3. Порядок змісту машин на короткочасному зберіганні.
Установлюється наступний порядок змісту машин на короткочасному зберіганні:
паливні баки, картери агрегатів і механізмів заповнені пальним і мастилами всесезонних сортів;
системи охолодження двигунів містяться заповненими водою чи низькозамерзаючою рідиною добавкою інгібіторів корозії; при температурі навколишнього повітря нижче 5°С вода із системи охолодження зливається; при перекладі техніки на літню експлуатацію допускається зливати низькозамерзаючу рідину і заливати воду;
акумуляторні батареї установлені на машинах, а при температурі повітря нижче 15°С знімаються і зберігаються в акумуляторній (опалювальному приміщенні), крім випадків, коли особливими вказівками передбачається їхнє зберігання на машинах;
колеса і підвіска автомобіля не розвантажені;
укривочний брезент і індивідуальний комплект ЗІП зберігаються на машині.
Крім того, при зберіганні машин на відкритій площадці:
на стекла усередині кабіни встановлюються щити з картону чи іншого світлонепроникного матеріалу;
при наявності укривочних брезентів машини вкриваються ними, і на стекла усередині кабіни щити не встановлюються.
Порядок змісту машин на тривалому зберіганні.
Установлюється наступний порядок змісту машин на тривалому зберіганні:
циліндри двигуна і прилади системи живлення законсервовані;
картери агрегатів і механізмів машин заповнені всесезонними робочо-консерваційними мастилами і загерметизировані;
паливні баки машин з карбюраторними двигунами не заповнені, а їхні внутрішні поверхні промиті й оброблені моторними робочо-консерваційними мастилами,
паливні баки машин з дизельними двигунами містяться заповненими,
системи охолодження оброблені розчином з інгібітором корозії і містяться заповненими низькозамерзаючою охолодною рідиною. Допускається зміст систем охолодження карбюраторних двигунів незаповненими;
акумуляторні батареї з машин зняті і зберігаються в акумуляторної, крім випадків, коли особливими вказівками передбачається їхнє зберігання на машинах;
колеса і підвіска автомобіля розвантажені (крім підвіски не завантажених вантажних автомобілів);
гусеничні транспортери-тягачі МТ-ЛБ (МТ-ЛБВ), ГТ-СМ, ГТ-Т і інші машини корпусної конструкції загерметизировані методами «напівчохол» чи «заклеювання», кузови-фургони майстерень герметизуються методом «заклеювання»; укривочні брезенти й індивідуальний комплект ЗІП зберігаються на складі частини.
Допускається при змісті на тривалому зберіганні багатовісних спеціальних колісних шасі і багатовісних важких колісних тягачів із завантаженням (масою змонтованого озброєння і військової техніки) менш 75% від номінальної вантажопідйомності колеса і підвіску не розвантажувати.
Розвантаження коліс і підвіски автомобілів забезпечується за допомогою розвантажувальних підставок.
Розвантажувальні підставки повинні мати необхідну міцність, мати достатню площу опорної поверхні, щоб виключалася можливість продавлювання ґрунту при установці на них автомобілів. Висота розвантажувальних підставок повинна забезпечувати відстань між колісьми вивішеного автомобіля і ґрунтом 8-10 см. Розвантажувальні підставки для коліс виготовляються з дерева чи металу й у залежності від конструкції можуть бути індивідуального застосування, висота не регулюється, і універсальними, що забезпечують розвантаження коліс автомобілів різних марок.
Саморозвантажні підставки з деревини офарблюються в розібраному виді. Поверхні ковзання не офарблюються.
Саморозвантажні підставки мають рухливу підтримуючу частину з замковим пристроєм. При відкриванні замкового пристрою рухлива частина підставки під дією ваги автомобіля переміщається вниз, чим забезпечується зняття автомобіля з підставок. Замковий пристрій і тертьові поверхні деталей металевих саморозвантажних підставок при зборці перед застосуванням необхідно очистити від продуктів корозії і змазати.
