
- •1. Сопротивление воды движению судна.
- •2. Классификация режимов.
- •3. Показатели безотказности и ремонтопригодности.
- •4. Равновесие сил и моментов.
- •5. Внешние эксплуатационные условия.
- •6. Системный подход при оценке ремонтопригодности.
- •7. Виды взаимосвязи.
- •8. Совместная работа главного двигателя и гребного винта.
- •9. Взаимосвязь ремонтопригодности и эффективности использования пропульсивного комплекса.
- •10. Оценка мощности гд.
- •11. Режимы работы рулевых машин.
- •12. Качественная и количественная оценка ремонтопригодности.
- •13. Буксировочная мощность.
- •14. Работа гд и гв при изменении внешних эксплуатационных условий.
- •15. Влияние контролепригодности на ремонтопригодность пк.
- •16. Пропульсивный коэффициент полезного действия.
- •17. Гребные врш и их совместная работа с гд.
- •18. Взаимосвязь психофизиологических факторов и ремонтопригодности.
10. Оценка мощности гд.
Мощность ГД определяется с использованием индикаторов. Сущность определения сводится к снятию индикаторных диаграмм. Мощность ГД в процессе проведения заводских испытаний измеряется на фланце отбора мощности. Мощность на ступице ГВ отличается от измеренной на фланце коленчатого вала. Их отличие обусловлено потерями энергии, расходуемой на преодоление сил трения в промежуточных элементах(подшипники, редуктор, валопровода). В то же время индикаторная мощность ГД, измеренной на фланце. Это отличие обусловлено дополнительными затратами энергии на преодоление сил трения в узлах движения ГД. Необходимость расчёта обусловлена определением его элементов и оценкой работы в составе ПК. Для этого требуется количественная информация по потерям в отдельных элементах линии гребного вала.
11. Режимы работы рулевых машин.
Рулевые машины являются одним из основных элементов по обеспечению управляемости и безопасности плавания судна. Наиболее распространены гидравлические, обладающие наибольшими преимуществами: возможность получения больших крутящих моментов, малые масса и габариты на единицу мощности, плавное и бесшумное изменение скорости в широких пределах высокий кпд надежная смазка трущихся частей возможность достижения больших ускорении и замедлении в следствии малых вращающихся масс простота и надежность защиты от перегрузок. Основными элементами РМ являются: гидравлический рулевой привод блок питания гидравлическая система питания привода система управления. Внешние нагрузки определяются внешними условиями и зависят от состояния моря, тихая вода шторм туман ледовая обстановка. Они могут изменятся при прохождении судна через проливы и узости, мелководье. С этих позиции различаются следующие режимы работы РМ: работа на прямом курсе, работа на прямом курсе в сложных навигационных условиях, работа при прохождении судном узкостей м плавание на мелководье, работа при маневрировании на ограниченных акваториях портов и при швартовых операциях.
12. Качественная и количественная оценка ремонтопригодности.
Качественные характеристики и количественные значения показателей, выбор метода оценки могут устанавливаться как заказчиком так и разработчиком. Под базовыми показателем качества понимается показатель качества продукции принятой за исходную при сравнительных оценках качества. качественная оценка ремонтопригодности ПК во многом зависит от особенности его элементов. Исходя из нормативных документов в состав таких требовании входит следующие: широкие использование унифицированных и стандартизованных деталей и сборочных единиц, преемственность технологических процессов ТО и ремонта, доступность элементов во время ТО и ремонта.
13. Буксировочная мощность.
Для определения мощности ЭУ потребной для создания тяги ГВ с целью обеспечения судна заданной скоростью вводится понятие буксировочной или эффективной мощности. Буксировочная мощность по существу представляет собой энергию, которая необходима для обеспечения движения судна с заданной скоростью.
- адмиралтейский коэффициент, определяет
мощность ЭУ.