
- •Раздел I. Электрооборудование Вертолета Ми-8
- •Тема 1. Система электроснабжения постоянного тока
- •1.1. Источники электроэнергии
- •1. Стартер-генератор гс-18то (мо)
- •2. Аккумуляторная батарея 12сам–28
- •1.2. Аппаратура управления, защиты и регулирования
- •1. Угольный регулятор рн–180–2с
- •2. Дифференциально-минимальное реле дмр–600т
- •3. Автомат защиты от перенапряжения азп–8м
- •4. Выносное сопротивление вс–25б
- •1.3. Распределительная сеть постоянного тока
- •1.4. Режимы использования системы электроснабжения постоянного тока
- •1. Нормальный режим работы.
- •2 .Аварийный режим работы.
- •3. Режим обесточенной сети.
- •1.5 Включение, предполетная проверка, летная эксплуатация источников электроэнергии и системы электроснабжения постоянного тока
- •1. Аэродромный источник постоянного тока
- •2. Аккумуляторные батареи
- •3. Генераторы гс–18то
- •Выключатель "Сеть на аккумулятор"
- •Тема 2. Система электроснабжения переменного тока
- •2.1. Источники электроэнергии
- •1. Генератор сго–30у
- •2. Преобразователь электроэнергии по–750а
- •3. Преобразователь электроэнергии пт–500ц
- •2.2. Аппаратура управления, защиты и регулирования.
- •6. Коробка переключения преобразователей кпр–9
- •2.3. Распределительная сеть переменного тока
- •2.4. Включение, предполетная проверка, летная эксплуатация источников электроэнергии и системы электроснабжения переменного тока.
- •1. Аэродромный источник переменного тока
- •2. Преобразователь по–750а
- •3. Генератор сго–30у
- •4. Преобразователь пт–500ц
- •Тема 3. Электрооборудование систем вертолета
- •3.1. Электрооборудование топливной системы
- •2. Два электроприводных центробежных топливных насоса эцн–75б
- •3. Три электроприводных топливных крана изд. 768.600м
- •4. Система сигнализации
- •Включение, предполетная проверка, летная эксплуатация электрооборудования топливной системы
- •Топливные пожарные краны
- •Кран перепуска топлива
- •3.2. Электрооборудование гидросистем вертолета
- •2. Пять электромагнитных кранов га–192/2
- •3. Система сигнализации
- •Включение, предполетная проверка, летная эксплуатация оборудования гидросистем
- •3.3. Керосиновый обогреватель ко–50
- •9. Два термопереключателя
- •10. Термовыключатель
- •Принцип действия и режимы работы
- •Включение, работа обогревателя, особенности летной эксплуатации ко-50
- •2. Запуск и работа обогревателя в режиме с ручным регулированием температуры.
- •3. Вентиляционный режим.
- •3.4. Стеклоочистители эпк–2т–60
- •Особенности эксплуатации
- •3.5. Лебедка лпг–150м
- •Включение, работа лебедки, особенности летной эксплуатации
- •3.6. Электрооборудование системы внешней подвески
- •Особенности летной эксплуатации
- •3.7. Электрооборудование противопожарной системы
- •Система сигнализации о пожаре
- •Система тушения пожара
- •Включение, работа, особенности летной эксплуатации
- •В процессе эксплуатации ппс возможны следующие ситуации
- •Проверка системы
- •3.8. Противообледенительная система
- •1. Пос винтов.
- •2. Пос стекол.
- •3. Пос двигателей.
- •Включение системы, работа, особенности летной эксплуатации
- •Проверка противообледенительной системы
- •1 Проверка пос винтов.
- •2 Проверка пос стекол.
- •3 Проверка пос двигателя.
- •4 Проверка системы обогрева датчика рио–3.
- •3.9. Электрооборудование системы запуска авиадвигателей
- •1. Стартер-генератор гс–18то
- •2. Пусковая панель псг–15
- •3. Агрегат зажигания скна–22–2а
- •5. Импульсатор и–2
- •Подготовка к запуску, работа системы
- •Холодная прокрутка двигателя
- •Прекращение запуска
- •3.10. Светотехническое оборудование
- •1. Аэронавигационное оборудование.
- •2. Посадочно-рулежное оборудование.
- •3. Оборудование для освещения грузовой кабины и технических отсеков.