Конструкції підставок показані на мал. 3-7.
Розвантажувальні підставки встановлюються в строго визначених місцях ,мал.8-15. Ці місця на рамі і мостах позначаються знаком у виді пофарбованого світлою емаллю рівнобедреного трикутника, вершина якого спрямована убік підставки.
Мал.3. Дерев'яні підставки: А – для розвантаження коліс автомобілів, Б – для розвантаження передньої і задньої підвіски автомобілів УАЗ, ГАЗ-66, ЗИЛ-131, Камаз-4310, Краз-255Б, У – для розвантаження передньої підвіски автомобілів ЗИЛ-131, ГАЗ-53А и т. д. |
Мал. 4. Дерев'яна саморозвантажна підставка для розвантаження коліс автомобілів.
|
Мал. 5. Металева підставка для розвантаження коліс і підвіски чотиривісних автомобілів МАЗ, ЗИЛ-135 ЛМ |
|||
Мал. 6. Металева підставка, що саморозвантажує, для вивішування автомобілів
|
Мал. 7. Підставка для розвантаження передньої підвіски |
||||
|
|
||||
Мал. 8. Місця установки підставок для розвантаження коліс і підвіски автомобілів УАЗ-469, УАЗ-452: а — вид збоку; б — вид зверху; 1-для розвантаження коліс; 2 - для розвантаження підвіски |
|||||
|
|
||||
Мал. 9. Місця установки підставок для розвантаження коліс і підвіски автомобіля ГАЗ-66: а - вид збоку; б - вид зверху; 1— для розвантаження коліс; 2 — для розвантаження підвіски; 3 — позначення місця установки підставки
|
|||||
Мал. 10. Місця установки підставок для розвантаження коліс і підвіски автомобілів ЗИЛ-131, Урал-375, Краз-255Б ( вид збоку), 1-для розвантаження коліс, 2-для розвантаження підвіски
|
Мал. 11. Місця установки підставок для розвантаження коліс і підвіски автомобілів ЗИЛ-131, Урал-375, Краз-255Б ( вид зверху), 1-для розвантаження коліс, 2-для розвантаження підвіски |
||||
Мал. 12. Місця установки підставок для розвантаження коліс і підвіски автомобілів Урал-375 ( вид зверху), 1-для розвантаження коліс, 2-для розвантаження підвіски |
Мал. 13. Місця установки підставок для розвантаження коліс і підвіски автомобілів Камаз-4310 ( вид зверху), 1-для розвантаження коліс, 2-для розвантаження підвіски |
||||
Мал. 14. Місця установки підставок для розвантаження коліс і підвіски автомобілів Краз-214, Краз-255Б ( вид зверху), 1-для розвантаження коліс, 2-для розвантаження підвіски |
Мал.15. Загальний вид автомобіля МАЗ-537, установленого на підставки, а- вид попереду, б- вид позаду |
||||
Крім того, при зберіганні машин на відкритих площадках:
тенти знімаються, упаковуються і зберігаються в закритих приміщеннях;
машини з вантажними платформами встановлюються так, щоб забезпечити невеликий ухил до заднього борта, при цьому задній борт повинний бути відкритий;
шини захищаються від впливу прямих сонячних променів захисними покриттями;
на стекла усередині кабіни встановлюються щити з чи картону іншого світлонепроникного матеріалу в тому випадку, якщо машини мають штатні зовнішні щити, зсередини скла кабіни не захищаються;
при наявності укривочних брезентів машини вкриваються ними, при цьому тенти не знімаються, шини захисними покриттями не покриваються і на стекла усередині кабін щити не встановлюються.
У залежності від категорії умов транспортування і його тривалості встановлюється різний обсяг робіт з підготовки машин до транспортування. При підготовці машин до транспортування чергове технічне обслуговування виробляється у військовій частині перед відправленням до місця навантаження, а інші передбачені роботи – на навантажувальній площадці.
5. Характеристика місць зберігання і вимоги до них.