Лабораторная работа №3

Тема:Проверка карбюратора на приспособлении для проверки карбюраторов модели ППК

Цель работы:Закрепление теоретических знаний и получение практических навыков по проверке приборов системы питания карбюраторных двигателей. Изучение методов оценки технического состояния деталей системы питания и оборудования для проверки карбюраторов.

Оборудование и инструмент:

- приспособление для проверки карбюраторов модели ППК

- верстак слесарный

- насос

- секундомер

- набор ключей

Назначение приспособления

Приспособление предназначено для проверки карбюраторов по следующим параметрам:

- объем топлива в поплавковой камере;

- производительность ускорительного насоса;

- герметичность топливного клапана;

- пропускная способность жиклеров.

Приспособление используется для автономного применения в условиях гаражей и станций технического обслуживания.

Подача рабочей жидкости к карбюратору осуществляется под давлением от 0,2 до 0,3 кгс/см² (от 0,02 до 0,03 МПа). Для создания этого давления используется стандартный шинный насос.

Устройство приспособления

Устройство приспособления и пневмогидравлическая схема приспособления приведены на рисунках 35 и 36.

Приспособление состоит из блока емкостей, блока кранов, расходомера, манометра, платформы с воронкой, рамы с кожухом, регулятора давления.

Жидкость из расходного бака 7 через кран 2 под действием давления воздуха в расходном баке поступает к расходомеру 14, состоящему из трубки малого диаметра 15 и большого диаметра 16.

Выход расходомера соединен со шлангом подвода жидкости к карбюратору 18 через кран 2, патрубок подвода жидкости 32 подсоединен к топливному штуцеру контролируемого карбюратора 18.

Сжатый воздух закачивается шинным насосом через вентиль ЛБ 19 в ресивер 5 до давления 0,4 МПа. Из ресивера 5 через клапан регулируемый 9 сжатый воздух подается в ресивер 6. При этом давление в ресивере 6 можно регулировать регулятором давления 10 в пределах от 0 до 0,5 кгс/см² (от 0 до 0,05 МПа). Давление в ресивере 6 контролируется манометром 20. Через кран 3 сжатый воздух подается в расходомер для вытеснения жидкости к карбюратору. Кран 3 служит для слива накопившейся в сливном баке 8 жидкости в расходный бак 7. Кран 4 служит для соединения воздушных магистралей с атмосферой. Клапан сливной 17 служит для полного слива жидкости из системы.

1—воронка; 2,3,4—краны; 1.0—регулятор давления; 12—штуцер-двойник; 13—уровнемер; 14—расходомер; 1.5—трубка малая для проверки герметичности игольчатого клапана и ускорительного насоса; 16—трубка мерная для проверки объема поплавковой камеры; 19—вентиль ЛБ; 20—манометр; 32 —патрубок для подвода жидкости к карбюратору; 17—сливной клапан.

Рисунок 35 - Приспособление для проверки карбюраторов

Требования техники безопасности

Рабочая жидкость - горючее вещество. Необходимо соблюдать аккуратность при подсоединении шланга к топливному штуцеру карбюратора и его снятии, не допускать проливания рабочей жидкости. Если проливание все-таки произошло, следует немедленно вытереть жидкость тряпкой, которую поместить в специальный контейнер.

В лабораториях запрещается пользоваться открытым огнём, курить.

Помещение, в котором эксплуатируется приспособление, должно быть оборудовано углекислотным или порошковым огнетушителем.

К лабораторным работам допускаются студенты, изучившие пра­вила техники безопасности и прошедшие инструктаж на рабочем месте.

Перед началом работы убедитесь в правильность и надежности всех соединений; достаточности освещения рабочего места. При осмотре стендов необходимо пользоваться только электрической лампой напря­жением не более 36 В, оборудованной предохранительной сеткой.

Запрещается производить какие-либо работы и передвигаться по лаборатории без разрешения преподавателя или лаборанта.

Студенты должны соблюдать правила пользования монтажным инструментом, не применять сильно изношенные или несоответствующего размера ключи, а также другой инструмент с неисправной или непра­вильно заправленной рабочей частью, со сломанными или плохо наса­женными ручками.

При пользовании сжатым воздухом струю воздуха направлять от себя.

Все работы по разборке и ремонту топливной аппаратуры должны выполняться, с помощью специальных приспособлений под вытяжными панелями при включенной вентиляции.

Каналы, трубки и жиклеры топливной аппаратуры следует проду­вать только воздухом из шланга. При случайном попаданий частиц топлива в уши, глаза их необходимо немедленно промыть теплой водой.

После окончания работ с деталями, загрязненными этилированным бензином, а также перед приемом пищи необходимо мыть руки теплой водой с мылом.

Сброс отработанной жидкости в канализацию и природные водоемы не допускается.