
- •Раздел I. Электрооборудование Вертолета Ми-8
- •Тема 1. Система электроснабжения постоянного тока
- •1.1. Источники электроэнергии
- •1. Стартер-генератор гс-18то (мо)
- •2. Аккумуляторная батарея 12сам–28
- •1.2. Аппаратура управления, защиты и регулирования
- •1. Угольный регулятор рн–180–2с
- •2. Дифференциально-минимальное реле дмр–600т
- •3. Автомат защиты от перенапряжения азп–8м
- •4. Выносное сопротивление вс–25б
- •1.3. Распределительная сеть постоянного тока
- •1.4. Режимы использования системы электроснабжения постоянного тока
- •1. Нормальный режим работы.
- •2 .Аварийный режим работы.
- •3. Режим обесточенной сети.
- •1.5 Включение, предполетная проверка, летная эксплуатация источников электроэнергии и системы электроснабжения постоянного тока
- •1. Аэродромный источник постоянного тока
- •2. Аккумуляторные батареи
- •3. Генераторы гс–18то
- •Выключатель "Сеть на аккумулятор"
- •Тема 2. Система электроснабжения переменного тока
- •2.1. Источники электроэнергии
- •1. Генератор сго–30у
- •2. Преобразователь электроэнергии по–750а
- •3. Преобразователь электроэнергии пт–500ц
- •2.2. Аппаратура управления, защиты и регулирования.
- •6. Коробка переключения преобразователей кпр–9
- •2.3. Распределительная сеть переменного тока
- •2.4. Включение, предполетная проверка, летная эксплуатация источников электроэнергии и системы электроснабжения переменного тока.
- •1. Аэродромный источник переменного тока
- •2. Преобразователь по–750а
- •3. Генератор сго–30у
- •4. Преобразователь пт–500ц
- •Тема 3. Электрооборудование систем вертолета
- •3.1. Электрооборудование топливной системы
- •2. Два электроприводных центробежных топливных насоса эцн–75б
- •3. Три электроприводных топливных крана изд. 768.600м
- •4. Система сигнализации
- •Включение, предполетная проверка, летная эксплуатация электрооборудования топливной системы
- •Топливные пожарные краны
- •Кран перепуска топлива
- •3.2. Электрооборудование гидросистем вертолета
- •2. Пять электромагнитных кранов га–192/2
- •3. Система сигнализации
- •Включение, предполетная проверка, летная эксплуатация оборудования гидросистем
- •3.3. Керосиновый обогреватель ко–50
- •9. Два термопереключателя
- •10. Термовыключатель
- •Принцип действия и режимы работы
- •Включение, работа обогревателя, особенности летной эксплуатации ко-50
- •2. Запуск и работа обогревателя в режиме с ручным регулированием температуры.
- •3. Вентиляционный режим.
- •3.4. Стеклоочистители эпк–2т–60
- •Особенности эксплуатации
- •3.5. Лебедка лпг–150м
- •Включение, работа лебедки, особенности летной эксплуатации
- •3.6. Электрооборудование системы внешней подвески
- •Особенности летной эксплуатации
- •3.7. Электрооборудование противопожарной системы
- •Система сигнализации о пожаре
- •Система тушения пожара
- •Включение, работа, особенности летной эксплуатации
- •В процессе эксплуатации ппс возможны следующие ситуации
- •Проверка системы
- •3.8. Противообледенительная система
- •1. Пос винтов.
- •2. Пос стекол.
- •3. Пос двигателей.
- •Включение системы, работа, особенности летной эксплуатации
- •Проверка противообледенительной системы
- •1 Проверка пос винтов.
- •2 Проверка пос стекол.
- •3 Проверка пос двигателя.
- •4 Проверка системы обогрева датчика рио–3.
- •3.9. Электрооборудование системы запуска авиадвигателей
- •1. Стартер-генератор гс–18то
- •2. Пусковая панель псг–15
- •3. Агрегат зажигания скна–22–2а
- •5. Импульсатор и–2
- •Подготовка к запуску, работа системы
- •Холодная прокрутка двигателя
- •Прекращение запуска
- •3.10. Светотехническое оборудование
- •1. Аэронавигационное оборудование.
