Завдання: ознайомитися з системою безналичные платежі в міському транспорті

Для осуществления оплаты за проезд на транспорте устанавливаются бортовые (стационарные) терминалы – автоматические устройства оплаты услуг с помощью бесконтактной карты. Это устройство легко в обслуживании и позволит быстро и без затруднений произвести оплату. Кроме того, для удобства потребителей каждый терминал оснащен контрольной функцией, с помощью которой пассажир может проверить, сколько условных денег – городских единиц осталось у него на карточке и какие последние транзакции (операции оплаты) были им осуществлены. На стадии внедрения проекта оплата наличными деньгами может параллельно осуществляться кондуктором, который будет оснащен ручным терминалом. Ручной терминал представляет собой небольшое переносное устройство, удобное в обслуживании и выполняющее те же функции, что и стационарный терминал. Таким образом, с помощью ручного терминала кондуктор сможет проверить, была ли осуществлена оплата пассажиром, установив контрольную функцию на терминале, либо в случае необходимости произвести оплату. Контролеры, работающие на маршруте, обеспечены ручными контрольными терминалами, который позволяют только произвести контроль оплаты проезда. Лица, имеющие право на льготы и получившие в Управлении социальной защиты населения и труда социальную карточку, используют ее при оплате за проезд и имеют право на определенное число бесплатных проездов в месяц на городском транспорте. На транспортном предприятии устанавливается сервер для получения достоверной информации об объеме предоставляемых услуг за необходимый период времени. Таким образом, проект обеспечивает возможность получения полной и своевременной информации об объеме перевозки пассажиров (например, за сутки), в том числе имеющих льготу на проезд, что позволит привести в соответствие спрос и предложение на транспортные услуги. Получение точных данных об объеме перевозки льготных категорий граждан даст возможность определения точного размера дотаций, поступающих из городского бюджета. Анализ полученной информации и проведение мониторинга пассажиропотоков позволит усовершенствовать маршрутную сеть и графики движения подвижного состава с целью снижения загруженности транспорта. Безналичная форма оплаты позволит значительно увеличить ежемесячный сбор выручки на маршрутах, что обеспечит нормальное функционирование и развитие транспортных предприятий, повышение оплаты труда сотрудников и возможность вложения дополнительно полученных средств на обновление и ремонт транспортного парка.

День 17

Завдання: ознайомитися з маршрутизатором а-201

Маршрутизатор А – 201 предназначен для обеспечения обмена пакетами между локальными вычислительными сетями, построенными по технологии 10/100 Ethernet (10Base-T и 100Base-TX), в сетях передачи данных, построенных на основе использования ресурса телекоммуникационных сетей с канальной коммутацией в полевых и стационарных условиях. Маршрутизатор имеет модификации исполнения как для установки в стандартную стойку аппаратной связи, так и на бронеобъект. В различных вариантах исполнения маршрутизатора могут также поддерживаться сети, построенные по технологии Ethernet -100 Base-FX.

Маршрутизатор может эксплуатироваться в климатических условиях:

• при температуре окружающей среды от 238 до 313 К (от минус 35º  до плюс 40º С);

• относительной влажности не больше 98 % при температуре 298 К (25º С);

• атмосферном давлении от 60 кПа до 113 кПа (от 450 мм рт. ст. до 850 мм рт. ст.).

Масса полностью укомплектованного  маршрутизатора – не более 23 кг;

Габаритные размеры маршрутизатора не более:

• длина – 490 мм, 

• ширина – 490 мм,

• высота – 110 мм

Технические характеристики маршрутизатора

Маршрутизатор обеспечивает подключение:

• цифровых автоматических коммутационных систем;

• коммутаторов локальных вычислительных сетей, которые поддерживают технологию 10Base-T та/або 100Base-TX Ethernet.

Маршрутизатор имеет:

• три порта для подключения цифровых автоматических коммутационных систем в соответствии с международными рекомендациями ITU-T G.703;

• один порт 10/100 Ethernet (10Base-T и 100Base-TX) для подключения коммутаторов локальных вычислительных сетей;

• один порт RS-232 для управления маршрутизатором и подключения персональной электронно-вычислительной машины (дальше – ПЭВМ).

Маршрутизатор осуществляет передачу пакетов данных через порты цифровых автоматических коммутационных систем со скоростью 2048 кБит/с кодом HDB-3 в соответствии с международными рекомендациями ITU T G.703 с использованием сигнализации DSS1 в соответствии с международными рекомендациями ITU-T Q.920/921 и ITU-T Q.930/931.

Маршрутизатор осуществляет передачу пакетов данных через порт 10/100 Ethernet (10Base-T и 100Base-TX) по кабелю типа хТР (“витая пара”) 5, 6 категории на расстояние не меньше 100 м.

Порт 10/100 Ethernet (10Base-T и 100Base-TX) обеспечивает:

• - автоопределение скорости передачи – 10 или 100 Мбит/с;

• - автоопределение режима передачи - полнодуплексный или полудуплексный;

• - подключение кабеля – прямое.

Средняя наработка на отказ - не меньше 10000 ч.

Электропитание маршрутизатора осуществляется:

• переменным током напряжением от 115 до 260 В, частотой от 43 до 65 Гц. Номинальное значение 220 В частотой 50 Гц;

• постоянным током от 18 до 36 В с защитой от ошибочного изменения полярности. Номинальное значение 27 В.

День 18