Холодная прокрутка двигателя

Подготовка к холодной прокрутке (ХП) аналогична подготовке к запуску.

Переключатель режимов работы установить в положение "прокрутка", нажать и в течение 2 – 3 сек. удерживать кнопку "Запуск", загорается табло АВТОМАТИКА ВКЛЮЧЕНА. При холодной прокрутке на ГС–18 подается только 24В, не работают: агрегат зажигания, импульсатор и клапан пускового топлива. На 27-й секунде программный механизм включится в режим ускоренной доработки программы, через 3 – 4 сек. временная программа ХП заканчивается, гаснет табло АВТОМАТИКА ВКЛЮЧЕНА.

Прекращение запуска

При необходимости автоматический процесс запуска может быть прекращен до выхода двигателя на обороты МГ.

Для прекращения запуска необходимо закрыть "Стоп-кран", нажать кнопку "Прекращение запуска", при этом ГС–18 отключится от источника электроэнергии, выключатся агрегаты системы, участвующие в работе на данном этапе, программный механизм пусковой панели включится в режим ускоренной доработки программы, гаснет табло АВТОМАТИКА ВКЛЮЧЕНА.

Предупреждения и рекомендации:

1. Запрещается производит запуск двигателей от разряженных АБ.

2. Запрещается производит запуск двигателей от аэродромного источника без установки на борт вертолета АБ.

3. Запрещается производит запуск двигателей при неисправных приборах контроля работы двигателей.

4. После 5-ти попыток запуска с перерывом в 3 мин., или 3-х попыток запуска без перерыва стартер-генератор охлаждать в течение 30 минут.

5. При загорании сигнального табло СТРУЖКА ГЛ. РЕДУКТОРА запуск прекратить.

3.10. Светотехническое оборудование

Включает в себя:

– аэронавигационное оборудование;

– огни внешней световой сигнализации;

– посадочно-рулежное оборудование;

– оборудование для освещения приборов и кабины экипажа;

– оборудование для освещения грузовой кабины.

1. Аэронавигационное оборудование.

Предназначено для выдачи пилоту другого воздушного судна и наземному персоналу информации о местоположении и направлении движения вертолета на земле и в воздухе, и состоит:

- два бортовых аэронавигационных огня типа БАНО–45

Расположены по бокам фюзеляжа на подвесных баках.

Примечание: на вертолетах выпуска с 1970 года БАНО–45 устанавливаются только в передней части фюзеляжа;

- хвостовой АНО ХС–39

Устанавливается на обтекателе хвостовой балки.

АЗСГК–5 "АНО", включение огней осуществляется переключателем "АНО, тускло  ярко", на левой боковой панели электропульта;

- один (два) огня предупреждения столкновения – проблесковый маяк МСЛ–3

Установлены: Верхний – сверху хвостовой балки, между 3 – 4 шп.; Нижний – в передней части фюзеляжа, под кабиной экипажа, между 4Н – 5Н шп. При установке на вертолете одного (только верхнего) проблескового маяка защита его цепи питания выполнена АЗСГК–5 "Пробл маяк". При установке двух – АЗСГК–10. Включение маяка производится выключателем "Пробл маяк", на левой боковой панели электропульта;

- строевые огни ОПС–57

Предназначены для групповых полетов ночью и в условиях плохой или ухудшенной видимости днем.

АЗСГК–5 "Строевые огни", включение огней осуществляется переключателем "Строевые огни, тускло  ярко", на левой боковой панели электропульта;

- контурные огни

Предназначены для светового обозначения контура плоскости, ометаемой несущим винтом. Установлены в концевых обтекателях лопастей НВ. Включаются выключателем "Контурные огни", на левой боковой панели электропульта.