
- •Раздел I. Электрооборудование Вертолета Ми-8
- •Тема 1. Система электроснабжения постоянного тока
- •1.1. Источники электроэнергии
- •1. Стартер-генератор гс-18то (мо)
- •2. Аккумуляторная батарея 12сам–28
- •1.2. Аппаратура управления, защиты и регулирования
- •1. Угольный регулятор рн–180–2с
- •2. Дифференциально-минимальное реле дмр–600т
- •3. Автомат защиты от перенапряжения азп–8м
- •4. Выносное сопротивление вс–25б
- •1.3. Распределительная сеть постоянного тока
- •1.4. Режимы использования системы электроснабжения постоянного тока
- •1. Нормальный режим работы.
- •2 .Аварийный режим работы.
- •3. Режим обесточенной сети.
- •1.5 Включение, предполетная проверка, летная эксплуатация источников электроэнергии и системы электроснабжения постоянного тока
- •1. Аэродромный источник постоянного тока
- •2. Аккумуляторные батареи
- •3. Генераторы гс–18то
- •Выключатель "Сеть на аккумулятор"
- •Тема 2. Система электроснабжения переменного тока
- •2.1. Источники электроэнергии
- •1. Генератор сго–30у
- •2. Преобразователь электроэнергии по–750а
- •3. Преобразователь электроэнергии пт–500ц
- •2.2. Аппаратура управления, защиты и регулирования.
- •6. Коробка переключения преобразователей кпр–9
- •2.3. Распределительная сеть переменного тока
- •2.4. Включение, предполетная проверка, летная эксплуатация источников электроэнергии и системы электроснабжения переменного тока.
- •1. Аэродромный источник переменного тока
- •2. Преобразователь по–750а
- •3. Генератор сго–30у
- •4. Преобразователь пт–500ц
- •Тема 3. Электрооборудование систем вертолета
- •3.1. Электрооборудование топливной системы
- •2. Два электроприводных центробежных топливных насоса эцн–75б
- •3. Три электроприводных топливных крана изд. 768.600м
- •4. Система сигнализации
- •Включение, предполетная проверка, летная эксплуатация электрооборудования топливной системы
- •Топливные пожарные краны
- •Кран перепуска топлива
- •3.2. Электрооборудование гидросистем вертолета
- •2. Пять электромагнитных кранов га–192/2
- •3. Система сигнализации
- •Включение, предполетная проверка, летная эксплуатация оборудования гидросистем
- •3.3. Керосиновый обогреватель ко–50
- •9. Два термопереключателя
- •10. Термовыключатель
- •Принцип действия и режимы работы
- •Включение, работа обогревателя, особенности летной эксплуатации ко-50
- •2. Запуск и работа обогревателя в режиме с ручным регулированием температуры.
- •3. Вентиляционный режим.
- •3.4. Стеклоочистители эпк–2т–60
- •Особенности эксплуатации
- •3.5. Лебедка лпг–150м
- •Включение, работа лебедки, особенности летной эксплуатации
- •3.6. Электрооборудование системы внешней подвески
- •Особенности летной эксплуатации
- •3.7. Электрооборудование противопожарной системы
- •Система сигнализации о пожаре
- •Система тушения пожара
- •Включение, работа, особенности летной эксплуатации
- •В процессе эксплуатации ппс возможны следующие ситуации
- •Проверка системы
- •3.8. Противообледенительная система
- •1. Пос винтов.
- •2. Пос стекол.
- •3. Пос двигателей.
- •Включение системы, работа, особенности летной эксплуатации
- •Проверка противообледенительной системы
- •1 Проверка пос винтов.
- •2 Проверка пос стекол.
- •3 Проверка пос двигателя.
- •4 Проверка системы обогрева датчика рио–3.
- •3.9. Электрооборудование системы запуска авиадвигателей
- •1. Стартер-генератор гс–18то
- •2. Пусковая панель псг–15
- •3. Агрегат зажигания скна–22–2а
- •5. Импульсатор и–2
- •Подготовка к запуску, работа системы
- •Холодная прокрутка двигателя
- •Прекращение запуска
- •3.10. Светотехническое оборудование
- •1. Аэронавигационное оборудование.
