- •Раздел I. Электрооборудование Вертолета Ми-8
- •Тема 1. Система электроснабжения постоянного тока
- •1.1. Источники электроэнергии
- •1. Стартер-генератор гс-18то (мо)
- •2. Аккумуляторная батарея 12сам–28
- •1.2. Аппаратура управления, защиты и регулирования
- •1. Угольный регулятор рн–180–2с
- •2. Дифференциально-минимальное реле дмр–600т
- •3. Автомат защиты от перенапряжения азп–8м
- •4. Выносное сопротивление вс–25б
- •1.3. Распределительная сеть постоянного тока
- •1.4. Режимы использования системы электроснабжения постоянного тока
- •1. Нормальный режим работы.
- •2 .Аварийный режим работы.
- •3. Режим обесточенной сети.
- •1.5 Включение, предполетная проверка, летная эксплуатация источников электроэнергии и системы электроснабжения постоянного тока
- •1. Аэродромный источник постоянного тока
- •2. Аккумуляторные батареи
- •3. Генераторы гс–18то
- •Выключатель "Сеть на аккумулятор"
- •Тема 2. Система электроснабжения переменного тока
- •2.1. Источники электроэнергии
- •1. Генератор сго–30у
- •2. Преобразователь электроэнергии по–750а
- •3. Преобразователь электроэнергии пт–500ц
- •2.2. Аппаратура управления, защиты и регулирования.
- •6. Коробка переключения преобразователей кпр–9
- •2.3. Распределительная сеть переменного тока
- •2.4. Включение, предполетная проверка, летная эксплуатация источников электроэнергии и системы электроснабжения переменного тока.
- •1. Аэродромный источник переменного тока
- •2. Преобразователь по–750а
- •3. Генератор сго–30у
- •4. Преобразователь пт–500ц
- •Тема 3. Электрооборудование систем вертолета
- •3.1. Электрооборудование топливной системы
- •2. Два электроприводных центробежных топливных насоса эцн–75б
- •3. Три электроприводных топливных крана изд. 768.600м
- •4. Система сигнализации
- •Включение, предполетная проверка, летная эксплуатация электрооборудования топливной системы
- •Топливные пожарные краны
- •Кран перепуска топлива
- •3.2. Электрооборудование гидросистем вертолета
- •2. Пять электромагнитных кранов га–192/2
- •3. Система сигнализации
- •Включение, предполетная проверка, летная эксплуатация оборудования гидросистем
- •3.3. Керосиновый обогреватель ко–50
- •9. Два термопереключателя
- •10. Термовыключатель
- •Принцип действия и режимы работы
- •Включение, работа обогревателя, особенности летной эксплуатации ко-50
- •2. Запуск и работа обогревателя в режиме с ручным регулированием температуры.
- •3. Вентиляционный режим.
- •3.4. Стеклоочистители эпк–2т–60
- •Особенности эксплуатации
- •3.5. Лебедка лпг–150м
- •Включение, работа лебедки, особенности летной эксплуатации
- •3.6. Электрооборудование системы внешней подвески
- •Особенности летной эксплуатации
- •3.7. Электрооборудование противопожарной системы
- •Система сигнализации о пожаре
- •Система тушения пожара
- •Включение, работа, особенности летной эксплуатации
- •В процессе эксплуатации ппс возможны следующие ситуации
- •Проверка системы
- •3.8. Противообледенительная система
- •1. Пос винтов.
- •2. Пос стекол.
- •3. Пос двигателей.
- •Включение системы, работа, особенности летной эксплуатации
- •Проверка противообледенительной системы
- •1 Проверка пос винтов.
- •2 Проверка пос стекол.
- •3 Проверка пос двигателя.
- •4 Проверка системы обогрева датчика рио–3.
- •3.9. Электрооборудование системы запуска авиадвигателей
- •1. Стартер-генератор гс–18то
- •2. Пусковая панель псг–15
- •3. Агрегат зажигания скна–22–2а
- •5. Импульсатор и–2
- •Подготовка к запуску, работа системы
- •Холодная прокрутка двигателя
- •Прекращение запуска
- •3.10. Светотехническое оборудование
- •1. Аэронавигационное оборудование.
