Приложение 4. Указания по перечню подлежащих разработке вопросов:

1. Введение.

Краткий обзор современных судовых электростанций судов типа «река - море» и перспективы развития. Актуальность и значение темы,

формулируется цель работы.

Раздел по объёму 1 – 2 листа.

2. Основная часть.

2А. «Обоснование выбора рода тока, напряжения, частоты судовой электростанции»

Обосновать выбор рода тока, напряжения и частоты проектируемой судовой электростанции исходя из требований Правил Российских Морского и Речного Регистров, практического опыта судостроения, преимуществ и недостатков судовых электростанций, судовых электропотребителей переменного и постоянного тока. В конце раздела должен быть вывод, какой род тока, величину напряжения и частоты вы выбрали.

В разделе указать требования Регистра к судовым электростанциям, сделать анализ преимуществ и недостатков потребителей и источников переменного и постоянного тока, с точки зрения эксплуатации и технического обслуживания. В данном разделе необходимо чётко указать аргументы, согласно которым вы выбрали тот или иной род тока, напряжения и частоты.

Раздел по объёму 3 – 4 листа.

2Б. «Расчёт и обоснование мощности, числа и марки генераторных агрегатов судовой электростанции»

Расчёт ведётся табличным методом для трёх режимов работы судовой электростанции: ходового, стояночного, аварийного (см. приложение № 3,4). Исходными данными для расчёта является спецификация нагрузки потребителей из отчёта по плавательской практике (согласно задания) или варианта нагрузки выданной преподавателем.

Эти данные заносятся в таблицу № 1 (см. приложение № 2) по следующим группам потребителей:

1. Радионавигационное оборудование.

2. Палубные механизмы.

3. Оборудование СЭУ.

4. Общесудовое оборудование.

5. Бытовое оборудование.

6. Прочие.

Исходные данные необходимо занести в колонки таблицы 1, графы 3–9(2-8), а затем результаты расчётов в колонки трёх режимов работы судна: ходовой графы 10–16 (9-15), стояночный 17–23(16-22), аварийный 24–30(23-29).

Расчёт рекомендуется проводить по табличной методике определения мощности судовой электростанции стр. 38 § 3.2 учебного пособия Сергиенко Л.И., Миронов В.В Электроэнергетические системы морских судов: Учебник для мореход. училищ. – М.: Транспорт, 1991. – 264с.

Разрешается использовать табличный метод расчета, приведенный в другой рекомендованной литературе.

После занесения исходных данных, рекомендуется проанализировать, какие потребители работают в каждом режиме: ходовой, стояночный, аварийный и те потребители, которые в данном режиме не работают, в соответствующих строчках поставить прочерк. Затем привести расчёт каждого режима по следующим этапам:

1. Расчёт нагрузки приёмников.

2. Расчёт нагрузки судовой электростанции (сэс).

В разделе описать методику расчёта каждого этапа с формулами и графиками, а сами результаты расчёта занести в соответствующую графу для каждого потребителя и режима работы таблицы № 1.

В конце раздела необходимо сделать вывод, в котором указать какую мощность вы получили для каждого режима исходя из требования Правил Российского Регистра к судовым электростанциям, где основная электростанция должна иметь не менее 2-х основных источников электроэнергии, причём мощность одного должна обеспечивать всех ответственных потребителей при выходе из строя другого. Затем по справочной литературе судового электрооборудования выбрать конкретные марки и привести технические данные этих источников трёхфазных синхронных генераторов (ДГ). Для аварийной электростанции в качестве аварийных источников выбирается дизельный генератор (АДГ) или аккумуляторная батарея (АБ). Расчетная таблица 1, графы1-8(2-9)с таблицей нагрузок отчета не всегда совпадает, поэтому необходимо анализировать таблицу нагрузок, чтобы заполнить исходные данные расчетной таблицы.

Раздел по объёму 5 – 6 листов.