- •Раздел II. Приборное оборудование вертолета
- •Тема 1. Пилотажно-навигационные приборы и системы
- •1.1. Система воздушных давлений. Анероидно-мембранные приборы
- •Особенности эксплуатации
- •1. Указатель скорости ус–35к (ус–450)
- •2. Вариометр вр–10мк
- •3. Барометрический высотомер вд–10к
- •Особенности летной эксплуатации приборов анероидно-мембранной группы
- •1.2. Электрический указатель поворота эуп–53мк–500
- •Особенности летной эксплуатации
- •1.3. Авиагоризонт агб–3к
- •Особенности летной эксплуатации
- •1.3.1. Блок сравнения предельных кренов бспк–1
- •Проверка бспк
- •1.4. Авиационные часы ачс–1
- •1.5. Магнитный компас ки–13
- •1.6. Курсовая система гмк–1а
- •1. Индукционный датчик ид–3
- •2. Коррекционный механизм км–8
- •3. Гироагрегат га–6
- •4. Автомат согласования ас–1
- •5. Выключатель коррекции вк–53
- •7. Указатели угр–4ук
- •Особенности летной эксплуатации
- •1.7. Автопилот ап–34б
- •Общие сведения и режимы работы ап–34б
- •Тема 2. Приборы контроля работы двигателей, трансмиссии, систем вертолета
- •2.1. Приборы крд
- •Особенности эксплуатации
- •2. Термоэлектрический термометр итг–180
- •Особенности эксплуатации
- •3. Универсальный регулятор температуры урт–27
- •Проверка урт–27
- •4. Электрический моторный индикатор эми–3ри
- •5. Система измерения вибраций ив–500а
- •Особенности эксплуатации
- •2.2. Приборы трансмиссии
- •2.3. Приборы систем вертолета
- •Особенности эксплуатации
- •6. Система автоматической регистрации параметров полета сарпп–12д1м
- •Особенности эксплуатации
- •Тема 3. Радиоэлектронное оборудование
- •3.1. Радиосвязное оборудование
- •3.1.1. Самолетное переговорное устройство спу–7
- •Особенности эксплуатации Порядок работы при ведении внешней связи
- •Ведение внутривертолетной связи
- •3.1.2. Командная радиостанция
- •Особенности эксплуатации
- •3.1.3. Связная радиостанция
- •Особенности эксплуатации
- •3.2. Аппаратура оповещения и регистрации
- •3.2.1. Бортовой магнитофон мс–61б
- •Особенности эксплуатации
- •3.2.2. Система дополнительной сигнализации ссо
- •Особенности эксплуатации
- •3.2.3. Изделие 020
- •Особенности эксплуатации
- •3.2.4. Бортовой информатор ри–65б
- •Речевые сообщения ри–65б
- •Особенности эксплуатации
- •3.3. Радионавигационное оборудование
- •3.3.1. Радиовысотомер рв–3
- •Особенности эксплуатации
- •3.3.2. Автоматический радиокомпас арк–9
- •Режим "компас"
- •Режим "антенна"
- •Режим "рамка"
- •Включение, настройка, эксплуатация
- •3.3.3. Радиокомпас арк–у2
- •Особенности эксплуатации
3.1.2. Командная радиостанция
КР предназначена для бесподстроечной, без поисковой симплексной радиотелефонной связи между экипажем и диспетчером командного пункта управления и экипажами других ВС в УКВ диапазоне.
Дальность связи может составлять 10-ки и 100-ни километров, в зависимости от высоты полета и рельефа местности.
Д (при Н = 1000 м) = (100 – 120) км
На вертолете Ми-8 эксплуатируются командные радиостанции следующего типа:
Р–860 "Перо"
"Ландыш – 5"
"Баклан – 20"
В комплекте:
1. Приемопередатчик, расположен в радиоотсеке, правый борт, 18 – 19 шп.
2. Пульт дистанционного управления, левая панель электропульта.
3. Антенна АШС–1, установлена на верхней части вертолета, 18 – 19 шп.
№ п/п |
Наименование параметров |
Ед. измер. |
Шифр радиостанций |
||
Р–860 "Перо" |
Ландыш – 5 |
Баклан – 20 |
|||
1 |
Диапазон частот |
МГц |
118 … 135,9 |
118 … 135,975 |
118 … 135,975 |
2 |
Общее число каналов связи |
|
180 |
720 |
720 |
3 |
Разнос частот между соседними каналами |
кГц |
100 |
25 |
25 |
4 |
Выходная мощность передатчика |
Вт |
не менее 3 |
не менее 5 |
не менее 16 |
5 |
Чувствительность приемника |
мкВ |
не хуже 7 |
не хуже 3 |
не хуже 2,5 |
6 |
Мощность, потребляемая от борт сети: – в режиме ПРИЕМ – в режиме ПЕРЕДАЧА |
Вт |
32 85 |
50 120 |
30 180 |
7 |
Время перехода с канала на канал |
сек |
не более 6 |
не более 1 |
не более 1 |
8 |
Время перехода с приема на передачу |
сек |
не более 0,5 |
не более 0,5 |
не более 0,5 |
9 |
Время готовности к работе после включения: – в нормальны условиях – при температуре -400 |
мин |
2 5 |
2 5 |
2 5 |
10 |
Номинальное напряжение питания |
В |
27 10% |
27 10% |
27 10% |
Примечание!
Командные радиостанции сохраняют работоспособность при снижении напряжения
борт сети, для:
Р – 860 "Перо" до 22В
"Ландыш – 5" до 23В
"Баклан – 20" до 18В
Защита цепи питания радиостанции выполнена АЗС "Командная радиостанция".
Особенности эксплуатации
Для работы с радиостанцией необходимо на абонентском аппарате СПУ переключатель "СПУ – Радио" установить в положение "Радио". Переключатель радиосвязи в положение УКР. Регулятор громкости в среднее положение. На пульте управления станции регулятор громкости вывернуть в положение максимального уровня. Подавитель шумов выключить.
При включенном источнике постоянного тока включить АЗС "Командная радиостанция". На ПУ станции включится красный подсвет, в ТАГ должны прослушиваться характерные шумы приемника. Через 2 минуты после включения (при температуре наружного воздуха -400С и ниже через 5 минут) станция готова к работе. Переключателями пульта управления настроить станцию на частоту корреспондента и проверить ее работоспособность, ведением двухсторонней связи с корреспондентом. Для этой цели нажать кнопку "Радио", вызвать корреспондента, отпустить кнопку и прослушать эфир. Квитанция корреспондента свидетельствует об исправности радиостанции. Проверку радиостанции рекомендуется выполнять на нескольких диапазонах частот. При работе с корреспондентом проверить регулятор громкости пульта управления и ПШ. При включенном выключателе ПШ шумы в ТАГ отсутствуют.
В полете ПШ должен быть выключен. Им рекомендуется пользоваться в условиях сильных помех, при связи на близком расстоянии. Помнить, что включенный ПШ снижает чувствительность приемника и уменьшает дальность действия станции на прием.
Отказ радиостанции определяется потерей самопрослушивания при работе на передачу или шумов в ТАГ при работе на прием.