- •Раздел I. Электрооборудование Вертолета Ми-8
- •Тема 1. Система электроснабжения постоянного тока
- •1.1. Источники электроэнергии
- •1. Стартер-генератор гс-18то (мо)
- •2. Аккумуляторная батарея 12сам–28
- •1.2. Аппаратура управления, защиты и регулирования
- •1. Угольный регулятор рн–180–2с
- •2. Дифференциально-минимальное реле дмр–600т
- •3. Автомат защиты от перенапряжения азп–8м
- •4. Выносное сопротивление вс–25б
- •1.3. Распределительная сеть постоянного тока
- •1.4. Режимы использования системы электроснабжения постоянного тока
- •1. Нормальный режим работы.
- •2 .Аварийный режим работы.
- •3. Режим обесточенной сети.
- •1.5 Включение, предполетная проверка, летная эксплуатация источников электроэнергии и системы электроснабжения постоянного тока
- •1. Аэродромный источник постоянного тока
- •2. Аккумуляторные батареи
- •3. Генераторы гс–18то
- •Выключатель "Сеть на аккумулятор"
- •Тема 2. Система электроснабжения переменного тока
- •2.1. Источники электроэнергии
- •1. Генератор сго–30у
- •2. Преобразователь электроэнергии по–750а
- •3. Преобразователь электроэнергии пт–500ц
- •2.2. Аппаратура управления, защиты и регулирования.
- •6. Коробка переключения преобразователей кпр–9
- •2.3. Распределительная сеть переменного тока
- •2.4. Включение, предполетная проверка, летная эксплуатация источников электроэнергии и системы электроснабжения переменного тока.
- •1. Аэродромный источник переменного тока
- •2. Преобразователь по–750а
- •3. Генератор сго–30у
- •4. Преобразователь пт–500ц
- •Тема 3. Электрооборудование систем вертолета
- •3.1. Электрооборудование топливной системы
- •2. Два электроприводных центробежных топливных насоса эцн–75б
- •3. Три электроприводных топливных крана изд. 768.600м
- •4. Система сигнализации
- •Включение, предполетная проверка, летная эксплуатация электрооборудования топливной системы
- •Топливные пожарные краны
- •Кран перепуска топлива
- •3.2. Электрооборудование гидросистем вертолета
- •2. Пять электромагнитных кранов га–192/2
- •3. Система сигнализации
- •Включение, предполетная проверка, летная эксплуатация оборудования гидросистем
- •3.3. Керосиновый обогреватель ко–50
- •9. Два термопереключателя
- •10. Термовыключатель
- •Принцип действия и режимы работы
- •Включение, работа обогревателя, особенности летной эксплуатации ко-50
- •2. Запуск и работа обогревателя в режиме с ручным регулированием температуры.
- •3. Вентиляционный режим.
- •3.4. Стеклоочистители эпк–2т–60
- •Особенности эксплуатации
- •3.5. Лебедка лпг–150м
- •Включение, работа лебедки, особенности летной эксплуатации
- •3.6. Электрооборудование системы внешней подвески
- •Особенности летной эксплуатации
- •3.7. Электрооборудование противопожарной системы
- •Система сигнализации о пожаре
- •Система тушения пожара
- •Включение, работа, особенности летной эксплуатации
- •В процессе эксплуатации ппс возможны следующие ситуации
- •Проверка системы
- •3.8. Противообледенительная система
- •1. Пос винтов.
- •2. Пос стекол.
- •3. Пос двигателей.
- •Включение системы, работа, особенности летной эксплуатации
- •Проверка противообледенительной системы
- •1 Проверка пос винтов.
- •2 Проверка пос стекол.
- •3 Проверка пос двигателя.
- •4 Проверка системы обогрева датчика рио–3.
- •3.9. Электрооборудование системы запуска авиадвигателей
- •1. Стартер-генератор гс–18то
- •2. Пусковая панель псг–15
- •3. Агрегат зажигания скна–22–2а
- •5. Импульсатор и–2
- •Подготовка к запуску, работа системы
- •Холодная прокрутка двигателя
- •Прекращение запуска
- •3.10. Светотехническое оборудование
- •1. Аэронавигационное оборудование.
- •2. Посадочно-рулежное оборудование.
- •3. Оборудование для освещения грузовой кабины и технических отсеков.