- •2. Посадочно-рулежное оборудование.
- •3. Оборудование для освещения грузовой кабины и технических отсеков.
- •Раздел II. Приборное оборудование вертолета
- •Тема 1. Пилотажно-навигационные приборы и системы
- •1.1. Система воздушных давлений. Анероидно-мембранные приборы
- •Особенности эксплуатации
- •1. Указатель скорости ус–35к (ус–450)
- •2. Вариометр вр–10мк
- •3. Барометрический высотомер вд–10к
- •Особенности летной эксплуатации приборов анероидно-мембранной группы
- •1.2. Электрический указатель поворота эуп–53мк–500
- •Особенности летной эксплуатации
- •1.3. Авиагоризонт агб–3к
- •Особенности летной эксплуатации
- •1.3.1. Блок сравнения предельных кренов бспк–1
- •Проверка бспк
- •1.4. Авиационные часы ачс–1
- •1.5. Магнитный компас ки–13
- •1.6. Курсовая система гмк–1а
- •1. Индукционный датчик ид–3
- •2. Коррекционный механизм км–8
- •3. Гироагрегат га–6
- •4. Автомат согласования ас–1
- •5. Выключатель коррекции вк–53
- •7. Указатели угр–4ук
- •Особенности летной эксплуатации
- •1.7. Автопилот ап–34б
- •Общие сведения и режимы работы ап–34б
- •Тема 2. Приборы контроля работы двигателей, трансмиссии, систем вертолета
- •2.1. Приборы крд
- •Особенности эксплуатации
- •2. Термоэлектрический термометр итг–180
- •Особенности эксплуатации
- •3. Универсальный регулятор температуры урт–27
- •Проверка урт–27
- •4. Электрический моторный индикатор эми–3ри
- •5. Система измерения вибраций ив–500а
- •Особенности эксплуатации
- •2.2. Приборы трансмиссии
- •2.3. Приборы систем вертолета
- •Особенности эксплуатации
- •6. Система автоматической регистрации параметров полета сарпп–12д1м
- •Особенности эксплуатации
- •Тема 3. Радиоэлектронное оборудование
- •3.1. Радиосвязное оборудование
- •3.1.1. Самолетное переговорное устройство спу–7
- •Особенности эксплуатации Порядок работы при ведении внешней связи
- •Ведение внутривертолетной связи
- •3.1.2. Командная радиостанция
- •Особенности эксплуатации
- •3.1.3. Связная радиостанция
- •Особенности эксплуатации
- •3.2. Аппаратура оповещения и регистрации
- •3.2.1. Бортовой магнитофон мс–61б
- •Особенности эксплуатации
- •3.2.2. Система дополнительной сигнализации ссо
- •Особенности эксплуатации
- •3.2.3. Изделие 020
- •Особенности эксплуатации
- •3.2.4. Бортовой информатор ри–65б
- •Речевые сообщения ри–65б
- •Особенности эксплуатации
- •3.3. Радионавигационное оборудование
- •3.3.1. Радиовысотомер рв–3
- •Особенности эксплуатации
- •3.3.2. Автоматический радиокомпас арк–9
- •Режим "компас"
- •Режим "антенна"
- •Режим "рамка"
- •Включение, настройка, эксплуатация
- •3.3.3. Радиокомпас арк–у2
- •Особенности эксплуатации
Особенности эксплуатации
Для подготовки связной РС к работе необходимо на абонентском аппарате СПУ переключатель "СПУ – Радио" установить в положение "радио", переключатель радиосвязи в положение "СР", регулятор громкости в среднее положение.
На пульте управления радиостанциями.
Р – 842: регулятор "Громкость" в положение максимального уровня громкости, переключатель каналов установить в положение канала настроенного на заданную частоту, переключатель рода работ установить в положение "РРГ" –при связи на близком расстоянии или в положение "АРГ" – при связи на дальнем расстоянии.