- •2. Посадочно-рулежное оборудование.
- •3. Оборудование для освещения грузовой кабины и технических отсеков.
- •Раздел II. Приборное оборудование вертолета
- •Тема 1. Пилотажно-навигационные приборы и системы
- •1.1. Система воздушных давлений. Анероидно-мембранные приборы
- •Особенности эксплуатации
- •1. Указатель скорости ус–35к (ус–450)
- •2. Вариометр вр–10мк
- •3. Барометрический высотомер вд–10к
- •Особенности летной эксплуатации приборов анероидно-мембранной группы
- •1.2. Электрический указатель поворота эуп–53мк–500
- •Особенности летной эксплуатации
- •1.3. Авиагоризонт агб–3к
- •Особенности летной эксплуатации
- •1.3.1. Блок сравнения предельных кренов бспк–1
- •Проверка бспк
- •1.4. Авиационные часы ачс–1
- •1.5. Магнитный компас ки–13
- •1.6. Курсовая система гмк–1а
- •1. Индукционный датчик ид–3
- •2. Коррекционный механизм км–8
- •3. Гироагрегат га–6
- •4. Автомат согласования ас–1
- •5. Выключатель коррекции вк–53
- •7. Указатели угр–4ук
- •Особенности летной эксплуатации
- •1.7. Автопилот ап–34б
- •Общие сведения и режимы работы ап–34б
- •Тема 2. Приборы контроля работы двигателей, трансмиссии, систем вертолета
- •2.1. Приборы крд
- •Особенности эксплуатации
- •2. Термоэлектрический термометр итг–180
- •Особенности эксплуатации
- •3. Универсальный регулятор температуры урт–27
- •Проверка урт–27
- •4. Электрический моторный индикатор эми–3ри
- •5. Система измерения вибраций ив–500а
- •Особенности эксплуатации
- •2.2. Приборы трансмиссии
- •2.3. Приборы систем вертолета
- •Особенности эксплуатации
- •6. Система автоматической регистрации параметров полета сарпп–12д1м
- •Особенности эксплуатации
- •Тема 3. Радиоэлектронное оборудование
- •3.1. Радиосвязное оборудование
- •3.1.1. Самолетное переговорное устройство спу–7
- •Особенности эксплуатации Порядок работы при ведении внешней связи
- •Ведение внутривертолетной связи
- •3.1.2. Командная радиостанция
- •Особенности эксплуатации
- •3.1.3. Связная радиостанция
- •Особенности эксплуатации
- •3.2. Аппаратура оповещения и регистрации
- •3.2.1. Бортовой магнитофон мс–61б
- •Особенности эксплуатации
- •3.2.2. Система дополнительной сигнализации ссо
- •Особенности эксплуатации
- •3.2.3. Изделие 020
- •Особенности эксплуатации
- •3.2.4. Бортовой информатор ри–65б
- •Речевые сообщения ри–65б
- •Особенности эксплуатации
- •3.3. Радионавигационное оборудование
- •3.3.1. Радиовысотомер рв–3
- •Особенности эксплуатации
- •3.3.2. Автоматический радиокомпас арк–9
- •Режим "компас"
- •Режим "антенна"
- •Режим "рамка"
- •Включение, настройка, эксплуатация
- •3.3.3. Радиокомпас арк–у2
- •Особенности эксплуатации
3.3. Радионавигационное оборудование
3.3.1. Радиовысотомер рв–3
Предназначен для измерения истинной высоты полета и выдачи сигнализации о снижении до заранее заданной высоты и ее пролете.
Состав оборудования:
1. Приемопередатчик, радиоотсек, правый борт, 19 – 20 шп.
2. Приемная и передающая антенны, в нижней части хвостовой балки.
3 .Указатель высоты УВ–П1, левая приборная доска.
4. Сигнальная лампа РВ НЕ РАБОТАЕТ, левая приборная доска.
