2.Классификация сигналов по времени применения и по способу восприятия.

БИЛЕТ № 19

1.Перечислить случаи, в которых производится сокращенное опробование тормозов.

Сокращенное с проверкой состояния тормозной магистрали по действию тормозов у двух хвостовых вагонов, а в моторвагонных поездах по действию тормоза хвостового вагона:

после прицепки поездного локомотива к составу, если предварительно на станции было произведено полное опробование автотормозов от стационарного устройства или локомотива;

после перемены кабины управления моторвагонного поезда и после смены локомотивных бригад, когда локомотив от поезда не отцепляется;

после всякого разъединения рукавов в составе поезда, перекрытия концевого крана в составе, после соединения рукавов вследствие прицепки подвижного состава (в последнем случае с проверкой действия тормоза на каждом прицепленном вагоне);

в пассажирских поездах после стоянки поезда более 20 мин, при падении давления в главных резервуарах ниже 5,5 кгс/см2, при смене кабины управления или после передачи управления машинисту второго локомотива на перегоне после остановки поезда в связи с невозможностью дальнейшего управления движением поезда из головной кабины;

в грузовых поездах, если при стоянке поезда произошло самопроизвольное срабатывание автотормозов или изменение плотности более чем на 20% от указанной в справке формы BУ-45;

в грузовых поездах после стоянки поезда более 30 минут, где имеются осмотрщики вагонов или работники, обученные выполнению операций по опробованию автотормозов, и на которых эта обязанность возложена.

2.Рассказать о порядке подачи сигнала «Радиационная опасность» или «Химическая тревога». Установка специальных указателей «Заражено».

3.Рассказать о порядке ограждения подвижного состава на станционных путях.

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 20

1.Рассказать об указателе перегрева букс, действия машиниста при появлении светящихся полос

3. Высота подвески контактного провода над уровнем головок рельс.

7.4 Высота подвески контактного провода над уровнем верха головки рельса должна быть на перегонах и станциях не ниже 5750 мм, а на переездах не ниже 6000 мм.

В исключительных случаях на существующих линиях это расстояние в пределах искусственных сооружений, расположенных на путях станций, на которых не предусматривается стоянка подвижного состава, а также на перегонах с разрешения руководства Белорусской железной дороги может быть уменьшено до 5675 мм при электрификации линии на переменном токе и до 5550 мм – на постоянном токе. Высота подвески контактного провода не должна превышать 6800 мм.

БИЛЕТ № 21