Тема 6. Силова установка літака та її то.

Призначення, склад та загальні дані силової установки.

Гондоли та відсіки двигунів.

Пілони: призначення, конструкція.

Конструкція ву­злів кріплення дви­гунів до фюзеляжу.

Технічне обслу­говування гондол та відсіків двигунів.

Система керу­вання роботою дви­гунів.

Технічне обслу­говування системи керування роботою двигунів.

Паливна сис­тема літака:призначення, загальні дані,склад.. Розміщення палива на літаку. Магістраль живлення паливом двигунів і ДСУ:конструкція, принцип роботи, розміщення агрегатів на літаку. Сигна­лізація та контроль роботи системи. Система дренажу: призначення, склад, розміщення агрегатів.

Система централізованої за­правки паливом. Послідовність заправки паливом. Сигналізація та контроль роботи системи.

Система аварійного зливу палива. Сиг­налізація та контроль роботи системи. Технічне обслуговування паливної системи.

Методичні вказівки

При вивченні даної теми необхідно звернути увагу на конструкцію елементів силової установки. Виясніть, як кріпиться до конструкції літака гондола двигуна, як виконано кріплення двигунів. Вивчаючи систему керування двигунами, зверніть увагу на конструкцію важелів керування двигунами та важелів зупинки двигунів, проводки, розташування агрегатів на літаку. Розберіться з принципом роботи паливної системи, конструкцією і розташуванням на літаку її агрегатів.

Надійна робота силової установки в значній мірі залежить від її експлуатації, якісного виконання всіх оглядових і регламентних робіт. До основних робіт, які виконують при технічному обслуговуванні силової установки, відносяться: зовнішній огляд деталей, вузлів і систем силової установки, усунення відмов і несправностей, виявлених у польоті і при технічному обслуговуванні. При оглядових роботах перевіряють стан деталей, вузлів і агрегатів, міцність їх кріплення, надійність болтових з'єднань, зазори і люфти, герметичність комунікацій, легкість, плавність і діапазони переміщення органів керування і важелів керування двигунами.

Характерними дефектами є: забоїни, надири, шорсткість поверхні, порушення лакофарбового покриття, корозія деталей із сталі,алюмінієвих і магнієвих сплавів, тріщини, ослаблення затяжки різьбових з’єднань пошкодження контровок, руйнування деталей, підтікання палива і масла.

Обслуговування паливної системи є складовою частиною загального комплексу підготовки літака до польоту. Вона включає заправку баків, виконання робіт, передбачених регламентом технічного обслуговування, також усунення виявлених відмов і несправностей.

Заправка баків паливом може виконуватись централізовано під тиском або через заливні горловини зверху. При цьому використовуються як пересувні, так і стаціонарні засоби заправки. Злив палива з баків може виконуватись відсосом через систему централізованої заправки або через крани зливу з використанням паливних насосів літака.

При проведенні демонтажно-монтажних робіт необхідно слідкувати, щоб в баки і агрегати не потрапила вода, сніг або бруд. Оглядаючи агрегати, трубопроводи та їх з'єднання, звертають особливу увагу на відсутність підтікання палива, пошкоджень лакофарбового покриття, ослаблення кріплень і порушень контровки. На трубопроводах не повинно бути вм'ятин, подряпин, потертостей.

При ТО паливної системи необхідно суворо дотримуватись вимог з техніки безпеки. Так, наприклад, роботи по заміні агрегатів, трубопроводів і інших елементів системи, пов'язані з можливістю проливу палива на землю або на конструкцію літака, виконуються при знеструмленій електричній мережі літака. Працювати в паливних баках можна тільки в спеціальному одязі, в масці або в протигазі і обов'язково в присутності, зв'язкового, для нагляду. Для запобігання розрядів статичної електрики забороняється використовувати для промивки і протирання деталей шерстяні і синтетичні тканини.

Несправності в роботі паливної системи можуть бути визвані конструктивно-виробничими дефектами, а також порушеннями правил її експлуатації і технічного обслуговування. До характерних відмов і несправностей системи відносяться:

-теча паливних баків;

-зруйнування підшипників паливних насосів;

-порушення герметичності ущільнювальних кілець паливних агрегатів (фільтрів, насосів, клапанів);

-порушення герметичності трубопроводів, агрегатів та їхз'єднань.

Негерметичність баків виявляється по слідах течі палива на нижніх панелях крила, в нішах шасі або під центропланом.

Основна причина течі - ослаблення з’єднань (закльопок,болтів) панелей кесон-баків або недоброякісна їх герметизація.

Порушення ущільнень насосів, пожежних (перекривних) кранів і різних приводів агрегатів виявляється по течі палива з дренажних патрубків цих агрегатів, а збільшений шум насосів при їх роботі є ознакою початку руйнування підшипників. Причинами негерметичності трубопроводів і агрегатів можуть бути вібрації, корозія, поганий монтаж з'єднань, деформація елементів системи від динамічних навантажень.

Питання для самоперевірки

1. Яке призначення силової установки? Перелічіть її складові частини?

2. Яка конструкція гондоли двигуна і її призначення? .

3. Які види робіт виконують при ТО гондол двигунів?

4. Як двигуни кріпляться на літаку?

5. Як виконуються монтажно-демонтажні роботи двигуна?

6. Яка конструкція системи керування режимами роботи двигунів?

7. Яка конструкція пультів керування двигунами?

8. Яка конструкція системи зупинки двигунів?

9. У чому полягає технічне обслуговування систем керування двигунами?

10. Яка схема паливної системи використовується на літаку?

11. Яка конструкція системи живлення паливом основних двигунів і допоміжної силової установки?

12. Де розміщені на літаку агрегати системи живлення паливом двигунів?

13. У чому суть принципу роботи паливної системи живлення двигунів?

14. Яке призначення і конструкція системи дренажу паливних баків? '

15. Яка конструкція і принцип роботи системи перекачки палива?

16. Яка конструкція системи централізованої заправки баків?

17. Яка конструкція і принцип роботи агрегатів системи заправки баків? 18. Яким чином вимірюється кількість палива в баках і як контролюється витрата палива?

19 Які характерні дефекти наливної системи літака?

20. Які види робіт виконують при технічному обслуговуванні паливної системи?