Розрахунок обсягу вантажу, що надходить на складську вантажопереробку при різній кількості нрм

1. Кількість автомобілів, що не йдуть на пряму перевалку, авто:

авто.

2. Обсяг вантажу, що не йде на пряму перевалку, т:

т.

3. Кількість автомобілів, що йдуть на складську перевалку через чергу на прямій перевалці:

3.1. Для двох НРМ:

авто.

3.2. Для одного НРМ:

авто.

4. Обсяг вантажу, що надходить на складську перевалку через чергу на прямій перевалці:

4.1. Для двох НРМ:

т.

4.2. Для одного НРМ:

т.

5. Загальний добовий обсяг вантажу, що надходить на склад, т:

5.1. Для двох НРМ:

т.

5.2. Для одного НРМ:

т.

6. Середня кількість автомобілів, що надходять на склад за добу, авто:

6.1. Для двох НРМ:

авто

6.2. Для одного НРМ:

авто

Висновок: при зменшенні кількості НРМ у 2 рази (на 50%) кількість автомобілів середньої вантажопідйомності, що надходять на складську вантажопереробку, збільшується у 4,41/2,81 = 1,57 рази (або на 57%). Отже, зменшення кількості НРМ, що працюють на прямій перевалці у даних умовах, має відповідний вплив на збільшення завантаженості складських НРМ.

Завдання 3. Розрахунок оптимальної кількості навантажувально-розвантажувальних машин на контейнерному терміналі при взаємодії залізничного та автомобільного транспорту

Завдання. Розрахувати повні зведені витрати С для усіх Z_i та обрати оптимальну кількість навантажувально-розвантажувальних машин по мінімуму сукупних витрат. Нарисувати графік С₁=f(Z), С₄=f(Z), С₅=f(Z), С=f(Z). Зробити висновки.

Порядок виконання

Складові витрат на функціонування контейнерного терміналу, на які впливає кількість НРМ:

с₁ – зведені витрати на навантажувально-розвантажувальні механізми с урахуванням нормативного коефіцієнта капітальних вкладень:

К_м – вартість навантажувально-розвантажувальної машини, грн.

α_прм – норма річних відрахувань на амортизацію та ремонт НРМ.

Е_норм – коефіцієнт капітальних вкладень.

Z – кількість навантажувально-розвантажувальних машин (від 2 до 20 з інтервалом 2 одиниці).

с₂ – зведені витрати, що пов’язані зі спорудженням та утриманням навантажувально-розвантажувальних шляхів, комунікацій, автопроїздів та підкранових шляхів або підкранової естакади:

Q_сут – потужність добового вхідного потоку на вантажний фронт, конт/добу.

f – площа, яку займає один контейнер, м².

К_рез – коефіцієнт, що враховує необхідний резерв складської площі.

α_н , α_пр , α_к , α_а , α_пп – норми річних відрахувань складську площу, навантажувально-розвантажувальні шляхи, комунікації, автопроїзди та підкранові шляхи або підкранові естакади. Усі норми відрахувань дорівнюють 0,05.

t_хрнорм – термін зберігання вантажів на складі, діб.

К_ип – коефіцієнт використання складської площі.

Н_норм – число ярусів складування.

В_{склнорм} – ширина складу, м.

К_пр, К_к, К_пп – вартість спорудження 1 м відповідно навантажувально-розвантажувальних шляхів, комунікації та підкранових шляхів або підкранової естакади, грн. Усі вартості = 2000 грн.

К_а – вартість споруди 1м2 автопроїздів, грн. 2000 грн.

П_пр – кількість паралельно укладених навантажувально-розвантажувальних шляхів.

с₃ – витрати, що пов’язані з простоєм вагонів при виконанні вантажних операцій:

N_сут – розмір середньодобового вагонопотоку.

К_д – коефіцієнт, що враховує виконання додаткових операцій НРМ.

С_вч – зведена вартість вагоногодини, грн.

Х_норм – кількість подач вагонів на вантажний фронт.

Р_ст – технічна норма завантаження вагонів, конт.

Т_а – час роботи автотранспорту протягом суток, годин.

с₄ -– витрати, що пов’язані з простоєм автомобілів при виконанні вантажних операцій:

N_а – середньодобова кількість автомобілів, з якими виконуються навантажувально-розвантажувальні операції.

С_ач – зведена вартість автомобіле-години простою, грн.

с₅ – витрати на заробітну плату робітників, що обслуговують навантажувально-розвантажувальні механізми:

R – кількість робітників, що обслуговують навантажувально-розвантажувальні механізми:

К_сп – коефіцієнт списочного складу.

t_см – тривалість робочої зміни, годин.

Т_норм – час роботи вантажного фронту та складу упродовж доби, годин.

Н_рем – норматив численності робітників, що зайняті на ремонті (обслуговуванні).

е- тарифна ставка робітника, грн/годину.

β_н, β_пр, β_прем, β_{соцстрах} – коефіцієнти збільшення виплат за роботу у нічний час, свята, премії, соціальне страхування. Відповідно 2, 1,5, 0,1 та 0,385.

167 – місячний фонд робочого часу, годин.

12 – кількість місяців у році.

2,15 – явочний склад.

Зведені витрати на створення та функціонування контейнерного термінала, на які впливає кількість навантажувально-розвантажувальних механізмів: