Электромагнитное реле времени

НАЗНАЧЕНИЕ: предназначены для замыкания и размыкания электрических цепей с малыми токами с задержками на отключение после снятия напряжения с катушки

УСТРОЙСТВО: аналогично промежуточному электромагнитному реле, но имеет металлическое основание 3 и гильзу 2 на магнитопроводе, и втулку 1 на сердечнике катушки.

РАБОТА:включение происходит обычным порядком. При выключении, когда снимается напряжение с катушки, ток уменьшается и вокруг катушки образуется изменяющийся магнитный поток, под действием которого в гильзе 2, втулке 1 и основании 3, выполненных из немагнитных цветных металлов, индуктируется ЭДС взаимоиндукции. Под действием ЭДС проходит ток, который образует магнитный поток совпадающий с магнитным потоком катушки и якорь остается притянутым ограниченное время, пока под действием сопротивления замкнутой цепи магнитный поток не уменьшится и якорь реле не отпадет под действием отключающей пружины 4 и переключит контакты 5.

Время задержки при отключении регулируют толщиной немагнитной прокладки на якоре – это грубая регулировка, а также изменяют натяжение отключающей пружины 4 – тонкая регулировка.

Реле времени можно сделать из обычного электромагнитного реле, если параллельно его катушке подключить цепочку «R-С». При подаче напряжения на катушку, конденсатор будет заряжаться и реле включается обычным порядком. При снятии напряжения с катушки, заряженный конденсатор начинает разряжаться через катушку и резистор. По катушке проходит ток разряда и продолжает действовать магнитный поток и реле продолжает оставаться включенным, пока конденсатор не разрядится до определенной величины. Время отключения можно регулировать величиной резистора.

ПРИМЕНЕНИЕ НА ВЛ-80^с:

Панель №3

204–реле контроля за замедленным переключением ЭКГ с позиции на позицию,выдержка времени 2-3 сек.;

БСА1, БСА2

211, 212 – реле времени которое подключает катушку реле боксования 43 или 44 к равнопотенциальным точкам между ТЭД одной тележки за контролем за боксованием, выдержка времени 0,5-0,6 сек.;

Панель №15 защиты от юза

РВ –реле времени с выдержкой на отключение 1-2 сек, обеспечивает отключение реле РЗЮ1 – РЗЮ4.

ПРИМЕНЕНИЕ НА ЭП1М:

Блок №1

KT1 –реле времени для контроля правильности сбора схемы тяги или торможения и обеспечения переключения тормозных переключателей QT1.

Блок №12

КТ6 – реле времени в цепях управления вспомогательных машин;

КТ10 – реле контроля включения МН и МВ3 и правильности положения реверсоров.

Блок №14

KT4 – реле включения контактора возбуждения КТ1 при сборе схемы рекуперации,выдержка времени 1-1,5 сек.;

KT5 – реле отключения контакторов ВИП при разборе схемы рекуперации, выдержка времени 2-3 сек.;

КТ7 – реле времени для обеспечения поочередной работы компрессоров.

Тепловое реле тока трт

НАЗНАЧЕНИЕ: предназначено для защиты от длительных токовых перегрузок обмоток статоров вспомогательных машин переменного тока.

У СТРОЙСТВО: состоит из изоляционного корпуса 12 или основания в котором шарнирно на оси 1 установлена U – образная биметаллическая пластина 13, она состоит из двух тонких металлических пластин, которые имеют разный коэффициент линейного удлинения при нагревании. Один конец пластины соединяется с регулировочным рычагом 5, а другой конец через круглую пружину 11 соединен с изоляционной поворотной колодкой 7, на одном конце которой установлен плоский подвижный контакт 10 замыкает два неподвижных контакта 9, от которых идут выводы для крепления проводов. В корпусе установлена кнопка с пружиной для ускоренного восстановления реле. Параллельно биметаллической пластине подсоединен шунт. ТРТ фазорасщепителя имеют встроенный трансформатор тока ко вторичной обмотке которого подключена биметаллическая пластина. Первичная обмотка представляет собой шину, включенную последовательно в двигательную фазу. Биметаллическая пластина вместе с шунтом включаются последовательно в одну из фаз обмотки статора (на схеме обозначаются полукруглой скобкой). Блокировки двух ТРТ статорных обмоток (например 141 и 143, рисунок ниже)включаются последовательно на катушку управления контактором вспомогательной машины (например 127 МВ1).

Р АБОТА: при нормальных режимах, когда ток в фазах ротора не превышает расчетного значения, биметаллическая пластина 13 не нагревается. При коротких замыканиях между фазами или между витками фазы статора, ток увеличивается, превышает расчетное значение и биметаллическая пластина 13 нагревается, стремясь выпрямиться. Один конец пластины, связанный с рычагом 5, остается неподвижным, а второй конец пластины поворачивается, сжимает пружину 11, которая в определенный момент резко поворачивает изоляционную колодку, размыкая подвижную блокировку 10 в цепи катушки контактора – контактор выключается. При этом снимается напряжение с обмотки статора и прекращается аварийный режим. После размыкания цепи биметаллическая пластина остывает и поворачивается обратно и через 3÷3,5 мин. Блокировка замыкается, то емть ТРТ самовосстанавливается.

Для ускорения восстановления после срабатывания надо нажать кнопку на корпусе, колодка 7 под действием штока повернется и пружина 11 замкнет блокировку.

ТРТ допускает кратковременное увеличение тока в обмотках статора до 15÷20 сек., за это время пластина нагревается, но блокировка не успевает разомкнуться – это необходимо при запуске вспомогательных машин, так как пусковой ток асинхронных двигателей в 5÷6 раз превышает номинальный. Рычагом 5 регулируют ток и время срабатывания, которые не постоянны и зависят от температуры окружающей среды.

Рекомендуется весной и осенью устанавливать рычаг по шкале в положение «0». Летом устанавливать в положение «+3», а зимой в «-3».

ПРИМЕНЕНИЕ НА ВЛ-80с: используются в цепях всех асинхронных двигателей, расположены на панели №1 рядом с соответствующим контактором, запускающим асинхронный двигатель, за исключением двух ТРТ 153 и 155 маслонасоса, которые расположены на панели №2. Номинальные токи и токи срабатывания ТРТ:

1. Фазорасщепитель - Iном / Iср = 155 / 930 А.

2. Мотор – компрессор и мотор – вентиляторы - Iном / Iср = 110 / 660 А.

3. Масло – насос - Iном / Iср = 9 / 54 А.

ПРИМЕНЕНИЕ НА ЭП1М:

КК7, КК8 – защита маслонасоса на низкой частоте, расположены на Б №12 с обратной стороны;

КК15, КК16 – могут применятся для защиты двигателя МК1, расположены на Б №12;

КК18, КК19 – могут применятся для защиты двигателя МК2,расположены на Б №12;

КК23 – защита электросчетчика отопления поезда, расположено на Б №4;