4 Вибір складу мдп для будівництва шарів дорожнього одягу
4.1 Пристрій шару піску основи дорожнього одягу.
4.1.1 Пристрій корита дорожнього одягу. Використовуємо автогрейдер ДЗ-180 середнього класу (Рисунок 4.1).
Темп робіт при пристрої корита, м3/зміну
(4.1)
де
- глибина
корита, м
-
швидкість лінійного потоку, м/зміну
(4.2)
Продуктивність автогрейдера визначається з виразу, м2/зміну
(4.3)
де Fн – площа поперечного перетину насипу, м2;
tп – час витрачається на розворот автогрейдера. 0.01ч
Vп, Vз, Vо – робочі швидкості автогрейдера при за різанні, переміщення ґрунту і обробки насипу.
Vз=Vо=3.71 км/ч
Vп=7.56 км/ч
nз, nп, nо – кількість проходів автогрейдера в одному напрямку при зарізанні, переміщенні, обробці насипу.
(4.4)
(4.5)
де Кпз – коефіцієнт перекриття проходів при за різанні ґрунту, (Кпз=1.5).
F – площа поперечного перетину стружки, (F=0,2) м2.
Приймаємо nз=19
(4.6)
де Lц – відстань між центрами тяжкості поперечного перетин резерву і половини насипу, (Lц=3м).
Lп – відстань переміщення ґрунту за один прохід автогрейдера,
(Lп=1.9 м).
Кпп - коефіцієнт перекриття проходів при переміщенні валу в ґрунту, (Кпп=1.1).
Приймаємо nз=1
(4.7)
Приймаємо nо=6
Приймаємо n=1
4.1.2 Темп робіт при підкатці корита дорожнього одягу.
Визначаємо темп робіт при підкатці корита, м2/зміну
(4.8)
Для цієї операції вибираємо каток BOMAG-BW-147PD-3 (Рисунок 4.2)
Рисунок 4.2 – Вібраційний каток BOMAG-BW-147PD-
Таблиця 4.2 Технічна характеристика катка BOMAG-BW-147PD-3
Повна маса, т |
7,55 |
Ширина смуги ущільнення, В м |
1,69 |
Товщина шару ущільнення, hсл м |
0,25-0,5 |
Робоча швидкість, км/год |
0-17 |
Потужність, кВт |
87 |
Продуктивність
напівпричіпних катків на пневматиках
розраховується по залежності (3.17)
Приймаємо n=1
4.1.3 Темп робіт при транспортуванні піску
Для транспортування піску вибираємо автосамоскид МАЗ 5551
Темп робіт при транспортуванні піску, т/зміну,
(4.9)
Продуктивність автосамоскида для доставки піску розраховується по формулі
(4.10)
де - час однієї поїздки, хв.;
- вантажопідйомність
транспортного засобу,(
);
-
коефіцієнт використання вантажопідйомності;
коефіцієнт
використання часу протягом зміни;
(4.11)
де 
- час одного вантажного циклу,(
=1хв).;
- час розвантаження: для
автосамоскидів (
=3хв)
-
час маневрування і очікування, в
середньому (
хв).
Приймаємо n=1
4.1.4 Темп робіт при розрівнюванні піску, м3/зміну
Для цієї операції використовуємо автогрейдер ДЗ-180 (Рисунок 4.9)
Розрівнювання піску після купчастого відсипання проводиться автогрейдерами при їх русі з робочими швидкостями 3,5-4,0 км/ч. Перед ущільненням достатній 3-4 проходи автогрейдера.
(4.12)
Продуктивність автогрейдера визначається з виразу (3.21).
Принимаем n=1
4.1.5 Темп робіт при транспортуванні води, доувлажненя піску, м3/зміну
Для цієї операції вибираємо комбіновану дорожню машину КДМ-130В (Рисунок4.4)
Рисунок 4.4 – Комбінована дорожня машина КДМ-130В
Таблица 4.4 Технічна характеристика КДМ-130В
Базова модель |
ЗИЛ-433362 |
Місткість цистерни, м3 |
6 |
Ширина робочої зони, м плуг щітка мийка поливка
|
3,0 2,34 8,0 18,0 |
Повна маса, м |
12,3 |
Швидкість пересування, км/год робоча транспортна |
30 60 |
Перед ущільненням пісок при необхідності доувлажняється. Середню норму витрати води на захватке в розрахунках слід приймати у розмірі 12-15 % від ваги піску.
