3. Технічне обслуговування підвіски.

ЩТО.

Перед кожним виїздом перевіряти оглядом стан шин і тиск повітря в них (за зминанням шини ), а через кожні 500 км пробігу автомобіля перевіряти тиск шинним манометром і доводити до нормального (також і в запасному колесі).

ТО .

Через 10тис.км пробігу автомобіля переставляти колеса для рівномірного спрацьовування шин. Одночасне переставляння всіх коліс доцільне за умови нормального спрацьовування шин. На практиці слід керуватися також технічною необхідністю. Наприклад, якщо відбувається підвищене спрацьовування одного з коліс порівняно з рештою, то достатньо замінити тільки спрацьоване колесо або переставити колеса,користуючись правилом: у кращому стані мають бути колеса на передньому мосту автомобіля. Періодично підтягувати кріплення деталей і вузлів передньої підвіски: корпусів кульових пальців до важелів підвіски; стяжних болтів поворотних стояків; різьбових втулок верхніх важелів; амортизаторів; стабілізатора поперечної стійкості; верхніх і нижніх поздовжніх штанг задньої підвіски; дисків коліс.

Через 10тис.км пробігу автомобіля перевірити кути встановлення передніх коліс і, якщо треба, відрегулювати їх.

Через 20тис.км пробігу автомобіля замінити консистентне мастило в маточинах передніх коліс , для чого зняти маточину, промити підшипники та внутрішню порожнину маточини гасом або бензином, протерти ганчіркою, покласти мастило «Литол- 24» (замінники: мастило 1-13 жирове або ЯНЗ-2) на зовнішні кільця підшипників і, не заповнюючи внутрішню порожнину маточини, змастити сильно підшипники, скласти маточину й відрегулювати затягування підшипників.

Через 30тис. км пробігу перевірити справність амортизаторів за ступенем гасіння коливаня кузова. Якщо амортизатори справні, кузов не піддається сильному розгойдуванню, а за один подвійний хід амортизаторів повністю заспокоюється. Для більш ретельної перевірки треба звільнити з одного боку кріплення амортизаторів від деталей підвіски (в задніх амортизаторах – зверху, а в передніх – знизу). Після цього за звільнений бік переміщувати шток або резервуар вгору та вниз. Рух униз має відбуватися з більшим зусиллям, ніж угору.

4.Техніка безпеки при виконанні ремонтних робіт

Техніка безпеки під час технічного обслуговування і ремонту автомобілів.

Створення безпечних умов праці повинно бути визначним в будь-яких сферах виробничої діяльності людини. І тим паче, де робота пов’язана з підвищеною небезпекою для здоров’я людини.

За забезпеченням безпечних умов праці спостерігає прокуратура, держсанінспекція, держтехнадзор, пожежна інспекція та інші служби державного контролю.

Всі особи, які поступають на роботу, проходять вступний (увідний) інструктаж з техніки безпеки і виробничої санітарії, який є першим етапом навчанню техніці безпеки на даному підприємстві.

Другим етапом навчання є інструктаж на робочому місці, який проводиться з метою опанування робітником безпечних прийомів праці безпосередньо за тим фахом і на тому робочому місці, де він повинен працювати. При виконанні робіт підвищеної небезпеки проводять повторні інструктажі через визначені проміжки часу, але не рідше одного разу в 3 місяці.

Додатковий (позаплановий) інструктаж проводиться в разі порушення робітником правил та інструкцій з техніки безпеки, технологічної і виробничої дисципліни, а також при зміні технологічного процесу, виду робіт і типу обслуговуючих автомобілів. Усі види інструктажів записуються в спеціальні журнали, які зберігаються у керівника підприємства, цеха або виробничого ділянки.

Слюсар з ремонту автомобілів повинен вміти надати першу допомогу в разі нещасних випадків, ураження струмом до прибуття швидкої медичної допомоги або доставки постраждалого до медичного закладу.

Виробничий травматизм виникає внаслідок недоліків в організації праці, нехтування правил безпеки й відсутності належного контролю за їх виконанням.

Найбільш характерними причинами виникнення травматизму є:

• відсутність або проведений в недостатньому обсязі інструктаж робітника про правила безпеки праці;

• порушення технологічного процесу;

• несправність обладнання, приладдя і інструмента або цього невідповідність умовам виконуваних робіт;

• відсутність огороджень , попереджаючих або забороняючи написів;

• невідповідність виконуваних робіт або неохайне використання спецодягу;

• недостатнє освітлення;

• низький рівень технічної культури виробництва.