- •2. Посадочно-рулежное оборудование.
- •3. Оборудование для освещения грузовой кабины и технических отсеков.
- •Раздел II. Приборное оборудование вертолета
- •Тема 1. Пилотажно-навигационные приборы и системы
- •1.1. Система воздушных давлений. Анероидно-мембранные приборы
- •Особенности эксплуатации
- •1. Указатель скорости ус–35к (ус–450)
- •2. Вариометр вр–10мк
- •3. Барометрический высотомер вд–10к
- •Особенности летной эксплуатации приборов анероидно-мембранной группы
- •1.2. Электрический указатель поворота эуп–53мк–500
- •Особенности летной эксплуатации
- •1.3. Авиагоризонт агб–3к
- •Особенности летной эксплуатации
- •1.3.1. Блок сравнения предельных кренов бспк–1
- •Проверка бспк
- •1.4. Авиационные часы ачс–1
- •1.5. Магнитный компас ки–13
- •1.6. Курсовая система гмк–1а
- •1. Индукционный датчик ид–3
- •2. Коррекционный механизм км–8
- •3. Гироагрегат га–6
- •4. Автомат согласования ас–1
- •5. Выключатель коррекции вк–53
- •7. Указатели угр–4ук
- •Особенности летной эксплуатации
- •1.7. Автопилот ап–34б
- •Общие сведения и режимы работы ап–34б
- •Тема 2. Приборы контроля работы двигателей, трансмиссии, систем вертолета
- •2.1. Приборы крд
- •Особенности эксплуатации
- •2. Термоэлектрический термометр итг–180
- •Особенности эксплуатации
- •3. Универсальный регулятор температуры урт–27
- •Проверка урт–27
- •4. Электрический моторный индикатор эми–3ри
- •5. Система измерения вибраций ив–500а
- •Особенности эксплуатации
- •2.2. Приборы трансмиссии
- •2.3. Приборы систем вертолета
- •Особенности эксплуатации
- •6. Система автоматической регистрации параметров полета сарпп–12д1м
- •Особенности эксплуатации
- •Тема 3. Радиоэлектронное оборудование
- •3.1. Радиосвязное оборудование
- •3.1.1. Самолетное переговорное устройство спу–7
- •Особенности эксплуатации Порядок работы при ведении внешней связи
- •Ведение внутривертолетной связи
- •3.1.2. Командная радиостанция
- •Особенности эксплуатации
- •3.1.3. Связная радиостанция
- •Особенности эксплуатации
- •3.2. Аппаратура оповещения и регистрации
- •3.2.1. Бортовой магнитофон мс–61б
- •Особенности эксплуатации
- •3.2.2. Система дополнительной сигнализации ссо
- •Особенности эксплуатации
- •3.2.3. Изделие 020
- •Особенности эксплуатации
- •3.2.4. Бортовой информатор ри–65б
- •Речевые сообщения ри–65б
- •Особенности эксплуатации
- •3.3. Радионавигационное оборудование
- •3.3.1. Радиовысотомер рв–3
- •Особенности эксплуатации
- •3.3.2. Автоматический радиокомпас арк–9
- •Режим "компас"
- •Режим "антенна"
- •Режим "рамка"
- •Включение, настройка, эксплуатация
- •3.3.3. Радиокомпас арк–у2
- •Особенности эксплуатации
Включение, работа лебедки, особенности летной эксплуатации
Включение лебедки и управление ею осуществляется кнопками "Выпуск", "Уборка" и кнопкой-гашеткой на пульте ПУЛ–1А. В случае отказа электродвигателя №1, при уборке троса, включение электродвигателя №2 осуществляется специальным выключателем на коробке управления.
КУЛ–150 и ПУЛ–1А расположены на стенке шпангоута 5Н со стороны грузовой кабины на левой стороне по полету.