- •Раздел II. Приборное оборудование вертолета
- •Тема 1. Пилотажно-навигационные приборы и системы
- •1.1. Система воздушных давлений. Анероидно-мембранные приборы
- •Особенности эксплуатации
- •1. Указатель скорости ус–35к (ус–450)
- •2. Вариометр вр–10мк
- •3. Барометрический высотомер вд–10к
- •Особенности летной эксплуатации приборов анероидно-мембранной группы
- •1.2. Электрический указатель поворота эуп–53мк–500
- •Особенности летной эксплуатации
- •1.3. Авиагоризонт агб–3к
- •Особенности летной эксплуатации
- •1.3.1. Блок сравнения предельных кренов бспк–1
- •Проверка бспк
- •1.4. Авиационные часы ачс–1
- •1.5. Магнитный компас ки–13
- •1.6. Курсовая система гмк–1а
- •1. Индукционный датчик ид–3
- •2. Коррекционный механизм км–8
- •3. Гироагрегат га–6
- •4. Автомат согласования ас–1
- •5. Выключатель коррекции вк–53
- •7. Указатели угр–4ук
- •Особенности летной эксплуатации
- •1.7. Автопилот ап–34б
- •Общие сведения и режимы работы ап–34б
- •Тема 2. Приборы контроля работы двигателей, трансмиссии, систем вертолета
- •2.1. Приборы крд
- •Особенности эксплуатации
- •2. Термоэлектрический термометр итг–180
- •Особенности эксплуатации
- •3. Универсальный регулятор температуры урт–27
- •Проверка урт–27
- •4. Электрический моторный индикатор эми–3ри
- •5. Система измерения вибраций ив–500а
- •Особенности эксплуатации
- •2.2. Приборы трансмиссии
- •2.3. Приборы систем вертолета
- •Особенности эксплуатации
- •6. Система автоматической регистрации параметров полета сарпп–12д1м
- •Особенности эксплуатации
- •Тема 3. Радиоэлектронное оборудование
- •3.1. Радиосвязное оборудование
- •3.1.1. Самолетное переговорное устройство спу–7
- •Особенности эксплуатации Порядок работы при ведении внешней связи
- •Ведение внутривертолетной связи
- •3.1.2. Командная радиостанция
- •Особенности эксплуатации
- •3.1.3. Связная радиостанция
- •Особенности эксплуатации
- •3.2. Аппаратура оповещения и регистрации
- •3.2.1. Бортовой магнитофон мс–61б
- •Особенности эксплуатации
- •3.2.2. Система дополнительной сигнализации ссо
- •Особенности эксплуатации
- •3.2.3. Изделие 020
- •Особенности эксплуатации
- •3.2.4. Бортовой информатор ри–65б
- •Речевые сообщения ри–65б
- •Особенности эксплуатации
- •3.3. Радионавигационное оборудование
- •3.3.1. Радиовысотомер рв–3
- •Особенности эксплуатации
- •3.3.2. Автоматический радиокомпас арк–9
- •Режим "компас"
- •Режим "антенна"
- •Режим "рамка"
- •Включение, настройка, эксплуатация
- •3.3.3. Радиокомпас арк–у2
- •Особенности эксплуатации
Топливные пожарные краны
Во время стоянки вертолета пожарные краны должны быть закрыты. Краны необходимо открыть перед запуском двигателей после включения топливных насосов, при этом сигнальное табло ЛЕВЫЙ КРАН ЗАКРЫТ, ПРАВЫЙ КРАН ЗАКРЫТ гаснут.
В течение всего полета краны открыты, сигнальные табло не горят.
При возникновении пожара в отсеке двигателя кран следует закрыть, после останова двигателя стоп-краном.
После посадки при выключении двигателей пожарные краны закрыть, перед выключением топливных насосов.
Кран перепуска топлива
Нормальное положение крана перепуска топлива – "закрыто".
Экипаж обязан открыть кран при загорании красного сигнального табло ОСТАЛОСЬ ТОПЛИВА 270 Л, предварительно убедившись по топливомеру в наличии топлива в подвесных баках и в нормальной работе, хотя бы одного перекачивающего насоса по горению сигнальных табло.
По мере заполнения расходного бака сигнальное табло гаснет, по топливомеру контролировать заполнение расходного бака, не допускать его переполнения и при количестве топлива в баке 400 – 420 литров – кран закрыть.
Предупреждения:
1. Топливные насосы центробежного типа, работа их без топлива не допустима.
2. При возникновении воздушных пробок на сигнализаторах давления табло работающих насосов гореть не будут. Возможно горение сигнальных табло после выключения топливного насоса.
3 .Речевые сообщения об отказе топливных насосов и критическом остатке топлива поступают на ТАГ.
4. Электрические сигналы критического остатка топлива и отказа любого перекачивающего насоса регистрируются системой САРПП в виде разовых команд.
5. На вертолетах последних серий выпуска изменена схема сигнализации работы перекачивающих насосов, зеленые сигнальные табло ЛЕВОГО БАКА, ПРАВОГО БАКА заменены оранжевыми с обозначением ЛЕВЫЙ БАК НЕ РАБОТАЕТ, ПРАВЫЙ БАК НЕ РАБОТАЕТ. При нормальной работе перекачивающих насосов табло не горят и включаются при отказе насосов.
3.2. Электрооборудование гидросистем вертолета
Электрооборудование обеспечивает работу основной и дублирующей гидросистем.
Состав электрооборудования:
1. Два двухпозиционных электромагнитных крана типа ГА–74М/5, по одному крану в каждой гидросистеме.
Назначение: обеспечивают подачу рабочей жидкости из магистралей основной и дублирующей г/систем к гидроусилителям системы управления вертолетом.
Расположение: в редукторном отсеке на гидроблоке.
Основные технические характеристики:
Uпит = 27 В
Uпит min = 22 В
Iпотр 10 А
Защита цепей питания кранов выполнена:
АЗСГК–10 «ГИДРОСИСТЕМА»: "Основная", "Дублирующая".
Управление кранами раздельное, переключателями на средней панели электропульта.
2. Пять электромагнитных кранов га–192/2
Все пять кранов в основной гидросистеме.
Расположение: в редукторном отсеке на гидропанели.
Основные технические характеристики:
Uпит = 27 В
Iпотр = 1,2 А
Три крана служат для переключения г/усилителей на комбинированный режим работы при автопилотном управлении вертолета. Управление производится кнопками-лампами на пульте управления АП, кнопками на РУ, концевыми выключателями на педалях.
Четвертый кран обеспечивает подачу жидкости на управление фрикционом растормаживания ручки "шаг-газ". Управление краном производится кнопками "фрикцион" ручек "шаг-газ".
Пятый кран обеспечивает подачу жидкости под поршень гидроупора, при обжатии амортстоек основных шасси. Управляют краном концевые выключатели амортстоек.