Тип и марки стрелочных переводов

Стрелочные переводы (СП) делятся по типам, соответствующим типам рельсов на путях, примыкающих к переводу Р75; Р65; Р50 и маркам крестовины 1/22; 1/18; 1/11; 1/9; 1/6.

Марки крестовин и типы стрелочных переводов зависят от скорости движения поездов, назначения путей:

1. На станциях, где V_мах не превышает 120 км/ч, стрелочные переводы между главными путями (диспетчерские съезды) должны иметь марку крестовины 1/11 (см. рис 2 : СП 2/4; 6/8).

2. СП, по которым пассажирские поезда отклоняются с главного пути на боковой путь (например, к пассажирскому зданию или платформе) должны иметь марку крестовины 1/11 (см. рис.2 : СП 14).

3. СП, по которым грузовые поезда отклоняются с главного пути на приемоотправочные, должны иметь марку крестовины 1/9 (см. рис. 2: СП 10,12,18,16,20).

4. На станциях со V_мах=160 км/ч, все стрелочные переводы, расположенные на главных путях, должны быть усиленной конструкции типа Р65 с маркой крестовины 1/11, и с крестовиной 1/18 и 1/22, по которым разрешается скорость движения на ответвленный путь соответственно до 85 и 120 км/ч.

Стрелочные переводы (СП) на станцию поставляют комплектами. Для определения количества потребных комплектов составляют ведомость стрелочных переводов (таб. 1).

В настоящее время укладывают стрелочные переводы с криволинейными остряками, что обеспечивает более плавный вход подвижного состава на боковое направление перевода и уменьшение длины СП. Поэтому стрелочные переводы поставляются левосторонними и правосторонними комплектами. Сторонность СП определяется направлением ответвления на боковой путь (см. рис. 3).

Таблица 1 Ведомость стрелочных переводов (см. рис.2)

Номера стрелочных переводов	Тип рельсов	Марка крестовины	Сторонность
2	P65	1/11	левая
4	P65	1/11	левая
6	P65	1/11	правая
8	P65	1/11	правая
10	P65	1/9	правая
12	P50	1/9	правая
14	P65	1/11	левая
16	P50	1/9	правая
18	P50	1/9	левая
20	P50	1/9	левая

Р65 1/11 – 5 (3 левых;2 правых);

Р50 1/9 – 4 (2 правых;2 левых);

Р65 1/9 – 1 (правая).

Установка предельных столбиков

Для безопасности расположения составов на смежных путях предусматриваются специальные предельные столбики (ПС), устанавливаемые посередине междупутья (со стороны крестовины стрелочного перевода), где расстояние между расходящимися путями равно 4,10м (Е₁, см. рис.4). Расстояние от предельного столбика (ℓ_пс) до центра перевода зависит от марки крестовины, а при наличии кривых – от величины радиуса. Схема установки предельного столбика приведена на рис.4.

Рис.4 Установка предельных столбиков

где α – угол крестовины стрелочного перевода;

Е – ширина междупутья, соответствующая ширине междупутья на перегоне, 4,10м;

Е – ширина междупутья на станции;

ℓ_пс – проекция расстояния от центра СП до предельного столбика (определяется по табл. 2);

P – расстояние от оси предельного столбика до оси пути, равное 2,05м.

Таблица 2 - Расстояние ℓ_пс в метрах от центра стрелочного перевода до предельного столбика на станциях, оборудованных ЭЦ

Марка крестовины	Расстояние Е между осями путей, метрах						Радиусы закрестовиной кривой R,м
	4,8	5,0	5,3	6,0	6,5	7,5 и более
1/9	43,40	43,40	43,40	43,40	37,14	37,14	200, 250
1/11	53,11	53,11	46,86	46,86	46,86	46,86	300
1/18	78,48	78,48	78,48	78,48	78,48	78,48	1000
1/22	98,27	98,27	92,02	92,02	92,02	92,02	1500