2.7. Организация выпуска подвижного состава на линию.
Совместно с диспетчером производство проверяет и уточняет техническое состояние п.с, готового к выпуску, а также техническое состояние резерва. Одновременно сменный диспетчер знакомится с распределением бригад по маршруту, с вновь поступившими распоряжениями и приказами по выпуску, подготовкой путевой и транспортной документации. Он изучает суточный доклад за прошедшие сутки, фактическое состояние регулярности, количество выполненных рейсов и объем транспортной работы.
Во время смены диспетчер следит за своевременным получением документации водителями, экипировкой п.с. В 8 часов утра информирует старшего диспетчера УДС о ходе выпуска п.с. на линию (с учетом местных условий и форсмажорных обстоятельств.)
Выпуск подвижного состава на линию диспетчерская группа производится на основе графика, составленного отделом эксплуатации и согласованного с технической службой АТП. Выпуск может быть ступенчатым (через определенные промежутки времени) или непрерывным.
При составлении графика выпуска учитывают: величину установленного планом среднесуточного выпуска по колоннам и отдельным моделям подвижного состава ; среднюю продолжительность работы подвижного состава на линию; месячный график постановки автомобилей во второе техническое обслуживание (ТО-2) и капитальный ремонт; режим работы обслуживаемых автотранспортным предприятием объектов; фронт единовременной погрузки у грузоотправителей и способ выполнения погрузочных работ; пропускную способность выездных ворот транспортного предприятия; степень удаленности места жительства основной массы водителей от АТП.
В соответствие с графиком выпуском выпуска составляют и график работы водителей.
При выпуске на линию сменный диспетчер выдает путевые лист, делая при этом соответствующую запись в сменно-суточном плане перевозок ( графы 12,14,16 формы 19) и отмечая в путевом листе время выдачи ( Фактическое время выпуска проставляет в путевом листе дежурный механик при прохождении автомобиля через выездные ворота). После подтверждения своей подписью в путевом листе исправности принимаемого автомобиля и предъявления диспетчеру водительского удостоверения водитель получает от диспетчера технический талон на автомобиль.
Во время выдачи путевых листов сменный диспетчер разъясняет водителям характер предстоящей работы, особенности ее выполнения, кратчайшие маршруты следования и т.д. Особенно это необходимо при направлении водителей на новые, незнакомые пункты работы.
При проведении в городе массовых мероприятий или неблагоприятных метеорологических условиях диспетчер должен предупредить об этом водителей. Он обязан предупредить также об изменениях в схеме движения в городе и т.д.
Помещение диспетчерской, в которой водители получают путевые листы, должно быть достаточно просторным и оборудованным необходимой наглядной информацией.
При срывах и отклонениях выпуска подвижного состава на линию(невыхода водителей на работу задержка в выходе автомобиля на линию из-за технической неисправности и т.д) диспетчер составом всех обслуживаемых объектов.
В настоящее время на передовых автотранспортных предприятия для оперативного контроля за выпуском (и возвратом) используются различные информационные устройства. Такое устройство включает в себя: пульт формирования информации у выездных ворот, информационное табло в диспетчерской , каналы связи.
На пульте имеются кнопки, соответствующие гаражным номерам автомобилей. По мере прохождения автомобилей через выездные ворота механик включает эти кнопки и на информационном табло у диспетчера высвечивает соответствующей гаражный номер, что подтверждает выпуск автомобиля на линию.
После окончания выпуска диспетчерская группа сообщает вышестоящей организации (автотресту, автоуправлению) результаты выпуска: количество вышедших на линию единиц подвижного состава в разрезе заказчиков транспорта, видов перевозок и т.п.
Если подвижной состав выпускают на линию несколько раз в сутки, то это сообщение составляют и передают каждый раз.
2.8.Анализ выполнения
плана перевозок