(4.13)
Продуктивність поливомоечних машин визначається з вираження, т/зміну
(4.14)
де - ємкість цистерни,( =6 т);
- час однієї ходки машини, хв.;
(4.15)
де
- час
заповнення цистерни (
=12
мін);
(4.16)
де
-производительность
насоса
машини (
=500
л/хв).
Приймаємо n=1
4.1.6 Темп робіт при ущільненні піску
Для цієї операції використовуємо вібраційний каток ДУ-101 (Рисунок 4.5)
Рисунок 4.5 – Вібраційний самохідний комбінований каток ДУ-101
Таблиця
4.5 Технічна характеристика вібраційного
самохідного комбінованого катка ДУ-101
Повна маса, т |
16,0 |
Ширина смуги ущільнення, В м |
2,0 |
Товщина зміцненого шару, м |
0,25 |
Робоча швидкість, км/год |
0-7,0 |
Потужність, кВт |
110 |
Темп робіт при ущільненні піску визначаємо з виразу (4.12), м3/зміну
Продуктивність катків розраховується по залежності (3.17)
Приймаємо n=1
4.2 Пристрій щебеневих шарів основи дорожнього одягу.
Технологія пристрою щебеневих шарів основ, а також покриттів нижчих типів з фракціонованого щебеню характеризується наступним переліком операцій
4.2.1 Темп робіт при транспортуванні щебеню
Для цієї операції використовуємо автосамоскид МАЗ 5551
Темп робіт при транспортуванні щебеню визначаємо з виразу, (4.9) при
Продуктивність
транспортних засобів розраховується
по формулі (4.10)
при
.
Приймаємо n=1
4.2.2 Темп робіт при розподілі щебеню
При розподілі шару щебеню, по піщаному підстилаю чому шару слід використовувати розподільники ДРО-644, причому у виконання що передбачає подачу автосамоскидів по вже укладеному шару.
Рисунок 4.6 - Розподільник щебеня ДРО-644
Таблиця 4.6 Технічна характеристика розподільника щебеня ДРО-644
Базова машина |
автосамоскид |
Тип розподільника |
підвісний, валковий |
Привід розподільника |
від коліс самоскида |
Ширина розподілення, м |
2,5 |
Ємність бункеру, м3 |
1,0 |
Темп
робіт
при розподілу
щебня приймаємо
з виразу(4.12)
при
Продуктивність щебеню розподільника визначається з виразу, м2/зміну
(4.17)
де 
- ширина
шарую
чого розподілу (
=2.5
м);
-
проектна товщина шару,
(
=0.12
м);
-скорость
руху
розподільника,(
=
3000м/ч)
Приймаємо n=1
4.2.4 Темп робіт при укочування щебеню
Ущільнення щебеневих шарів проводиться головним чином самохідними гладковальцевими катками в два етапи.
На першому етапі - "обжимке"-укатка проводиться легкими або середніми гладковальцовими катками при п'яти-шість проходах по одному
сліду і швидкості 1,5-2 км/ч.
На другому етапі укочування проводиться важкими гладковальцовими
катками при 20-30 проходах з поливанням водою, причому третину проходів катки роблять на швидкості 1,5-2 км/ч, потім - 3-4 км/ч
Для першого етапу ущільнення вибираємо вібраційний самохідний гладковальцевий каток ДУ-96 (Рисунок 4.7)
Рисунок 4.7 – Самохідний гладковальцевий вібраційний каток ДУ-96
Таблиця 4.7 Технічна характеристика самохідного гладковальцевого вібраційного катка ДУ-96
Повна маса, т |
7,8 |
Ширина смуги ущільнення, В м |
1,5 |
Товщина зміцненого шару, м |
0,15 |
Робоча швидкість, км/год |
0-8,0 |
Потужність, кВт |
44,0 |
Для другого етапу ущільнення вибираємо вібраційний каток ДУ-84 (Рисунок 4.8)
Рисунок 4.8 – Самохідний комбінований вібраційний каток ДУ-84
Таблиця 4.8 Технічна характеристика самохідного комбінованого вібраційного катка ДУ-84
Повна маса, т |
14,0 |
Ширина смуги ущільнення, В м |
2,0 |
Товщина зміцненого шару, м |
0,25 |
Робоча швидкість, км/год |
0-5,5 |
Потужність, кВт |
110,0 |
Темп робіт при розподілу щебня приймаємо з виразу, (4.12) при
.