Державний стандарт вимагає, щоб процеси ТО і ПР були безпечними на стадіях:

• підготовки автомобілів до ТО і ПР;

• безпосереднього виконання робіт;

• випробувань і перевірок систем автомобілів;

• заправки автомобілів паливними і мастильними матеріалами і спеціальними рідинами;

• зберігання і транспортування автомобілів, деталей, агрегатів і матеріалів;

• видалення і знежирення відходів виробництва.

Вимоги до попередження нещасних випадків на стаціонарних постах технічного обслуговування і поточного ремонту (ПР).

ТО і ПР необхідно виконувати у спеціально призначених для цієї мети місцях (постах) з використанням пристроїв, приладдя, обладнання і слюсарно-монтажного інструмента, передбачених для конкретних видів роботи.

Слюсарно-монтажні інструменти, які застосовують на постах ТО і ПР. повинні бути полагодженими. Не допускається використання гайкових ключів із зношеними гранями і невідповідних розмірів, застосування важелів для збільшення зусиль затягування різьбового з’єднання, а також зубила і молотка з цією метою. Рукоятки викруток, напилків, ножівок повинні бути виготовленні з пластмаси або дерева, на поверхні не повинно бути сколювань. Дерев’яні рукоятки для запобігання розколювань повинні мати металеві скріплюючи кільця.

Для огляду автомобілів необхідно застосувати тільки переносні безпечні лампи напругою 36В з запобіжними сітками. Під час роботи в оглядових канавах напруга ламп не повинна перевищувати 12В. Ручні електроінструменти приєднуються до електромережі тільки крізь розетки з заземлюючим контактом. Проводи електроінструмента підвішують, не допускаючи торкання їх до підлоги.

Перед установкою на пост ТО і ПР автомобілі необхідно очистити від бруду і вимити.

Автомобіль, установлений на підлозі поста ТО і ПР, необхідно надійно закріпити шляхом підстановки не менш ніж двох упорів під колеса, загальмувати стоянковим гальмом. При цьому важіль перемикання коробки передач повинен бути встановлений в положення, яке відповідає низький передачі. На автомобілях з карбюраторним двигуном або газобалонною установкою належить вимкнути запалювання, а на автомобілях з дизельним двигуном – припинити подавання палива.

На рульове колесо необхідно навісити табличку з написом «Двигун не запускати – працюють люди!»

При обслуговуванні автомобіля за допомогою підйомника на механізмі керування підйомником слід вивести табличку з написом «не чіпати, працюють люди!». В робочому положенні упорні лапи підйомника повинні бути надійно зафіксовані металевим упором, запобігаючи самовільному опусканню автомобіля на підйомнику.

Оглядові канави повинні мати напрямні запобіжні борти-реборди і утримувати в чистоті. Не допускається розливання оливи і наявність вогкості на дні і стінах канави.

При роботі з високо розташованими деталями і механізмами автомобіля слід застосувати тільки металеві підпори, які повинні бути стійкими, міцними, надійними.

Підйом і транспортування вузлів і агрегатів масою більше 20кг здійснюється тільки за допомогою підйомно-транспортних механізмів, використовуючи спеціальне приладдя за схемою захоплення об’єкту, передбаченою для даного виду робіт. Для буксировки ушкодженого автомобіля можна використовувати м’яке зчіплювання (ланцюг, трос) або жорстке (металева труба або штанга з провушинами). При зчіплюванні автомобіля з причепом необхідно щоб окрім водія була людина, яка подає водію сигнали про зміну напрямку руху або зупинкою. Щоб не допустити самовільного відчіплювання причепа, необхідно закріпити зчіплювальний пристрій, застосовуючи запобіжний ланцюг або трос.

Зняття з автомобілів деталей і агрегатів, наповнених рідиною, слід робити тільки після повного зливу цих рідин.

Миття і очищення двигунів, деталей і агрегатів автомобілів необхідно робити в пристроях для миття або ємностях спеціального призначення для цієї речовини з наступним знежиренням відкладень. Перш ніж провертати колінчастий вал двигуна або карданний вал, необхідно переконатися, що подача палива припинена і установити важіль в нейтральне положення.

Перед пуском двигуна автомобіль слід загальмувати стоянковим гальмом, важіль перемикання коробки передач установити в нейтральне положення. Під час пуску двигуна пусковою рукояткою забороняється застосовувати додаткові важелі і підсилювачі, а також брати рукоятку у обхват кистю руки. Поворот рукоятки необхідно здійснювати знизу вверх.

