Інтенсивність вхідного потоку пасажирів у період пікового навантаження аеропорту розраховується по формулі [2]:
(1)
де
-
ймовірність прибуття пасажирів і-го
рейса в аеровокзал за час t
до вильоту літака за розкладом;
- пасажировмісність літака, що обслуговує
і-й
рейс;
-
середній коефіцієнт зайнятості
пасажирських місць для і-го
рейса (у курсовому проекті студентами
визначається самостійно в межах
0,6-0,95);
-
коефіцієнт, що враховує відносну
кількість транзитних пасажирів, що
проходять реєстрацію в даному аеропорту
(у курсовому проекті студентами
визначається самостійно в межах 0-20 %);
- параметр, за яким розраховується
середнє значення інтенсивності вхідного
потоку пасажирів, хв.; m
- кількість рейсів протягом періоду
розрахунку.
Дані про кількість рейсів у період пікового навантаження беруться безпосередньо з розкладу повітряного руху.
Визначення інтенсивності потоку пасажирів, що проходять реєстрацію, здійснюється за відомими даними про вхідний потік за емпіричною формулою:
(2)
де Е - ціла частина числа; К - коефіцієнт, що враховує наявність пасажирів, що здійснюють реєстрацію декількох квитків (за експериментальними даними К=0,8).
1.6.5. Формулы расчета пропускной способности Аналитические данные по определению пропускной способности
Значения нижеследующих показателей должны быть установлены до использования формул расчета пропускной способности.
Название аэропорта
№ |
Наименование показателей |
Обозначение |
Значение |
Использование в формуле (ах) |
1 |
Число пассажиров, начинающих воздушное путешествие из этого аэропорта в час-пик |
а |
|
1, 2, 3, 4, 5, 6 |
2 |
Число вылетающих пассажиров час-пик |
с |
|
7 |
3 |
Число пассажиров, завершивших свое воздушное путешествие в этом аэропорту, в час-пик |
d |
|
11, 12, 17, 18 |
4 |
Количество трансферных пассажиров, незарегистрированных в зоне аэропорта |
b |
|
2, 3, 4, 5, 6, 11, 12, 17 |
5 |
Количество конечных международных/внутренних трансферных пассажиров в час-пик |
e |
|
13, 14, 15, 16 |
6 |
Доля пассажиров, пользующихся автомобилями/такси: a) прилетевших b) вылетающих |
р р |
0.______ 0.______ |
1 18 |
7 |
Доля пассажиров, вылетающих протяженными рейсами в час-пик |
i |
0.______ |
7 |
8 |
Доля пассажиров, вилетающих рейсами малой протяженности в час-пик |
k |
0.______ |
7 |
9 |
Доля завершивших воздушное путешествие в этом аэропорту пассажиров, прибывших на широкофюзеляжных самолетах в час-пик |
q |
0.______ |
|
10 |
Доля завершивших воздушное путешествие в этом аэропорту пассажиров, прибывших на узкофюзеляжных самолетах |
r |
0.______ |
14 |
11 |
Время прибытия первого пассажира к выходу накопителя (минут до отправления наиболее крупного воздушного судна, обслуживаемого из этого выхода) |
g |
|
8 |
12 |
Число посетителей: а) провожающих b) встречающих |
о о |
_______ _______ |
2 17 |
13 |
Максимальное количество мест наибольшего воздушного судна, обслуживаемого у выхода |
m |
|
8,9 |
14 |
Максимальное количество мест наибольшего воздушного судна, обслуживаемого в аэропорту |
s |
|
19 |
15 |
Среднее время занятости накопителя при отправлении пассажиров: А) на маршрутах большой протяженности b) на маршрутах малой протеженности |
u v |
_______ _______ |
7 7 |
16 |
Доля пассажиров, прошедших таможенный контроль |
f |
0._____ |
15 |
17 |
Среднее время обслуживания пассажира: А) на стойках регистрации, b) на паспортном контроле – отправление, c) на паспортном контроле – прибытие, d) на таможне - прибытие |
t1 t1 t1 t1 |
_______ _______ _______ _______ |
4 5 12 16 |