
- •Билет № 1
- •Нормы расположения платформ на линиях со смешанным движением поездов.
- •2Вычертить схему ограждение места препятствия менее 200 м на двухпутном участке перегона. Заняты оба пути.
- •Билет № 2
- •Рассказать об общих требованиях к зданиям, сооружениям и устройствам железной дороги.
- •3.Порядок ограждения пассажирского поезда при вынужденной остановке на перегоне
- •1.Номинальный размер ширины железнодорожной колеи в зависимости от радиусов кривых.
- •Билет № 4
- •3.Сформировать общие требования птэ к колесным парам.
- •Билет № 5
- •1.Дать определение габариту приближения строений. Расстояние между осями путей.
- •Порядок подачи сигналов тревоги.
- •3.Рассказать об указателе неисправностей в проходящем составе. Действия машиниста при появлении светящихся полос.
- •Билет № 6
- •2.Перечислить основные неисправности стрелочных переводов.
- •3.Перечислить случаи, в которых производится полное опробование тормозов.
- •Билет № 7
- •1.Рассказать о сигнализации проходных светофоров.
- •2/Порядок ограждения пассажирского поезда при вынужденной остановке на перегоне. Случаи, в которых производится ограждение.
- •3.Общие требования организации технической работы станции.
- •Билет № 8
- •Перечислить неисправности, с которыми колесные пары не допускаются в эксплуатацию.
- •2.Сформулировать порядок подачи ручных сигналов проводниками при отправлении поезда.
- •3. Сформулировать основные обязанности работников железнодорожного транспорта.
- •Билет № 9
- •2.Рассказать о сигналах, применяемых при маневровой работе.
- •Билет № 10
- •1.Рассказать о сигнализации входных светофоров.
- •2Порядок ограждения пассажирского поезда при вынужденной остановке на перегоне, если занят и смежный путь
- •3.Порядок выдачи предупреждений.
- •Билет № 11 Дать классификацию сигналов по времени применения и по способу восприятия.
- •2.Рассказать об основных неисправностях стрелочного перевода.
- •Билет № 12
- •1.Охарактеризуйте раздельные пункты.
- •2.Рассказать о требованиях к ручным сигналам «движение вперед», «стой», «уменьшение скорости».
- •3.Перечислить случаи проведения полного опробования тормозов.
- •Билет № 13
- •1.Порядок подачи оповестительного сигнала.
- •2.Дать классификацию светофоров по назначению.
- •1.Дать определение габариту приближения строений с и Сп. Перечислить допустимые расстояния между осями путей.
- •2.Начертить схему ограждения опасного места на однопутном участке перегона.
- •Билет № 15
- •Рассказать о порядке подачи звуковых сигналов при движении поездов.
- •Сформулировать порядок разделения поездов по старшинству.
- •Сформулировать требования птэ к ширине железнодорожной колеи и к уровню головок рельсов.
- •2.Рассказать о порядке подачи и проследования пригласительного сигнала.
- •Рассказать об обозначении головы поезда.
- •2.Классификация сигналов по времени применения и по способу восприятия.
- •1.Перечислить случаи, в которых производится сокращенное опробование тормозов.
- •1.Сформировать требования к ширине железнодорожной колеи в зависимости от радиусов кривых. .Номинальный размер ширины железнодорожной колеи в зависимости от радиусов кривых.
- •2.Рассказать об основных сигналах светофоров, независимо от места установки.
- •3.Рассказать о порядке ограждения пассажирского поезда при вынужденной остановке на перегоне.
- •Рассказать о сигнализации маршрутных светофоров.
- •Охарактеризуйте график движения поездов.
- •Билет № 23
- •Сигнализация входных светофоров.
- •Порядок деления поездов по старшинству.
- •3. Рассказать о грузовых вагонах, которые разрешается ставить в пассажирские поезда в исключительных случаях.
- •Билет № 24
- •1.Порядок подачи и проследования условно–разрешающего сигнала, где устанавливается.
- •2.Дать характеристику постоянным и переносным сигналам для ограждения «опасного места» и «места препятствия».
- •3.Рассказать о порядке движения поездов при автоблокировке.
- •1.Дать классификацию светофоров по назначению.
- •2.Сигнализация проходных светофоров.