Для пуска лебедки на коробке управления включают 2 АЗС: "Первый двигатель" и "Второй двигатель"; на пульте управления нажимают кнопку, соответственно, "Выпуск" или "Уборка".
При нажатии кнопки "Выпуск" питание с коробки управления поступает на электродвигатели лебедки, которые включаются, и барабан лебедки начинает вращаться в сторону выпуска троса. В случае полного выпуска троса, а также при неполном его выпуске, когда груз опуститься на грунт и произойдет ослабление троса, срабатывают микровыключатели и отключают электродвигатели.
При нажатии кнопки "Уборка" питание с коробки управления подается на электродвигатели, но вследствие изменения полярности, поступающего на якорь питания, барабан начинает вращаться в сторону уборки троса. При остатке троса 4 – 6 метра срабатывает микровыключатель лебедки и выключает второй двигатель. Уборка троса в дальнейшем производится от первого двигателя с уменьшенной вдвое скоростью. При полной уборке троса микровыключателем отключается первый электродвигатель. В случае неисправности первого электродвигателя, включают выключатель аварийного включения второго электродвигателя, который обеспечивает уборку троса с половинной скоростью.
В системе управления лебедкой предусмотрено ручное переключение, нажатием кнопки-гашетки на пульте управления ПУЛ–1А. При этом второй электродвигатель отключается, и работа лебедки происходит на первом электродвигателе с половинной скоростью.
3.6. Электрооборудование системы внешней подвески
Система внешней тросовой подвески служит для транспортирования в свободном подвешенном состоянии груза массой до 3000 кг.
В состав электрооборудования подвески входит замок ДГ–64М.
Основные технические характеристики:
Uпит = 27В 10%
Umin открытия замка = 20 В
Iпотр :
- обмоткой тактического открытия замка – 5,4 А;
- обмоткой аварийного открытия замка – 5,9 А.
Защита цепей питания спускового механизма выполнена:
АЗС «Управление открытием замка»: "Основное", "Дублирующее".
Управление спусковым механизмом осуществляется кнопками: "Тактическое открытие" и "Аварийное открытие" на левой ручке "шаг-газ".
Замок снабжен механизмом автоматического открытия. Включается механизм автоматического открытия выключателем "Внешняя подвеска – Автоматический сброс" на средней панели электропульта.
Состояние замка контролируется зеленым сигнальным табло ЗАМОК ОТКРЫТ на средней панели электропульта.
Особенности летной эксплуатации
Проверка электрооборудования подвески выполняется на предполетной подготовке перед запуском авиадвигателей. Для этой цели:
1. Включить источник постоянного тока.
2. Включить АЗС "Управление открытием замка: Основное – Дублирующее", при открытом замке загорится табло ЗАМОК ОТКРЫТ.
3. Закрыть замок, табло гаснет.
4. Нажать кнопку "Тактическое открытие замка", сработает спусковой механизм, загорится табло ЗАМОК ОТКРЫТ, отвести ручкой опорный рычаг, несущий рычаг замка опустится.
5. Закрыть замок, табло гаснет.
6 .Повторить проверку нажимая кнопку аварийного открытия. Загорится табло ЗАМОК ОТКРЫТ.
7 .Закрыть замок с грузом до 25 кг.
8. Включить выключатель "Автоматический сброс", загорается табло ЗАМОК ОТКРЫТ, замок открывается, груз сбрасывается.
В процессе летной эксплуатации открытие замка для отцепа груза производится кнопками тактического или аварийного открытия. Во время полета выключатель "Автоматический сброс" должен быть выключен.
При необходимости открыть замок автоматически, при подходе к площадке включить выключатель "Автоматический сброс", после укладки груза на землю и ослаблении натяжения на тросу до (20 8) кг сработает механизм, замок автоматически откроется, тросы будут сброшены.
Предупреждение:
При полете с грузом на внешней подвеске показаниями радиовысотомера пользоваться запрещено.