Тест на розрізнення
Питоме значення вільної тягової сили називається: А) коефіцієнтом корисної дії; Б) зчіпним фактором; В) динамічним фактором; Г) коефіцієнтом зчеплення
Інерційність обертових мас автомобіля враховується: А) моментом інерції обертових мас; Б) коефіцієнтом інерції обертових мас; В) моментом інерції автомобіля відносно поздовжньої осі; Г) моментом інерції автомобіля відносно поперечної осі
Передатне число головної передачі автомобіля визначається з умови: А) забезпечення руху дорогою з заданим максимальним коефіцієнтом сумарного опору; Б) забезпечення руху на найвищій передачі при мінімальній частоті обертання колін вала; В) забезпечення руху на найвищій передачі при мінімальній частоті обертання колін вала; Г) забезпечення руху з заданою максимальною швидкістю
Передатне число найнижчого ступеню коробки передач автомобіля визначається з умови: А) забезпечення руху дорогою з заданим максимальним коефіцієнтом сумарного опору; Б) забезпечення руху на найвищій передачі при мінімальній частоті обертання колін вала; В) забезпечення руху на найвищій передачі при мінімальній частоті обертання колін вала; Г) забезпечення руху з заданою максимальною швидкістю
Максимальна потужність двигуна автомобіля визначається з умови: А) забезпечення руху автомобіля з заданою максимальною швидкістю; Б) забезпечення руху автомобіля з мінімальною швидкістю на найвищій передачі; В) забезпечення руху автомобіля з заданим прискоренням; Г) забезпечення руху дорогою з заданим максимальним коефіцієнтом сумарного опору
Коефіцієнт інерції обертових мас враховує: А) інерційність обертових мас при повороті; Б) інерційність обертових мас при неусталеному русі; В) інерційність обертових мас при заносі автомобіля; В) інерційність обертових мас при перекиданні автомобіля
Сила опору повітря визначається з виразу: А)
;
Б)
В) 
;
Г) 
Динамічний фактор автомобіля це: А) відношення вільної тягової сили до ваги автомобіля; Б) відношення тягової сили на ведучих колесах до ваги автомобіля; В) відношення тягової сили на ведучих колесах до сили сумарного опору дороги; Г) відношення вільної тягової сили до сили сумарного опору дороги
Коефіцієнт опору повітря залежить від: А) лобової площі автомобіля; Б) швидкості автомобіля; В) обтічності форми автомобіля; Г) сили зустрічного вітру
При збільшенні передатного числа трансмісії тягове зусилля на ведучих колесах: А) збільшується; Б) зменшується; В) збільшується, якщо покращується зчеплення з дорогою; Г) тягове зусилля не змінюється, змінюється лише швидкість
Рух автомобіля можливий за умови: А) сила тяги перевищує суму сил опору; Б) і сила тяги і сила зчеплення не менші за суму сил опору; В) сила зчеплення перевищує суму сил опору; Г) і сила тяги і сила зчеплення не більші за суму сил опору
Силою зчеплення колеса з дорогою називається: А) максимальне значення сили опору коченню; Б) максимальне тягове зусилля; В) граничне значення дотичної реакції в контакті колеса з дорогою; Г) граничне значення нормальної реакції, що діє на колесо
Коефіцієнтом зчеплення називається: А) відношення ваги автомобіля до сили зчеплення; Б) відношення сили зчеплення до тягової сили; В) відношення нормального навантаження до сили зчеплення; Г) відношення сили зчеплення до нормального навантаження
Зчіпна вага автомобіля це: А) частина ваги автомобіля, що припадає на задні колеса; Б) частина ваги автомобіля, що припадає на передні колеса; В) частина ваги автомобіля, що припадає на ведучі колеса; Г) частина ваги автомобіля, що припадає на ведені колеса
Зчіпний фактор автомобіля це: А) відношення вільної тягової сили до сили зчеплення; Б) відношення вільної зчіпної сили до ваги автомобіля; В) відношення вільної тягової сили до зчіпної ваги; Г) відношення вільної зчіпної сили до суми сил опору