- •2Сигнализация предупредительных и повторительных светофоров.
- •3 .Перечислить сигналы тревоги.
- •Общие обязанности работников железнодорожного транспорта.
- •2.Рассказать какие вагоны не допускается ставить в поезда
Билет № 1
Нормы расположения платформ на линиях со смешанным движением поездов.
Пассажирские и грузовые платформы, расположенные на линиях со смешанным движением пассажирских и грузовых поездов, должны в прямых участках соответствовать следующим нормам по высоте и расстоянию от оси пути:
1100 мм - от уровня верха головок рельсов для высоких платформ;
200 мм - от уровня верха головок рельсов для низких платформ;
1920 мм - от оси пути для высоких платформ;
1745 мм - от оси пути для низких платформ. В кривых участках пути эти расстояния определяются по нормам, установленным соответствующей инструкцией.
В процессе эксплуатации допускаются изменения указанных норм в следующих пределах: по высоте до 20 мм в сторону увеличения и до 50 мм в сторону уменьшения; по расстоянию от оси пути до 30 мм сторону увеличения и до 25 мм в сторону уменьшения.
Высота пассажирских и грузовых платформ более установленной нормы и расстояние от оси пути менее
установленной нормы допускаются инструкцией по применению габаритов приближения строений в зависимости от назначения путей, у которых они расположены, от типа обращающегося подвижного состава и скорости движения.
2Вычертить схему ограждение места препятствия менее 200 м на двухпутном участке перегона. Заняты оба пути.
3. Сигналы для обозначения хвоста пассажирского поезда, грузового поезда.
Хвост поезда при движении на однопутных и по правильному и неправильному пути на двухпутных участках обозначается:
грузового и грузо-пассажирского днем и ночью – красным диском со светоотражателем у буферного бруса с правой стороны;
пассажирского и почтово-багажного днем и ночью тремя красными огнями;
При прицепке грузового вагона, не имеющего постоянных сигнальных фонарей, хвост пассажирского и почтово-багажного поезда обозначается: днем - красным диском или развернутым красным флагом у буферного бруса с правой стороны; ночью - одним красным огнем буферного фонаря с правой стороны
Локомотив, находящийся в хвосте грузового поезда, а также локомотив, следующий без вагонов, сзади обозначаются: днем и ночью - красным огнем фонаря у буферного бруса с правой стороны
Билет № 2
Рассказать об общих требованиях к зданиям, сооружениям и устройствам железной дороги.
Сооружения и устройства железной дороги должны содержаться в исправном состоянии.Предупреждение появления неисправностей и обеспечение длительных сроков службы сооружений и устройств железной дороги должны быть главным в работе лиц, ответственных за их содержание.
Ответственными за состояние сооружений и устройств железной дороги являются работники, непосредственно их обслуживающие, и руководители предприятий, в ведении которых находятся эти сооружения и устройства.
Указанные работники в соответствии с должностными обязанностями каждый на своем участке должны знать правила эксплуатации и состояние сооружений и устройств, систематически проверять их и обеспечивать высокое качество содержания, технического обслуживания и ремонта с соблюдением метрологических правил и норм и требований стандартов для сооружений и устройств железнодорожного транспорта. Сооружения, устройства, механизмы и оборудование должны соответствовать утвержденной проектной документации и техническим условиям. На основные сооружения, устройства, механизмы и оборудование должны быть технические паспорта, содержащие важнейшие технические и эксплуатационные характеристики.
Сооружения и устройства железной дороги должны соответствовать требованиям, обеспечивающим пропуск поездов с наибольшими установленными скоростями: пассажирских - 140 км/ч, рефрижераторных -120 км/ч, грузовых - 90 км/ч.
Дополнительные требования к сооружениям и устройствам на участках, где пассажирские поезда обращаются со скоростью более 140 км/ч, устанавливаются соответствующей инструкцией Белорусской железной дороги.
Внесение изменений в конструкции сооружений и устройств допускается только с разрешения должностных лиц, имеющих право утверждать проектную документацию на эти сооружения и устройства.
Классификация, межремонтные сроки и нормы содержания основных сооружений и устройств устанавливаются руководством Белорусской железной дороги
Сигналы
при опробовании автотормозов.