Основные технические характеристики:
Диапазон измеряемых высот 0 … 300 м
Погрешность измерения:
диапазон 0 ÷ 10 м - 1м
>10 м - (Низм 10%)
Погрешность сигнализации 6% от Нзад
Несущая частота передатчика 2000 МГц
Uпит = 27 В; ~115 В
Защита цепи питания по постоянному току выполнена АЗС "Радиовысотомер".
Защита цепи питания по переменному току выполнена стекляноплавким предохранителем, в щитке предохранителей, правая боковая панель.
Включается радиовысотомер выключателем на левой приборной доске.
Принцип действия основан, на использовании свойства электромагнитной волны отражаться от подстилающей поверхности. В основу работы РВ–3 положен частотный метод измерения высоты. Передатчик высотомера непрерывно генерирует электромагнитные колебания, частота которых меняется по пилообразному закону. И с помощью антенны излучает их в направлении подстилающей поверхности. Одновременно часть энергии, излучаемого сигнала, с выхода передатчика поступает в приемник. Достигнув ПП электромагнитные колебания, отразившись, возвращаются на ВС и принимаются антенной приемника высотомера. Таким образом, в приемник поступают 2 сигнала: сигнал с частотой излучения и отраженный сигнал, к моменту прихода которого частота излучаемого сигнала изменится. Сравнивая эти сигналы по частоте, приемник выделяет сигнал частоты биения, частота биения пропорциональна высоте полета. Выделенный приемником сигнал преобразуется к виду, удобному к измерению, поступает в указатель высоты, вызывая отклонение его стрелки, которая фиксирует по шкале прибора значение истинной высоты полета.
Особенности эксплуатации
Высотомер следует включать за 5 – 7 минут до выруливания или взлета. Для этой цели, при включенных источниках постоянного и переменного тока включить АЗС и выключатель "РАДИОВЫСОТОМЕР". Стрелка указателя высоты, при этом переместится в темный сектор шкалы и загорится лампа РВ НЕ РАБОТАЕТ. Через 1 – 3 минуты, после включения, лампа гаснет, а стрелка указателя устанавливается на нулевую отметку шкалы и может колебаться с амплитудой 0,5м.
Если к моменту включения высотомера на указателе высоты задано какое-то значение, для ее сигнализации, подвижным треугольным индексом, то после включения высотомера, когда стрелка указателя, перемещаясь сверху вниз, проходит заданную высоту, срабатывает система сигнализации, на указателе высоты загорается сигнальная лампа, а в ТАГ, в течение 4 – 8 секунд прослушивается звуковой сигнал тона 400 Гц.
В полете высотомер реагирует на изменение рельефа местности, отражая это в своих показаниях. Если пилоту необходимо получить сигнализацию о снижении до некоторой высоты или о ее пролете, вращением рукоятки "Установка высот", совместить подвижный индекс с отметкой шкалы указателя, соответствующей заданной высоте. В момент снижения до этой высоты и в момент пролета заданной высоты сработает система сигнализации, загорится лампа ОПАСНАЯ ВЫСОТА, в ТАГ в течение 4 – 8 сек. будет прослушиваться звуковой сигнал.
Для исключения ложных показаний, при пропадании сигнала на выходе приемопередатчика, указатель высоты сбрасывает свои показания (т.е. стрелка указателя уходит в темный сектор) и загорается лампа РВ НЕ РАБОТАЕТ.
Причины пропадания сигнала приемопередатчика: высота полета более 300 м, глубокие крены, отказ радиовысотомера.
При кратковременной потере сигнала на выходе приемопередатчика (не более чем на 1 –2 сек.) указатель сохраняет показания, может кратковременно загореться лампа РВ НЕ АРБОТАЕТ. Показаниями РВ в этом случае пользоваться можно.
Предупреждения:
1. Запрещается пользоваться показаниями радиовысотомера: при полетах в горной местности; при выполнении полета с грузом на внешней подвеске; при кренах вертолета более 300.
2. При выполнении полета над толстым слоем снега или льда высотомер завышает показания. Высотомер будет давать точные показания, если на поверхности льда или снега будет водная гладь или поверхность будет загрязнена.
3. При выполнении полета над лесными массивами, РВ измеряет высоту от крон деревьев (густой лес) или от земли (редкий лес).