6. Коробка переключения преобразователей кпр–9

Назначение: автоматически включает в работу резервный преобразователь ПТ–500Ц и подключение к резервному преобразователю потребителей электроэнергии при отказе основного ПТ–500.

Расположение: в радиоотсеке, правый борт, 15–16 шп.

2.3. Распределительная сеть переменного тока

Передача электроэнергии от источников переменного тока к потребителям осуществляется с помощью распределительной сети, основу которой составляет система распределительных шин, включающая в себя:

- шина ~208В;

- шина ~115В;

- шина ~36В;

- шина ~36В (трехфазного тока).

Шина ~208В выполнена в виде двух коротких участков сети, проложенных в распределительной коробке переменного тока. Электроснабжение шины обеспечивает только генератор СГО–30У. Напряжение с шины подается для питания: ПОС винтов, а через автотрансформатор АТ–8–3 ПОС стекол.

АТ–8–3 преобразует напряжение 208В в напряжения 190, 208, 230, 250В, расположен в радиоотсеке по левому борту, 19–20 шп.

Силовым понижающим трансформатором ТС/1-2 шина ~208В электрически связана с шиной ~115В.

ТС/1-2 понижает напряжение 208В до напряжения 115В, расположен в радиоотсеке по левому борту, 19–20 шп.

Шина ~115В представляет собой короткий участок сети, проложенный за правой боковой панелью электропульта. Шина считается основной в системе распределения электроэнергии переменного однофазного тока.

Электроснабжение шины обеспечивает генератор СГО–30У, преобразователь ПО–750А, аэродромный источник переменного тока.

От шины питаются: АРК–9, АРК–У2, РВ–3, СРО, РИО–3, аппаратура КТА–5,

ИВ–500А.

К шине подключены однофазные понижающие трансформаторы: ТР–115/36 (основной и резервный), трансформатор ТН–115/7,5.

ТР–115/36 расположены на правой этажерке кабины экипажа и включаются под нагрузку переключателем "Трансформаторы ДИМ осн – зап", расположенным на правой приборной доске.

ТН–115/7,5 расположен в радиоотсеке по левому борту, 19–20 шп.

Шина ~36В выполнена в виде короткого участка сети, проложенного за правой боковой панелью электропульта. Питается от шины ~115В через трансформаторы ТР–115/36.

К шине подключены: манометры ДИМ.

Шина ~36В (трехфазного тока) выполнена в виде трех коротких участков сети, расположенных в РЩ правого генератора, питается от основного или резервного преобразователей ПТ–500.

От шины питаются: АГБ–3к, ГМК–1А, АП–34Б, распределитель электрических сигналов крена и тангажа (изд. 1186А).

2.4. Включение, предполетная проверка, летная эксплуатация источников электроэнергии и системы электроснабжения переменного тока.

Контроль за состоянием и работой системы электроснабжения переменного тока экипаж осуществляет с помощью светосигнальных табло и электроизмерительных приборов на средней панели электропульта.

 ВФ 0.4–150 – постоянно подключен к шине ~115В и контролирует напряжение на этой

шине. Градуировка (0 – 150)В. Цена деления 5В.

 АФ1–200 (АФ1–150) – контролирует: ток нагрузки СГО–30У, потребляемый ток нагревательными элементами лопастей и стекол. Градуировка (0 – 200)А. Цена деления 10А.

Внимание:

1. Для включения любого источника переменного тока предварительно включить источник постоянного тока.

2. Для включения в сеть ~115В генератора СГО–30У, преобразователя ПО–750, аэродромного источника переменного тока включить АЗС "Аэр. питание ~115В".

3. В течение всего полета АЗС "Аэр. питание ~115В" должен оставаться включенным.