схеме ухода на 2й; - Движ по площ маневрир.

7.ПИО – обеспечив все вс, на пол кот эта инф может оказ влияние, и кот обесп ДО, и иным образом известны соотв ор ОВД. ПИО предост: - В гран РПИ – центром полет инф; - В пред контр-х ВП и а\д – соответ орг ОВД. Вкл предост инф: - СИГМЕТ, АЙРМЕТ; - О вулканич деят, изверж, обл вулканич пепла; - Выброс в отмосф р\активн и токсич вещ-в; - Измен экспл-го сост а\д, их ср-в, рабоч площ; - БПЛА, неуправл аэростаты; - Др инф влияющ на БП. Доп инф: - Дей-ие или прогнозир погодн услов на а\д вылета, назнач, зап; - Об опасн столкн для вс вып-х пол в ВП Кл С и G; - При пол над водн поверхн, по просьбе эвс данные о позывном, месте, ЛП, V, надводн судов в р-не пол. ПИО при ПВП: - Предост инф относит движ, погоды, в кот виз пол м.б невозможен.

10. АО – обслуж предост для уведомл соотв-х орг-ий о вс терпящих и потерп бедствие, и нужд в срочн ПСС и оказ необх содейств этим орг-ям. АО обесп-ся: - Все вс обесп ДО; - ВС предост план пол, и по возможн др вс известн ор ОВД из др источн; - Любые вс, если они стали объектом незаконн вмешат.

11. Ст неопределенности – налич неуверенности относит безоп вс и людей.

Ст тревоги – опасение за безоп вс и лиц на борту.

Ст бедствия – обоснована уверенность, в т.ч вс и лицам на борту грозит опасн.

12 .Ст неопред: вводится когда от вс не получ сообщ по происш 30 мин, от врем запланир-го сеанса связи, либо после первой попытки установить связь или рассчит врем ор ОВД, а вс не прибыло, в зависим от того, какой из них позднее.

Ст тревоги: Когда наступ ст неопред, после попытки устан связь с вс и при запросе с др источн вызвать не удалось. Когда вс получ разреш на пос, и не произв ее спустя 5 мин от расч врем пос и связь с ним вновь не установ. Получ инф об ухудш экспл-го сост вс. Известно или предпол, что вс стало объектом незак вмешат.

Ст бедствия: Когда наступ ст тревоги, доп попытки устан связь не получ, запросы указ на вероятн, что вс терпит бедствие. Запас топл израсход или недостат для достиж безоп места. Получ инф что экспл-е сост вс ухудш и нужна вынужд пос.

13. Уведомл: - Авар стадия; - Орган распростр АО; - Хаар-р авар обстан; - Инф из плана пол; - Орг кот был на связи в послед раз, время, f; - Послед донес о месте вс и способ опред последнего; - Окраска или отличит маркир вс; - Д-ия ор ОВД ПРД уведомл.Ор ОВД во врмя движ авар вс прокладыв маршр на карте, для опред вероятн места, и др вс наход в этом р-не. РДЦ сообщ экспл-ту что вс наход в ст неопред или тревоги до уведомл коорд центра ПСС. Ор ОВД инф-ет др вс, наход в р-не авар вс о хар-ре аварии.

14. Документы по АО. Особенности АО в РФ.

ФАП поиска и спасения

Приказ Мин.Транспорта РФ №208

Для каждого орг.ОВД разрабатывается инструкция –план, включающий схемы связи и порядок оповещения координационных центров поиска и спасания и аварийно спасательные службы а/д.

АО- осущ.орг.ОВД в случаях

• Получен сигнал бедствия с борта

• Получен доклад ЭВС наблюдавшего бедствие

• Сообщение от очевидцев бедствия

ВС не прибыл в пункт назначения ,спустя 10 мин от расчетного времени и связь с ним отсутствует более 5 мин.(за искл. Полетов в уведомительном порядке ИВП)

ЭВС получило разрешение на посадку и произвело ее в установленное аремя,а радиосвязь с ним потеряна

Потеря с одновременной пропажей отметки на аппаратуре радиолокационной информации или потеря связи более чем на 5 мин если радиолокационный контроль не осущ-ся. кроме уведомительного порядка ИВП.

Осуществл. Спуск с орбиты искусственного спутника земли – аварийный спуск ракетоносителя.