Продуктивність напівпричіпних катків на гладко вальцьові розраховується по залежності (3.17). При цьому змінюється кількість проходів для кожного катка. (N=6, N=30)
Каток ДУ – 96
Приймаємо
n=1
Каток ДУ – 84
Приймаємо n=1
4.2.4 Темп робіт при транспортування бітуму, м3/зміну
Для транспортування в’яжучого матеріалу використовуємо автогудронатори АГ-3,5 на базовій машині ЗИЛ-431410 (Рисунок 4.4)
Рисунок 4.6 – Автогудронатор АГ-3,5
Таблиця 4.6 Технічна характеристика автогудронатора АГ-3,5
Базова машина |
ЗИЛ 431410 |
Ємність цистерни, л |
3500 |
Максимальна ширина розподілення,м |
4 |
Транспортна швидкість, км/год |
80 |
Повна маса, т |
6 |
Середню
норму витрати бітуму на захватке
в розрахунках слід приймати в розмірі
3 л на 1 м2
(4.18)
л/зміну=1,03м3/зміну,
Продуктивність автогудронатора визначається з вираження (4.14),
В даному випадку
хв (4.19)
де - час заповнення цистерни,( =12 хв)
хв
м3/зміну
Принимаем n=1
Шар щебеню оброблений бітумом (h=5)
4.2.1 Темп робіт при транспортуванні щебеню
Для цієї операції використовуємо автосамоскид МАЗ 5551
Темп робіт при транспортировці щебеню визначаємо з виразу, (4.9) при
Продуктивність
транспортних засобів розраховується
по формулі (4.10)
при
.
Приймаємо n=1
4.2.2 Темп робіт при розподілі щебеню
При розподілі шару щебеню, по піщаному підстилаю чому шару слід використовувати розподільники ДРО-644, причому у виконання що передбачає подачу автосамоскидів по вже укладеному шару.
Темп робіт при розподілу щебня приймаємо з виразу(4.12) при
Продуктивність щебеню розподільника визначається з виразу, м2/зміну
(4.17)
де - ширина шарую чого розподілу ( =2.5 м);
- проектна товщина шару, ( =0.12 м);
-скорость руху розподільника,( = 3000м/ч)
Приймаємо n=1
4.2.4 Темп робіт при укочування щебеню
Ущільнення щебеневих шарів проводиться головним чином самохідними гладковальцевими катками в два етапи.
На
першому етапі - "обжимке"-укатка
проводиться легкими або середніми
гладковальцовими
катками при п'яти-шість проходах по
одному
сліду і швидкості 1,5-2 км/ч.
На другому етапі укочування проводиться важкими гладковальцовими
катками при 20-30 проходах з поливанням водою, причому третину проходів катки роблять на швидкості 1,5-2 км/ч, потім - 3-4 км/ч
Для першого етапу ущільнення вибираємо вібраційний самохідний гладковальцевий каток ДУ-96 (Рисунок 4.7)
Темп робіт при розподілу щебня приймаємо з виразу, (4.12) при
.
Продуктивність напівпричіпних катків на гладко вальцьові розраховується по залежності (3.17). При цьому змінюється кількість проходів для кожного катка. (N=6, N=30)
Каток ДУ – 96
Приймаємо n=1
Каток ДУ – 84
Приймаємо n=1
4.2.4 Темп робіт при транспортування бітуму, м3/зміну
Для транспортування в’яжучого матеріалу використовуємо автогудронатори АГ-3,5 на базовій машині ЗИЛ-431410 (Рисунок 4.4)
Середню норму витрати бітуму на захватке в розрахунках слід приймати в розмірі 3 л на 1 м2
(4.18)
л/зміну=1,03м3/зміну,
Продуктивність автогудронатора визначається з вираження (4.14),
В даному випадку
хв (4.19)
де - час заповнення цистерни,( =12 хв)
хв
м3/зміну
Принимаем n=1
4.3 Вибір складу МДП для будівництва асфальтобетонних покритів
Технологія пристрою асфальтобетонних шарів включає наступні операції: транспортування гарячої суміші, підготовку підстави, укладання і ущільнення суміші
4.3.1 Транспортування гарячої суміші
Асфальтобетонна суміш на трасу доставляється з асфальтобетонного заводу (АБЗ) автосамоскидом МАЗ 5551
Темп
рабіт
при транспортуванні
асфальтобетону
приймаємо з виразу,
(4.9)
при
Продуктивність транспортних засобів розраховується по формулі (4.10) при .
