- •1. Каковы особенности поражения электротоком?
- •Какое действие оказывает электрический ток на тело человека?
- •Каковы основные виды поражения электрическим током ?
- •Что такое электрическая травма? Электрический ожог?
- •Механические повреждения при поражении электрическим током.
- •Пути прохождения электротока через тело человека. Наиболее опасный путь.
- •Что влияет на поражение человека током?
- •Что такое фибрилляционный ток? Как влияет величина тока на исход поражения?
- •Каковы основные причины поражения электрическим током?
- •Что такое шаговое напряжение? Особенности поражения шаговым напряжением. Меры безопасности от данного вида электротравм.
- •Что представляет собой электрическое сопротивление тела человека?
- •17.Что называется защитным заземлением? Принцип его действия.
- •18.Какое напряжение считается опасным для обслуживающего персонала?
- •19.Что такое защитное отключение?
- •20.В чем заключается оперативное обслуживание электроустановок?
- •21.Какие организационные мероприятия необходимы для обеспечения безопасности работ с электроустановками?
- •22.Какие технические мероприятия необходимы для обеспечения безопасности работ с электроустановками?
- •23.Классификация электрозащитных средств?
- •24.Какие основные и дополнительные электрозащитные средства применяются в электроустановках напряжением до 1000 в?
- •25.Знаки и плакаты по электробезопасности?
- •26.Классификация помещений по электрической опасности.
- •27.Требования безопасности труда к лицам, обслуживающим электроустановки.
- •28.Что понимается под электробезопасностью?
- •29.Правили оказания первой медицинской помощи пострадавшим от электрического тока.
- •30.Как освободить пострадавшего от действия электрического тока напряжением до 1000 в?
- •31.Как освободить пострадавшего от действия электрического тока напряжением свыше 1000 в?
- •32.Источники электроэнергии в пассажирских вагонах. Их назначение. Величина напряжения.
- •33.Типы генераторов, место расположения, характерные неисправности, их выявление на ходу поезда и на стоянке.
- •34.Аккумуляторные батареи: тип, назначение, устройство, основные
- •35. Назначение и расположение электрооборудования в вагоне.
- •36.Причины взрыва аккумуляторных батарей.
- •37.Приборы защиты и их назначение.
- •38.Назначение рнг, рнс, рот.
- •39.Аппаратура коммутации: - назначение и правила эксплуатации.
- •40.Контрольно-измерительные приборы: - назначение, эксплуатация.
- •42.Низковольтная аварийная магистраль, правила пользования подвагонной низковольтной магистралью.
- •43.Прием электрооборудования вагона перед отправлением в рейс.
- •44.Контроль за работой электрооборудования в пути следования поезда.
- •45.Виды заземления электрооборудования в вагоне. Какое
- •46.Правила техники безопасности при нахождении на электрифицированных участках пути.
- •47.На какое расстояние нельзя приближаться к контактной сети?
- •48.На какое расстояние нельзя приближаться к оборванному контактному проводу, находящемуся под напряжением?
- •49.Правила тушения возгорания вагона, находящегося под контактным проводом.
- •51.Правила безопасности при расцепке вагона с включенной системой высоковольтного отопления.
- •Вопросы и ответы
- •Для подготовки к экзаменам
- •По электробезопасности
30.Как освободить пострадавшего от действия электрического тока напряжением до 1000 в?
При поражении электрическим током необходимо как можно быстрее освободить от электрического тока пострадавшего. Действие тока вызывает судорожное сокращение мышц, что приводит к сокращению дыхания и кровообращения. Высвободить провод из рук пострадавшего невозможно, следовательно, необходимо в первую очередь отключить ту часть электроустановки, которой касается пострадавший (выключателем, рубильником, снятием предохранителей и т.д.). Если пострадавший находится на высоте, то необходимо принять меры, предупреждающие его падение. Следует предусмотреть также наличие освещения при обесточивании.
Во всех случаях нельзя прикасаться к пострадавшему без надлежащих мер предосторожности. Освобождать пострадавшего от тока напряжением до 1000 В можно веревкой, палкой, доской или другим сухим не токопроводящим предметом (сухой одеждой), перерубыванием проводов. Работать одной рукой. Пользоваться перчатками, ковриками, обмотать руку сухим шарфом и т.д.
31.Как освободить пострадавшего от действия электрического тока напряжением свыше 1000 в?
Для освобождения пострадавшего от тока напряжением выше 1000 В следует надеть диэлектрические перчатки и боты и действовать штангой или изолирующими клещами, рассчитанными на соответствующие напряжение. Без средств защиты приближаться к пострадавшему запрещается.
Необходимо немедленно позвонить дежурному по станции, энергодиспетчеру.
Следует помнить об опасности напряжения шага, если провод лежит на земле. После освобождения пострадавшего от действия тока необходимо вынести его из опасной зоны.
32.Источники электроэнергии в пассажирских вагонах. Их назначение. Величина напряжения.
Основным источником электрической энергии в вагоне является генератор, связанный с колесной парой вагоны посредством специального привода той или иной конструкции. Напряжение вырабатываемое различными типами генераторов 50-70 В или 125-145 В.
Как резервный и аварийный источник электрической энергии используется аккумуляторная батарея, которая обеспечивает питание основных потребителей вагона при неработающем генераторе (при его неисправности и на стоянке), а также при малой скорости движения поезда, когда генератор не развивает необходимую мощность. Напряжение аккумуляторных батарей также обусловлено конструктивными особенностями вагона (типом используемых батарей).
Энергодиспетчер посылает двоих людей, письменное разрешение: ставится число, время снятие напряжения, время наложения заземления и на какое время допускается работа и работают под наблюдением. Затем отбирают разрешение.
Источником тока для электрического отопления вагонов является высоковольтная магистраль поезда напряжением 3000 В.
33.Типы генераторов, место расположения, характерные неисправности, их выявление на ходу поезда и на стоянке.
По вырабатываемому генератором напряжению их можно подразделять на два основных типа:
напряжением 50-72 В переменного или постоянного тока (РД-2, 23/07-11, РW-114, ГСВ-2, ГСВ-8Е, 2ГВ-003), которые крепятся на тележке вагона и имеют привод от торца шейки оси (редукторно – карданный, клиноременный- ТРКП, ТК-2) либо плоскоременный или клиноременный привод от средней части оси;
напряжением 125-145 в постоянного тока (DUGG-28B, RGA4-32, K694L/XL44), которые крепятся к несущей раме вагона и имеют редукторно – карданный привод от средней части оси.
Основной причиной отказа работы генератора может служить неисправность привода (обрыв ремней, заклинивание редуктора), возможно также отсоединение коммутационных кабелей, неисправность в электрической схеме генератора, или неисправность (излом, износ) его узлов и деталей.
За работой и состоянием генератора необходим постоянный контроль как на ходу вагона (по показаниям контрольно-измерительных приборов) так и во время стоянки поезда путем визуального осмотра генератора и узлов привода.