4 Расчет ротора

В виду конструктивных соображений воздушный зазор выбираем шириной равной  = 0,24 мм.

Число пазов ротора для Z₁ = 48 принимаем Z₂=34.

Рекомендация связана с тем, чтобы ограничить большой ток в стержнях ротора и увеличить равномерность проводников обмотки по длине расточки.

Внешний диаметр ротора:

(4.1)

Длина магнитопровода ротора:

Зубцовое деление ротора:

(4.2)

Внутренний диаметр ротора равен диаметру вала, так как сердечник ротора непосредственно насаживается на вал:

(4.3)

Ток в обмотке ротора:

(4.4)

где k_i – коэффициент, учитывающий влияние тока намагничивания:

_i – коэффициент приведения токов.

(4.5)

(4.6)

В двигателях с h пазы ротора выполняем без скоса, тогда Скос в этих двигателях не дает значительного эффекта в улучшения пусковых характеристик.

Площадь поперечного сечения стержня:

(4.7)

где J₂ – плотность тока в литой клетке,

Определим паз ротора: Принимаем Ротор имеет закрытые трапецеидальные, сужающиеся в нижней части пазы.

Допустимая ширина зубца:

(4.8)

где k_c= 0,97 - коэффициент заполнения стали ротора;

Размеры паза:

(4.9)

(4.10)

(4.11)

Уточняем ширину зубцов ротора по формулам:

(4.12)

(4.13)

Принимаем b₁ = 6 мм; b₂ = 3 мм; h₁=20 мм.

Полная высота паза:

(4.14)

Площадь поперечного сечения стержня:

(4.15)

Плотность тока в стержне короткозамкнутого ротора:

(4.16)

Площадь поперечного сечения кольца:

(4.17)

где I_кл - ток в замыкающем кольце:

(4.18)

(4.19)

где J_кл - плотность тока в замыкающем кольце:

(4.20)

Размеры короткозамыкающих колец:

(4.21)

(4.22)

(4.23)

(4.24)