Открытое акционерное общество

Запорожский металлургический комбинат

«Запорожсталь»

ОТВЕТЫ

на вопросы по охране труда

цеха эксплуатации УЖДТ

Вопросы по ПТЭ (правилам технической эксплуатации железно –

дорожного транспорта предприятий системы Министерства промыш -

ленности Украины)

1. Основные обязанности работников железнодорожного транспорта?

Ответ:

Непрерывное движение поездов, производство маневровой работы, техническое обслуживание и ремонт саморазгружающихся вагонов.

2. Как часто работники, связанные с движением поездов и маневровой работой проходят периодическое медицинское переосвидетельствование, для определения годности их к выполнению соответствующей работы?

Ответ:

Раз в год.

3. Как часто работникам, связанным с движением поездов и маневровой работой, проводятся периодическая проверка знаний «Правил технической эксплуатации», «Инструкции по движению поездов и маневровой работе», «Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте предприятий системы Министерства промышленности Украины», должностных и местных инструкций?

Ответ:

Раз в два года.

4. Кто несет ответственность за состояние сооружений, оборудования и устройств ж.д. транспорта.

Ответ:

Ответственность за состояние сооружений и устройств ж.д. транспорта, а

также производственных цехов и участков, связанных с работой ж.д.

транспорта, несут работники, непосредственно их обслуживающие,

руководители цехов и участков на балансе которых они находятся.

5. Что такое габарит?

Ответ:

Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание.

6. Какие виды габаритов существуют на железнодорожном транспорте?

Ответ:

Габарит подвижного состава – предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться как груженый, так и порожний подвижной состав, установленный на прямом горизонтальном пути.

Габарит погрузки – предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором , не выходя наружу, должен размещаться груз ( с учётом упаковки и крепления) на открытом подвижном составе при нахождении его на прямом горизонтальном пути.

Габарит приближения строений – предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого не должны заходить никакие части сооружений и устройств.

Исключения могут составлять лишь устройства, предназначенные для непосредственного взаимодействия их с подвижным составом (вагонные замедлители в рабочем состоянии, контактные провода с деталями и креплениями и др.).

7. Как обозначаются негабаритные места?

Ответ:

Негабаритное место – это место где не соблюдены требования габарита приближения строений.

Негабаритные места должны быть обозначены указателями и в необходимых

случаях освещены.

8. Каким документом оговорен порядок перевозки негабаритных, тяжеловесных и длинномерных грузов на ж.д. транспорте?

Ответ:

Грузы, которые не могут быть размещены на открытом подвижном составе в пределах габарита погрузки, перевозятся в порядке, установленном Инструкцией по перевозке негабаритных, тяжеловесных и длинномерных грузов по ж.д. путям предприятий системы Министерства промышленности Украины.

9. На каком расстоянии от наружной грани головки крайнего рельса должны находиться грузы при их высоте до 1200 мм?

Ответ:

Грузы (кроме балласта, приготовленного для путевых работ) должны

находиться от наружной грани головки крайнего рельса не ближе 2.0 м.

10. На каком расстоянии от наружной грани головки крайнего рельса должны находиться грузы при их высоте более 1200 мм?

Ответ:

Не ближе 2.5 м.

11. При каких неисправностях запрещается эксплуатировать стрелочные переводы и глухие пересечения?

Ответ:

Запрещается эксплуатировать стрелочные переводы и глухие

пересечения, у которых имеется хотя бы одна из следующих

неисправностей:

- разъединение стрелочных остряков;

- отставание остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против

первой тяги;

- выкрашивание остряка, при котором создаётся опасность набегания гребня, и

во всех других случаях выкрашивания остряка;

- понижение остряка против рамного рельса на 2 мм и более;

- превышение предельных норм износа рамных рельсов и остряков стрелочных

переводов (см. табл.3 ПТЭ);

- превышение предельных норм вертикального износа сердечников крестовин (в

сечении, где ширина сердечника 40 мм), приведенных в табл.4 ПТЭ;

- когда расстояние между рабочими гранями сердечника крестовины и головки

контррельса менее 1474 мм или расстояние между рабочими гранями головок

контррельса и усовика более 1435 мм;

- излом остряка или рамного рельса;

- излом крестовины (сердечника, усовика);

- разрыв контррельсового болта;

- излом контррельса.

12. Какая ширина колеи на деревянных и железобетонных шпалах?

Ответ:

На участках с деревянными шпалами ширина колеи на прямых участках пути и кривых радиусом 350 и более должна быть 1524 мм. Допускаемые предельные отклонения от её размеров по уширению +6 мм, по сужению – 8мм;

На участках с железобетонными шпалами ширина колеи на прямых участках пути и кривых радиусом 350 м и более должна быть 1520 мм. Допускаемые предельные отклонения от её размеров по уширению +6 мм, по сужению – 4 мм.

13. Что такое сигнал?

Ответ:

Условный знак, при помощи которого подаётся определённый приказ или указание. Сигналы бывают видимыми или звуковыми.

14. Для чего служат сигналы?

Ответ:

Сигналы служат для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы.

Сигнал является приказом и подлежит беспрекословному выполнению. Работники железнодорожного транспорта предприятий должны использовать все возможные средства для выполнения требования сигнала.

Проезд запрещающего сигнала запрещается.

15. Какие основные сигнальные цвета применяют на железнодорожном транспорте предприятий системы Министерства промышленности и их значение?

Ответ:

Зелёный, разрешающий движение с установленной скоростью;

Желтый, разрешающий движение, но требующий уменьшения скорости;

Красный, требующий остановки;

Лунно-белый, разрешающий маневры;

Синий, запрещающий маневры.

16. Что такое подвижной состав?

Ответ:

Локомотивы, вагоны, самодвижущиеся единицы на железнодорожном ходу, специальный подвижной состав.

17. В каком состоянии должен находиться подвижной состав?

Ответ:

Подвижной состав должен содержаться в исправном состоянии,

обеспечивающем его бесперебойную работу и безопасность движения.

Подвижной состав должен удовлетворять требованиям габарита подвижного

состава.

18. Что такое поезд?

Ответ:

Сформированный и сцепленный подвижной состав в определённом числе единиц с одним или несколькими действующими локомотивами, имеющий установленные сигналы (если они предусмотрены).

Локомотивы без вагонов и другие самодвижущиеся единицы на железнодорожном ходу несъёмного типа, отправляемые на перегон, рассматриваются как поезд.

19. Когда производится ограждение места работы и осмотра вагонов на станции и когда убирается ограждение?

Ответ:

Перед техническим осмотром и ремонтом вагонов, а также по окончании его.

20. Какие виды осмотра и ремонта проводятся с вагонами?

Ответ:

ТО, ДР, ЗР

21. Какие отличительные надписи должны быть на подвижном составе (вагонах)?

Ответ:

Наименование предприятия-владельца, номер, табличку с указанием даты и места постройки. Кроме того, на вагонах наносятся:

- грузоподъёмность, масса тары, дата и место производства последнего установленного вида ремонта.

22. Какие требования предъявляются к колесным парам?

Ответ:

Колесные пары в установленном порядке должны подвергаться осмотру под подвижным составом, обыкновенному и полному освидетельствованиям.

Каждая колесная пара должна удовлетворять требованиям норм по освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар и иметь на оси чётко поставленные знаки о времени и месте формирования и полного освидетельствования колесной пары, а также клейма о приёмке её при формировании. Знаки и клейма ставятся в местах, предусмотренных правилами маркировки.