"Карат": регулятор "Громкость" в крайнее правое положение, регулятор "РЧ" в среднее положение, переключателями наборного устройства выставить значение частоты корреспондента.
Включить источник постоянно тока, включить АЗС "Связная радиостанция". В ТАГ должны прослушиваться характерные шумы приемника. Через 2 – 5 мин после включения станция готова к работе. Проверку работоспособности станций выполнить ведением двухсторонней связи с корреспондентом. Ответ корреспондента на запрос свидетельствует об исправности РС. Работая с корреспондентом через РС Р – 842 регулятором "Самоконтроль" на пульте управления станцией выставить желаемый уровень сигнала самопрослушивания. При связи на больших расстояниях через РС Р – 842 включить на пульте управления выключатель "Ограничение модуляции".
Проверку работоспособности станции "Карат" быстро, оперативно, как на земле, так и в воздухе можно выполнить с помощью системы встроенного контроля при работе РС в режиме "Прием". Для проверки станции этой системой нажать кнопку "Контроль" на пульте управления. Должна загореться сигнальная лампа КОНТРОЛЬ, а в такт прослушивается звуковой сигнал тона в 400 Гц. При проверке РС встроенного контроля рукоятка "РЧ" должна находится в среднем положении.
Для подготовки к работе РС "Ядро – 1А" на пульте управления станции регулятор "Громкость" вывернуть в положение максимального уровня, "ПШ" выключить, переключателями наборного устройства выставить значение рабочей частоты корреспондента, переключатель рода работ установить в положение "ОМ" или "АМ". Включить АЗС "Связная РС". На ПУ РС загорается табло НАСТРОЙКА, через 6 – 7 сек. табло гаснет, в ТАГ прослушиваются характерные шумы приемника. Проверку работоспособности РС выполнить ведением двухсторонней связи с корреспондентом. Быстрая оперативная проверка работоспособности станции может быть выполнена системой встроенного контроля, которая позволяет проверить станцию, как в режиме "прием", так и в режиме "передача".
Для проверки в режиме "прием" нажать кнопку "Контроль" на ПУ станции, должна загореться сигнальная лампа КОНТРОЛЬ, а в ТАГ должны прослушиваться характерные шумы.
Для проверки станции в режиме "передача" нажать кнопку "Контроль" на ПУ, должна загореться сигнальная лампа КОНТРОЛЬ, а в ТАГ должен прослушиваться звуковой сигнал тона 2000 Гц (800 Гц).
Для работы с несколькими корреспондентами в полете, станцию необходимо перестраивать на их рабочие частоты. Если, при перестройки станции, табло НАСТРОЙКА горит длительное время переключить станцию на другую частоту и вновь вернуться на заданную. Длительное горение табло НАСТРОЙКА, и в этом случае, указывает на то, что связь на заданном канале невозможна.
Если при работе с РС на ПУ загорается красное табло АВАРИЯ – это указывает на то, что сработала система электрозащиты станции от КЗ и перегрузок. Пропадет самопрослушивание, нет шумов в телефонах. В этой ситуации необходимо, для восстановления работоспособности станции, выключить ее и вновь включить. Если неисправность, приведшая к неисправности, была кратковременной и самоустранилась, табло АВАРИЯ на ПУ не горит, дальнейшая эксплуатация станции без ограничения. Если при работе РС на передачу произойдет ее автоматическое переключение в режим "прием", при этом пропадет самопрослушивание, а в телефонах слышны шумы. Это указывает на работу системы термозащиты станции. Система защищает станцию от перегрева. В этом случае РС продолжает работать только на прием и только на предварительно заданной частоте. Работа станции на передачу и перестройка станций возможны после ее охлаждения (при наличии самопрослушивания в ТАГ).
Станция готова к работе, после включения, через 2 минуты с пониженной стабильностью частоты и через 15 минут с номинальной стабильностью передачи станции.