Электромагнитные контакторы

НАЗНАЧЕНИЕ: служат для замыкания и размыкания электрических цепей постоянного и переменного тока по которым проходят токи до 150 А для работы вспомогательных машин.

У СТРОЙСТВО: применяются электромагнитные контакторы двух типов:

Мостиковая или прямоходная контактная система – состоит из П - образного магнитопровода 9 и крепится на панели, на которой располагаются:

Катушка управления на 50 В 10 с сердечником. Одна или две пары неподвижных Г – образных контактов 5 на колодке 11. На одном конце неподвижных контактов имеется отверстие для болта крепления наконечника провода 4, на другом конце – напайка неподвижного контакта. В окно магнитопровода 9 пропущен плоский якорь 12, на конце которого находится вилка, входящая в зацепление с изоляционной тягой 3, нижний конец тяги входит в зацепление с рычагом 8, который нагружен отключающей пружиной 7. В тяге 3 или стойке имеются два окна, куда устанавливаются подвижные контакты с притирающими пружинами. Подвижный контакт представляет собой пластину (мостик) на концах которой изготовлены напайки. Силовые контакты 5 закрыты дугогасительными камерами 6. На верхней части магнитопровода может устанавливаться универсальная блокировка 1, которая переключается рычагом 2, закрепленном на якоре 11.

При подаче напряжения на катушку, по ней проходит ток, образуется магнитный поток, который замыкается в контуре – сердечник, магнитопровод, якорь, воздушный зазор между якорем и сердечником и опять сердечник. Образуется магнитная сила под действием которой якорь притягивается к сердечнику и поворачивается в окне магнитопровода. Изоляционная тяга поднимается вверх, сжимается отключающая пружина и происходит переключение силовых контактов и блокировочных контактов.

К онтактор с поворотной контактной системой состоит из П– образного магнитопровода 1, который крепится к изоляционной панели. На магнитопроводе устанавливается сердечник с катушкой управления. На верхней горизонтальной части находится изоляционная панель 3 на которой установлен держатель с неподвижным контактом 6 и медная шина с дугогасительной катушкой, два витка которой соединяются с держателем 6. На панели 3 находится устройство для крепления дугогасительной камеры 5. В окно магнитопровода устанавливают Г – образный якорь 2, на вертикальной части которого крепится один или два изоляционных держателя в которых установлены плоские подвижные контакты 7 с притирающими пружинами. Подвижный контакт гибким шунтом соединяется с медной шиной. На магнитопроводе крепится кронштейн 9 с отключающей пружиной для якоря и рычаг для переключения универсальной блокировки 8.

При подаче напряжения на катушку, по ней проходит ток, образуется магнитный поток, якорь 2 притягивается к сердечнику и поворачивается вместе с держателями, подвижные контакты 7 замыкаются с неподвижными 6, происходит притирание и переключение блокировок 8 – контактор включается. При снятии напряжения с катушки, контактор выключается и размыкаются силовые контакты и происходит обратное переключение блокировок.

ПРИМЕНЕНИЕ:

1. На электровозе ВЛ-80с электромагнитные контакторы обозначаются индексами из цифр:

   1. контакторы с поворотной контактной системой применяются только во вспомогательных цепях и все расположены на панели №1:

• 119, 125 – для запуска и работы фазорасщепителя;

• 124 - для запуска и работыкомпрессора;

• 127, 128, 129 и 130 - для запуска и работы соответственно вентиляторов МВ1, МВ2, МВ3 и МВ4;

1. контакторы с прямоходной или мостиковойконтактной системой применяются как в вспомогательных цепях, так и в цепях управления:

• «К» - для переключения АБ на заряд и отключения от цепей управления при работающем стабилизаторе, на РЩ 210;

• 133 - для запуска и работымаслонасоса, на панели №2;

• 134, 159 – для включения 2-х и 3-х печей отопления кабины, на панели №1;

• 160 – для подачи 380 В на ТРПШ и ТН или ТН 48, на панели №1;

• 161 – для конденсаторного запуска вентилятора при неработающем ФР, на панели №8;

• 194 – для сихронизации набора или сброса позиций, на панели №2;

• 195 – для включения калорифера обогрева лобовых стекол кабины;

• 206 – для набора или сброса позиций, на панели №3;

• 208 – для запуска сервомотора, на панели №3.

2. На электровозе ЭП1Мэлектромагнитные контакторы обозначаются индексами «КМ» с цифрами:

   1. контакторы с поворотной контактной системой применяются только во вспомогательных цепях:

• КМ1, КМ2 и КМ3 – для подключения пусковых конденсаторов вспомогательных машинна блоке №12;

• КМ11, КМ12, КМ13 и КМ14 – для запуска соответственно вентиляторов МВ1, МВ2, МВ3 и МВ4 на высокой частоте 50 ГЦ, на блоке №12;

• КМ15 и КМ 16 - для запуска соответственно компрессоров МК1, МК2на высокой частоте 50 ГЦ, на блоке №12;

1. контакторы с прямоходной или мостиковойконтактной системой применяются как в вспомогательных цепях, так и в цепях управления:

• КМ5 – для включения шкафа питания А25;

• КМ7, КМ8, и КМ9 – для запуска соответственно вентиляторов МВ1, МВ2, и МВ3 на низкой частоте 16,6 ГЦ, на блоке №12;

• КМ10 – для запуска маслонасосананизкой частоте 16,6 ГЦ, на блоке №12;

• КМ17 – для запуска маслонасосана высокой частоте 50 ГЦ, на блоке №12;

• КМ21 и КМ22 – для включения нагревательных панелей кабин первой группы, на блоке №12;

• КМ23 и КМ24 – для включения нагревательных панелей кабин второй группы, на блоке №12 с обратной стороны;

• КМ27 и КМ28 – для включения кондиционеров кабин,на блоке №12 с обратной стороны;

• КМ31 и КМ32 – для включения обогрева стекол кабин, на блоке №12;

• КМ35 – для включения вспомогательного компрессора токоприемника, на блоке №1;

• КМ41 и КМ42 – для включения соответственно ВИП1 и ВИП2,на блоке №12;

• КМ43 – для включения МСУД и подачи питания к трансформаторам сельсинов КМЭ.