- •9)Оформление результатов проверки
- •6)Какие измерительные приборы, инструменты, материалы и защитные средства используются при выполнении данного задания.
- •7) Оформление результатов проверки
- •4)Измерение напряжения на лампах светофоров при аварийном питании на станции.
- •8)Оформление результатов проверки.
- •4)Чистка линз и наружного стекла.
- •5)Чистка линз и наружного стекла.
- •6)Проверка исправности уплотнения.
- •7)Порядок включения указателя с проверкой горения ламп.
- •1)Периодичность проверки трансформаторного ящика стакана светофора.
- •2) Подготовка к проверки.
- •3)Перечень работ при проверке состояния трансформаторного ящика.
- •7) Измерительные приборы, инструмент и защитные средства.
- •8) Оформление записки в журнале о выполненных работах.
- •1) Периодичность окраски светофоров, шкафов и другого оборудования сцб.
- •4) Технические мероприятия, обеспечивают безопасность работ при окраске на светофорах и других устройств сцб, расположенных на расстоянии менее 2х метров от частей контактной сети(кс)
- •7)Цвета окраски стрелочных электроприводов, трансформаторных ящиков и универсальных муфт
- •8)Цвета окраски рш и металлических дверей батарейных шкафов.
- •2)Какие светофоры подлежат проверки прикрытие по которым предусмотрен безостановочный пропуск поездов.
- •3)Последовательность проверки перекрытий показаний светофоров станций.
- •4)Последовательность проверки перекрытия показаний светофоров при питании устройств от вводной панели пв-60.
- •5) Проверка времени перехода с основной системы электро питание на резрвную и обратную.
- •8)Оформление результатов измерения и проверок.
- •1)Составить схему бесконтактного распределителя и диодной матрицы для счета до 7 импульсов.
- •2) Показать распределение потенциалов на анодах диодов и выходных цепях, когда отсчитан 1 импульс.
- •1. Замена шибера
- •2. Измерение тока фрикции, при необходимости регулировки.
- •3. Проверка перевода стрелки
- •1)Определить интервал неодновременно прибытия поездов на станцию.
- •29 Билет
- •30 Билет
- •Вопрос 25
- •Вопрос 27.
- •Конфигурации
- •Расчет ординат
Вопрос 27.
Определение типа стрелочного перевода, марки крестовины стрелочных переводов
На основании наблюдений, промеров и расчётов указать вид стрелочного перевода, его положение, марку
крестовины, на каких путях допускается укладка стрелочного перевода с приведёнными характеристиками,
1.Определение основных элементов стрелочного перевода.
2. Определение типа стрелочного перевода
3. Определение марки крестовины стрелочного перевода
ответы
Рамные рельсы - рельсы с боков стрелки, идущие без разрывов.
Стрелка:
- Остряки — подвижные участки рельсов. Остроганный конец остряка называется остриём, а другой — корнем. Закреплены остряки только в корне. Между собой остряки соединены тягами. Для пропуска подвижного состава остряки устанавливают так, что один из них плотно прижат к рамному рельсу, а другой отведён от своего рамного рельса на определённое расстояние, называемое шагом остряка.
- Корневые стыки — стыки в корнях остряков. Их гайки не затягивают до упора, чтобы обеспечить подвижность остряков.
-Переводная кривая и соединительная прямая (соединительные участки пути, которые соединяют остряки с крестовиной).
Крестовина - это элемент пути, предназначенный для пересечения рельсовых нитей под некоторым углом
- Сердечник — основная деталь крестовины, выполненная в виде треугольника (сердечники бывают подвижные и неподвижные).
- Усовики — предназначены для обеспечения правильного направления колеса при проходе через «мертвую зону» (пространство, где сердечник уже закончился, а рельс соединительного пути еще не начался). При правильной регулировке деталей крестовины колёса не должны касаться усовиков или контррельсов (контррельсы расположены с противоположных сторон у внешних рельсов стрелочного перевода напротив крестовины).
- Для предотвращения схода колёсной пары с рельсовой колеи, направление движение по соответствующему пути обеспечивается при помощи уложенных контррельсов.
- Движение по стрелочному переводу в направлении от крестовины к его острякам принято называть пошерстным, а направление от остряков к крестовине — противошерстным. При езде в пошерстном направлении стрелка должна быть переведена в соответствующее положение — иначе поезд взрежет стрелку.
Марки крестовин
Все стрелочные переводы в пути железнодорожного типа принято характеризовать маркой крестовины, которая представляет собой отношение в виде дроби, числителем которой выступает ширина сердечника, а знаменателем его длина (также, величину угла между рабочими гранями сердечника выражают в градусах), применяются стрелочные переводы с марками крестовин симметричные переводы с марками крестовин 1/9, 1/11, 1/6 и др.
Стрелочные переводы должны иметь крестовины следующих марок (согласно ПТЭ п. 3.14):
-на главных и приёмо-отправочных пассажирских путях – не круче 1/11, а перекрёстные переводы и одиночные, являющиеся продолжением перекрёстных, - не круче 1/9;
стрелочные переводы, по которым пассажирские поезда проходят только по прямому пути перевода, могут иметь крестовины марки 1/9
на приёмо-отправочных путях грузового движения – не круче 1/9, а симметричные – не круче 1/6;
на прочих путях – не круче 1/8, а симметричные – не круче 1 / 4,5.