- •Какая ширина колеи на деревянных и железобетонных шпалах?
- •При каких дефектах колесных пар запрещается эксплуатация подвижного состава?
- •Что такое тормоз?
- •Какие виды опробования тормозов?
- •Какие требования предъявляются к тормозному оборудованию?
- •Что обязан сделать руководитель маневров перед началом маневровой работы?
- •Что обязан сделать руководитель маневров при выполнении маневровой
- •Как должен организовать маневровую работу руководитель?
- •Что должен сделать руководитель маневров при производстве их в местах работы ремонтных бригад?
- •На какие виды подразделяются предупреждения?
- •Какие нормы и основные правила закрепления подвижного состава?
- •Кто обязан проверять состояние тормозного оборудования на станциях?
- •Какие вагоны запрещается ставить в поезд?
- •Какие технические требования при выполнении осмотра и ремонта вагонов?
- •Что проверяется при техническом обслуживании?
- •С какими неисправностями запрещается ставить вагоны в поезда?
- •Виды опробования тормозов?
- •Что проверяют при полном опробовании тормозов?
- •Порядок проведения полного опробования?
- •Что проверяют при сокращенном опробовании тормозов?
- •Порядок проведения сокращенного опробования?
- •Как подаётся сигнал «Радиационная опасность»?
- •Что необходимо сделать, прежде всего, при соприкосновении человека с токоведущими частями и что при этом необходимо учитывать?
- •Чем необходимо пользоваться при отделении пострадавшего от токоведущих частей, если нельзя отключить источник?
- •Что необходимо сделать при затруднении отделения пострадавшего от токоведущих частей?
- •Что необходимо немедленно сделать для определения состояния пострадавшего от воздействия электрического тока для дальнейшего оказания ему первой медицинской помощи?
- •Что нельзя допускать при проведении искусственного дыхания?
- •Как производится непрямой массаж сердца?
- •Какие требования безопасности перед началом работы?
- •Какие обязанности осмотрщика вагонов при ремонте и осмотре вагонов?
- •В чём необходимо убедиться при соединении воздушных рукавов?
- •Какой порядок подготовки пневматики к подаче сжатого воздуха в разгрузочную магистраль?
- •Что необходимо осмотреть перед разгрузкой думпкара?
- •Какой порядок разгрузки думпкара?
- •Что запрещается при работе с думпкаром?
- •Что необходимо проверить у думпкара после выгрузки?
- •Какой порядок работы с хоппером?
- •Что запрещается при работе с хоппером?
- •Какой порядок работы с цистернами?
- •Что запрещается при работе с цистернами?
- •Как должен размещаться груз, погружаемый на открытый подвижной состав с учётом упаковки и крепления?
Какие вагоны запрещается ставить в поезд?
Ответ:
Запрещается подавать под погрузку и ставить в поезда вагоны с неисправным тормозным оборудованием, а также без предъявления их к техническому обслуживанию и без выполнения записи в журналах об исправности этих вагонов, признании их предназначенными для безопасного следования в поездах и подписей соответствующих работников.
Какие технические требования при выполнении осмотра и ремонта вагонов?
Ответ:
При осмотре состава на станции, где есть ПТО, у вагонов должны быть выявлены все неисправности тормозного оборудования, а детали и узлы с дефектами заменены на исправные.
Что проверяется при техническом обслуживании?
Ответ:
При техническом осмотре и ремонте проверять:
- износ и состояние узлов и деталей, соответствие их установленным размерам. Детали, у которых размеры вышли за пределы допусков или не обеспечивающие нормальную работу тормозов – заменить;
- правильность соединения тормозных рукавов, открытия тормозных кранов между вагонами и разъединительных кранов на воздухопроводах от магистрали к воздухораспределителям, а также их состояние и надёжность креплений;
- наличие ручек концевых и разъединительных кранов и их соответствие
положению;
- правильность включения режимов воздухораспределителя на каждом вагоне
с учётом наличия авторежима, в том числе согласно загрузки и типом
тормозных колодок;
- плотность тормозной сети состава, которая должна отвечать установленным
нормативам;
- действие автотормозов на чувствительность к торможению и отпуску. Воздухораспределители, которые работают неудовлетворительно – заменить исправными;
- на вагонах с авторежимом соответствие выхода вилки авторежима, загруженности вагона, надёжность крепления контактной планки, опорной балки на тележке и авторежима, демпферной части и реле давления на кронштейне, ослабленные болты затянуть;
- правильность регулировки тормозной рычажной передачи и действие автоматических регуляторов, выход штоков тормозных цилиндров, которых должен быть в пределах: с чугунными колодками – 75-125 мм после выхода из ПТО, при полном служебном торможении 40-100 мм при 1 ступени торможения; 175- максимально допустимые в эксплуатации.
с композиционными колодками – 50-100 мм после выхода из ПТО, при полном служебном торможении 40-80 мм при 1 ступени торможения; 130 мм максимально допустимые в эксплуатации.
- рычажная передача должна быть отрегулирована так, чтобы расстояние от конца соединительной муфты до конца предохранительной трубы авторегулятора было не менее 150 мм, углы наклона горизонтальных и вертикальных тяг должны обеспечить нормальную работу рычажной передачи до предельного износа тормозных колодок;
- толщина тормозных колодок и их размещение на поверхности катания колёс;
Не допускается эксплуатация тормозных колодок на грузовых вагонах, если
они выходят с поверхности катания за внешнюю грань колеса более чем на
10 мм; Толщина чугунных тормозных колодок должна быть не менее 12 мм.
Минимальная толщина композиционных тормозных колодок с металлической
стенкой – 14 мм, с сетчато-проволочным каркасом – 10 мм.
Толщину тормозной колодки проверять с наружной стороны, а при
клиновидном износе – на расстоянии 50 мм от тонкого конца.
При осмотре состава на станции, где есть ПТО, у вагонов должны быть выявлены все неисправности тормозного оборудования, а детали и узлы с дефектами заменены на исправные.