
- •Индивидуальный график выполнения курсового проекта на тему:
- •Содержание
- •4. Подбор технологического оборудования 21
- •4.1 Техническое нормирование трудоемкости Технического ремонта 22
- •Введение
- •1. Краткая техническая характеристика и устройство автомобиля газ-31029 Краткая техническая характеристика автомобиля газ-31029
- •Заправочные емкости, л
- •Регулировочные и контрольные данные
- •2. Особенности конструкции передней подвески
- •3. Разработка технологического процесса тр переднего моста автомобиля газ-31029
- •3.1 Перечень работ по Техническому Ремонту переднего моста
- •Осмотр и дифектовка амортизатора
- •Снятие амортизатора
- •Установка амортизатора
- •Снятие пружины передней подвески
- •Установка пружины
- •Замена шкворня в сборе с подшипниками.
- •Регулировка углов установки колёс
- •Углы установки передних колёс
- •Регулировка схождения колёс
- •Снятие стабилизатора поперечной устойчивости
- •3.2 Используемые эксплуатационные материалы
- •3.3 Определение производственной программы
- •Определение удельной нормативной скорректированной трудоёмкости.
- •Подбор технологического оборудования
- •4.1 Техническое нормирование трудоемкости Технического ремонта
- •Определение технической нормы времени на операцию
- •Определение штучно-калькуляционного времени
- •Определение количества Технического Ремонта за смену
- •5. Схема зоны текущего ремонта заключение
- •Список используемой литературы
Определение штучно-калькуляционного времени
Оплата труда ремонтных рабочих производиться по штучно-калькуляционному времени, вычисляемому по формуле:
,
где tшт – суммарное штучное время всех операций; tп-з=(2-3%) Тсм – подготовительно-заключительное время на получение задания, ознакомление с технической документацией, получение и сдачу инструмента, сдачу работы и тп (Тсм=8 часов – продолжительность смены)Nn – число изделий в одной последовательно обрабатываемой партии (количество текущих ремонтов передних мостов за смену)
Определение количества Технического Ремонта за смену
Количество ТР за смену определяем по формуле:
,
где n=1 – коэффициент, учитывающий использование рабочего времени, исходя из организации технологического процесса и снабжения постов; Nр=1 3,45 – количество ремонтных рабочих, осуществляющих текущий ремонт передних мостов.
Подставляя числовые данные, получим:
текущих ремонтов
за смену.
5. Схема зоны текущего ремонта заключение
В ходе выполнения курсовой работы по дисциплине "Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта" разработали технологический процесс Технического Ремонта переднего моста автомобиля ГАЗ-31029 и детально одну из операций.
Кроме того, было произведено исследование фактической трудоемкости текущего ремонта переднего моста и определены наиболее вероятные неисправности и операции текущего ремонта.
Список используемой литературы
Автомобиль "Волга" ГАЗ-31029 и его модификации.: Руководство по эксплуатации/Под ред. С.А. Батьянова. – Н.Н.: Типография ОАО "ГАЗ", 2000. – 177 с., ил.
Гмурман В.Е. Руководство к решению задач по теории вероятностей и математической статистике. - М: Высшая школа, 2003.
Дажин В.Г., Евдокимов Б.П., Свойкин В.Ф. Техническая эксплуатация автомобилей: Методическое пособие с элементами НИРс по разработке технологического процесса текущего ремонта автомобилей и лесных машин для студентов специальностей 1502 и 1704 всех форм обучения. – Вологда-Сыктывкар, 2001. – 26 с.
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Минавтотранс, 2006.
Селиванов С.С., Иванов Ю.В. Механизация процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей. - М: Транспорт, 2002. – 198 с., ил.
Сборник нормативов трудоёмкостей на предпродажную подготовку, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей производства ГАЗ. Изд. 2-е (дополненное и переработанное).. – Н.Новгород: ЗАО "ГАЗтехсервис", 2003.
Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для Вузов/ под ред. Г.В. Крамаренко. - М: Транспорт, 2001.