- розраховуємо за формулою (4.11)
Приймаємо n=1
4.4.1.3 Темп робіт при укладанні суміші
Необхідно визначити розрахункову експлуатаційну продуктивність асфальтоукладальника . При цьому - швидкість руху асфальтоукладальника (м/хв) при укладанні тонких шарів слід приймати згідно даним (табл. 4.22)
Таблица 4.11 - Швидкості руху асфальтоукладальників:
Товщина шару,см
|
Види асфальтобетонних сумішей |
||
крупнозерниста |
середньозерниста |
дрібнозерниста |
|
3 |
- |
6-8 |
12 |
3-5 |
2,5-3 |
4-5 |
6-8 |
5 |
1,5 |
2,5-3 |
4-5 |
Темп работ при транспортировці суміші приймаємо з виразу, (4.9) при
Продуктивність розподільника визначається з виразу,(4.17) приh=0,025м
Вибираємо асфальтоукладальник Roadtec RP-150 продуктивністю 1800т/год
Рисунок 4.11 – Асфальтоукладальник Roadtec RP-150
Таблиця 4.12 Технічна характеристика Асфальтоукладчика Roadtec Rp-150
Тип |
коліснй |
Ширина смуги укладання, м |
2,4-9,1 |
Максимальна товщина шару укладання,мм |
300 |
Маса, т |
13,6 |
Робоча швидкість, м/хв |
0-100 |
Продуктивність, т/год |
1800 |
Потужність двигуна, кВт |
116,0 |
4.4.1.4
Темп робіт при укочуванні асфальтобетонної
суміші в першому періоді ("обжимання")
використовуватися катки самохідні
пневмоколісні
Остаточне ущільнень шарів проводиться важкими жорстко-барабанними катками, причому для підвищення рівності покриття
Таблиця 4.13 - Режими роботи катків на ущільненні асфальтобетону
Тип асфальтоуклад-чика |
Обжимка |
Остаточне ущільнення |
||||||
тип катків |
|
|
тип катків |
|
|
|
|
|
Традиційний узкозахватний |
1 |
4-6 |
2-2,5 |
4 |
6-10 |
2,5 |
6-10 |
5 |
2 |
5-9 |
2,5-3,0 |
“ |
2 |
“ |
2 |
“ |
|
3 |
6-8 |
2-2,5 |
“ |
3 |
“ |
3 |
“ |
|
Широкозахватний з активними робочими органами |
- |
- |
- |
4 |
- |
- |
10 |
5 |
,км/ч
Темп робіт при
укочування
асфальтобетонної суміші приймаємо
з виразу, (4.12) при
.
Продуктивність напівпричіпних катків на гладко вальцьові розраховується по залежності (3.17).
Прицьому змінюється кількість проходів для кожного катка. (N=4, N=16)
Каток ДУ – 96
Каток
ДУ – 84
4.6 Звідна відомість парку машин
Така відомість укладає разд. 3 проекти і складається на основі вироблених в ній розрахунків по наступній формі:
Таблиця 4.15 - Звідна відомість парку машин
№ |
Найменування машин |
Марка |
Количество машин по отрядам |
Суммарна кількість |
||
Підготовчі роботи МДП № |
Лінійні земляні роботи МДП № |
Дорожній одяг МДП № |
||||
1 |
Екскаватор |
ЕТ-16 |
|
1 |
|
1 |
2 |
Бульдозер |
ДЗ-82 |
2 |
- |
- |
2 |
3 |
Каток |
ДУ-55 BW-147PD3 ДУ 101 ДУ 96 ДУ 84 |
- |
2 - - - - |
- 1 1 2 2 |
8
|
4 |
Автогрейдер |
ДЗ-40Б |
- |
1
|
1
|
2 |
5 |
Авто-самосвали |
МАЗ 5551
|
- |
6
|
2
|
8 |
6 |
Розподільники |
ДРО-644 |
- |
- |
1 |
1 |
7 |
Асфальтоукладальники |
Roadtec RP-150 |
- |
- |
1
|
1 |
8 |
Комб. дор. машини |
КДМ-130В |
-
|
-
|
1 |
1
|
9 |
Автогудронатор |
АГ-3,5 |
- |
- |
1 |
1 |
