- •1. Каковы особенности поражения электротоком?
- •Какое действие оказывает электрический ток на тело человека?
- •Каковы основные виды поражения электрическим током ?
- •Что такое электрическая травма? Электрический ожог?
- •Механические повреждения при поражении электрическим током.
- •Пути прохождения электротока через тело человека. Наиболее опасный путь.
- •Что влияет на поражение человека током?
- •Что такое фибрилляционный ток? Как влияет величина тока на исход поражения?
- •Каковы основные причины поражения электрическим током?
- •Что такое шаговое напряжение? Особенности поражения шаговым напряжением. Меры безопасности от данного вида электротравм.
- •Что представляет собой электрическое сопротивление тела человека?
- •17.Что называется защитным заземлением? Принцип его действия.
- •18.Какое напряжение считается опасным для обслуживающего персонала?
- •19.Что такое защитное отключение?
- •20.В чем заключается оперативное обслуживание электроустановок?
- •21.Какие организационные мероприятия необходимы для обеспечения безопасности работ с электроустановками?
- •22.Какие технические мероприятия необходимы для обеспечения безопасности работ с электроустановками?
- •23.Классификация электрозащитных средств?
- •24.Какие основные и дополнительные электрозащитные средства применяются в электроустановках напряжением до 1000 в?
- •25.Знаки и плакаты по электробезопасности?
- •26.Классификация помещений по электрической опасности.
- •27.Требования безопасности труда к лицам, обслуживающим электроустановки.
- •28.Что понимается под электробезопасностью?
- •29.Правили оказания первой медицинской помощи пострадавшим от электрического тока.
- •30.Как освободить пострадавшего от действия электрического тока напряжением до 1000 в?
- •31.Как освободить пострадавшего от действия электрического тока напряжением свыше 1000 в?
- •32.Источники электроэнергии в пассажирских вагонах. Их назначение. Величина напряжения.
- •33.Типы генераторов, место расположения, характерные неисправности, их выявление на ходу поезда и на стоянке.
- •34.Аккумуляторные батареи: тип, назначение, устройство, основные
- •35. Назначение и расположение электрооборудования в вагоне.
- •36.Причины взрыва аккумуляторных батарей.
- •37.Приборы защиты и их назначение.
- •38.Назначение рнг, рнс, рот.
- •39.Аппаратура коммутации: - назначение и правила эксплуатации.
- •40.Контрольно-измерительные приборы: - назначение, эксплуатация.
- •42.Низковольтная аварийная магистраль, правила пользования подвагонной низковольтной магистралью.
- •43.Прием электрооборудования вагона перед отправлением в рейс.
- •44.Контроль за работой электрооборудования в пути следования поезда.
- •45.Виды заземления электрооборудования в вагоне. Какое
- •46.Правила техники безопасности при нахождении на электрифицированных участках пути.
- •47.На какое расстояние нельзя приближаться к контактной сети?
- •48.На какое расстояние нельзя приближаться к оборванному контактному проводу, находящемуся под напряжением?
- •49.Правила тушения возгорания вагона, находящегося под контактным проводом.
- •51.Правила безопасности при расцепке вагона с включенной системой высоковольтного отопления.
- •Вопросы и ответы
- •Для подготовки к экзаменам
- •По электробезопасности
42.Низковольтная аварийная магистраль, правила пользования подвагонной низковольтной магистралью.
Низковольтная магистраль вагонов служит для аварийного подключения неисправного вагона (не более одного) на питание от соседнего, имеющего аналогичное номинальное напряжение источников тока (нельзя подключать вагон с номинальным напряжением питания потребителей 50 В к вагону с напряжением 110 В и наоборот).
При следовании вагона на подаче электроэнергии от соседнего вагона во избежании перегрузок необходимо уменьшить количество одновременно используемых потребителей, как в аварийном, так и в питающем вагоне.
В вагонах на 50 В подключение низковольтной магистрали проходит под вагоном, в вагонах на 110 В на переходных площадках между вагонами.
43.Прием электрооборудования вагона перед отправлением в рейс.
Проводник вагона при приемке вагона в рейс обязан проверить отсутствие утечки тока на корпус вагона, исправность электрооборудования путем кратковременного включения потребителей (проверить исправность ламп освещения, хвостовых сигналов, работу циркуляционного насоса, водоохладителя и т.п.), проверить наличие пломб на распределительном щите, отметку в журнале ВУ-8 об исправности высоковольтного оборудования. В случае обнаружения неисправности сообщить начальнику поезда (инструктору резерва проводников).
44.Контроль за работой электрооборудования в пути следования поезда.
В пути следования персонал обязан осуществлять контроль за работой электрооборудования с записью показаний контрольно-измерительных приборов для передачи записей в электроцех по прибытию в пункт формирования. Осуществлять наблюдение за всеми заземляющими соединениями и контактами. В случае возникновения неисправностей или нарушения нормального режима работы электрооборудования вызывать поездного электромеханика.
45.Виды заземления электрооборудования в вагоне. Какое
оборудование необходимо заземлять?
В пассажирских вагонах используется два вида заземления:
защитное защемление (см. п.16) в вагоне заземлены на корпус вагона
путем соединения с металлом кузова все корпуса потребителей электроэнергии (кожух котла отопления электрощит, светильники, водоохладитель и другие электроустановки напряжением выше 42В);
рабочее заземление обеспечивает условно-обратную цепь высоковольтного отопления вагона (с корпуса вагона на раму тележки, с тележки на корпус буксы и далее через колесную пару на рельсы). О том какие электроустановки должны быть заземлены см. п.15.
46.Правила техники безопасности при нахождении на электрифицированных участках пути.
При нахождении на электрифицированных участках пути необходимо соблюдать особую осторожность:
запрещается приближаться к контактной сети на расстоянии менее 2 м, т.е. подниматься на крышу вагона;
запрещается приближаться к оборванному контактному проводу и находящимся на них посторонним предметам независимо от того касаются они земли или заземленных конструкций на расстояние менее 8 м, так как существует опасность попадания в зону шагового напряжения.