Тема 8. Система проти­обледеніння та її то.

Повітряно-теплова система протиобледеніння: конструкція,принцип роботи, розміщення агрегатів системи на літаку. Сигналізація та контроль роботи системи.

Технічне обслу­говування системи протиобледеніння.

Методичні вказівки

При вивченні даної теми розгляньте конструкцію і принцип роботи сигналізаторів обмерзання, умови відбору повітря в ПОС, принцип роботи ПОС і її технічне обслуговування.

Питання для самоперевірки

1. Які типи ПОС застосовують на літаку?

2. Який тип, конструкція і принцип дії сигналізаторів обмерзанні?

3. Конструкція і принцип дії ПОС.

4. Правила технічного обслуговування ПОС.

Тема 9. Система пожежогасіння та її то.

Система протипожежного захисту: призначення, склад, розміщення агрегатів системи на літаку. Методи пасивного захисту від пожежі. Робота, сигналізація та контроль роботи системи пожежогасіння.

Технічне обслуговування протипожежної системи.

Методичні вказівки

При вивченні даної теми зверніть увагу на конструктивні заходи, попереджання і локалізації пожежі, конструкцію і принцип роботи сигналізаторів пожежі, системи гасіння пожежі.

Розберіться з характерними дефектами та правилами технічного обслуговування протипожежних систем. На літаках . використовують пасивні і активні засоби боротьби з пожежами.

Пасивні засоби призначені для створення умов неможливості виникнення пожежі, а в разі виникнення - його локалізації. З цією метою двигуни і ДСУ відділяють від конструкції літака протипожежними перегородками, забезпечують продувку небезпечних у пожежному відношенні відсіків атмосферним повітрям, виконують металізацію деталей, вузлів, а для салонів застосовують вогнестійкі матеріали.

Активні засоби боротьби з пожежами підрозділяють на стаціонарні і переносні. Вони дають можливість ліквідувати пожежу, що виникла, або створити умови його нерозповсюдження за рахунок створення середовища, яке не підтримує горіння. До активних засобів відносять системи гасіння пожежі в гондолах двигунів і відсіку ДСУ, всередині двигунів; системи нейтрального газу і переносні вогнегасники для гасіння пожежі в кабінах і багажних приміщеннях.

Стаціонарна система гасіння пожежі призначена для виявлення пожежі, сигналізації про нього та подачі суміші, яка гасить полум'я в зону горіння.

Для оповіщення екіпажа про пожежу або появу диму в багажних, відсіках на приладовій дошці пілотів і панелі бортінженера є спеціальне табло. Для керування, контролю і перевірки роботи системи гасіння пожежі, нейтрального газу і димосповіщателя на пульті пілотів або бортінженера є щиток пожежної системи.

Досвід експлуатації літаків засвідчує, що більша частина відмов і несправностей системи пов'язана з ненадійною робо­тою системи сигналізації. Основними причинами відмов є:

• попадання вологи і бруду в штепсельні роз'єми;

• корозія контактів електропроводки;

• обрив і перетирання електропроводів.

Питання для самоперевірки

1. Які засоби пасивного захисту від пожежі використовують на літаку?

2. Конструкція, розміщення на літаку агрегатів і принцип роботи протипожежної системи гондол, відсіків ДСУ.

1. Переносні засоби гасіння пожежі: основні дані, розташування на літаку, принцип роботи.

2. Конструкція і принцип роботи, датчиків сигналізації пожежі.

1. Конструкцій системи нейтральною газу.

3. Яким чином здійснюється контроль за саморозрядом вогнегасників? Як визначається розряджений вогнегасник?

2. Які характерні дефекти протипожежної системи?