ТО і ПР автомобіля слід здійснювати при непрацюючому двигуні за виключенням випадків, коли робота двигуна необхідна за технологічним процесом даної операції.

Пуск двигуна і рушання автомобіля з місця слід проводити з урахуванням забезпечення безпеки працюючих з даним автомобілем людей і тих, які знаходяться поряд.

Випробування гальмових систем автомобіля необхідно здійснювати на стенді. Допускається проведення випробувань на спеціальній площадці поза приміщенням, при цьому її розміри повинні забезпечити безпеку людей і автомобілів навіть у випадку несправності гальм. Зняття і установка ресор, амортизаторів, пружин слід здійснювати після розвантажування їх від маси автомобіля шляхом установки під шасі (кузова) спеціальних упорів (козелків). Ремонт або заміна підйомного механізму ватажної платформи автомобіля-самоскида необхідно проводити після установки під платформу додаткового упора, який виключає можливість самовільного опускання або падання платформи.

Випресування втулок, підшипників та зняття інших деталей, які вимагають прикладання значних зусиль, слід проводити за допомогою пресів або спеціальних знімачів. Знімачі повинні надійно захоплювати деталі в місці прикладання зусиль.

Перед початком ТО і ПР автомобіля-цистерни для перевезення легкозаймистих та вибухонебезпечних речовин цистерна повинна бути звільнена, перевірена і надійно заземлена.

Акумуляторні батареї слід демонтувати і установлювати за допомогою спеціальних пристроїв, які виключають падіння акумуляторних батарей. Усі роботи, зв’язані з ТО і ремонтом, необхідно проводити в спеціально обладнаних з цією метою приміщеннях і спецодягу (захисні окуляри, гумові рукавички і прогумований фартух). Готувати електроліт слід в скляних ємностях шляхом додавання кислоти у воду тонким струменем старанно перемішуючи розчин скляною або ебонітовою паличкою. Акумуляторні батареї, які установлюють на зарядження, необхідно під’єднувати затискачами, які виключають можливість іскроутворення. При зарядженні акумуляторних батарей пробки з банок повинні бути вивернутими і забезпечити надійну вентиляцію приміщення.

Ремонт рами слід проводити на доставках або на автомобілі з установленими компасами. Демонтовані кузова і кабіни автомобілів, які підлягають ремонту, повинні бути надійно установленні у зручному для проведення робіт положенні на спеціальному стенді або підставках. Рихтування кузовних деталей з листового прокату необхідно здійснювати на автомобілі або спеціальному стенді.

З метою виключення можливості займання пальних матеріалів (палива, олива, оббивка тощо) електрогазосварювальні роботи безпосередньо на автомобілі слід проводити згідно вимог стандартів. Паяння і зварювання ємностей з-під пальних і мастильних речовин необхідно здійснювати тільки після повного видалення цих речовин і їх пари шляхом спеціальної обробки.

Демонтаж шин диска колеса необхідно проводити після повного зняття тиску у камері шини. Монтаж і демонтаж шин слід здійснювати тільки за допомогою призначеного для цього обладнання, пристроїв, приладдя і інструмента з застосуванням спеціальних огорожею, які забезпечують безпеку працюючих у випадку вильоту замкового кільця. Шину на диск колеса, яке має замкове кільце, допускається монтувати при умові відсутності ушкоджень диска колеса і замкового кільця. Необхідно старанно слідкувати за тим, щоб замкове кільце повністю увійшло у виїмку обода.

Не допускається проводити підкачування коліс без зняття з автомобіля, якщо порушене складання колеса або тиск в колесі знижена більше ніж на 40% від нормативного значення. Накачування коліс, які мають замкові кільця, слід здійснювати із застосуванням спеціальних огорожею, які забезпечують безпеку працюючих у випадку вильоту замкового кільця.

Для проведення регулювальних робіт при працюючому двигуні пост ТО і ПР обладнують місцевим відсмоктувачем для видалення відпрацьованих газів з приміщення.

Приймають автомобіль на ходу поза приміщенням. Керуванням автомобілем на території авто підприємства, а також обкатування після регулювання і ремонт дозволяється тільки особам, які мають дозвіл на право керування автомобілем даної категорії. Рух на території і у виробничих приміщеннях регулюється установленими дорожніми знаками. Швидкість руху не повинна перевищувати 10км/год на під’їзних шляхах території і 5км/год у виробничих приміщеннях.