Второй учебный вопрос. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 мин. «Требования,предъявляемые к современной военной технике ра, основные направления ее развития».
Боевая готовность техники заключается в поддержании ее в таком состоянии, которое обеспечивает постоянную боевую готовность части (подразделения) выполнять задачи в соответствии со своим предназначением в различных условиях боевой деятельности.
Боевая готовность машины определяется ее исправностью, надежносью, наличием подготовленного расчета, укомплектованностью положенными запасными частями, инструментом, приспособлениями, светомаскировочными устройствами, средствами связи и другими средствами согласно табелю, заправкой горючим, смазочными и другими эксплуатационными материалами, необходимыми для выполнения предстоящей задачи.
Высокая боевая готовность техники подразделения достигается:
Планированием и строгим учетом расхода моторесурсов техники и предупреждением их перерасхода.
Постоянным контролем технического состояния и содержания ВИТ.
На основании вышесказанного военно-инженерная техника должна отвечать высоким требованиям в связи с задачами возникающими перед подразделениями по инженерному обеспечению боевых действий войск и выполняемыми техникой работами.
Требования, предъявляемые к современной вит
Общие, наиболее распространённые свойства, которые характеризуют машины инженерного вооружения как вид военной техники, называются Эксплуатационно-техническими.
К общим эксплуатационно-техническим свойствам машин инженерного вооружения обычно относят: производительность, маневренность, приспособленность к работе на зараженной местности, транспортабельность, живучесть (стойкость), надежность(безотказность, долговечность, ремонтопригодность, сохраняемость), экономичность.
Производительность – свойство, характеризующее способность машины выполнять тот или иной объем работ в единицу времени в определенных условиях эксплуатации. Она используется обычно для расчета объема или времени выполнения задачи, суждения о техническом состоянии машины и оценки организации выполнения работ с ее применением. Единицей времени, применительно к которому рассчитывается производительность одной или нескольких машин, может быть 1ч, 10ч, или 1 сут. Обычно при расчете производительности за единицу времени принимается 1 час.
Различают три вида производительности: конструктивную, техническую, эксплуатационную.
Конструктивной производительностью называется максимальная производительность, которую может развить машина, работая непрерывно на расчетной скорости и при расчетном значении сил рабочих сопротивлений
,
где Q –
объем задачи, выполненной инженерной
машиной за время
.
Техническая производительность – это средняя производительность, развиваемая машиной, с учетом затрат времени на технологические операции.
Эксплуатационная производительность – это средняя условная производительность машины, развиваемая при выполнении задачи в определенных условиях эксплуатации с учетом технологических и организационно-эксплуатационных факторов.
Маневренность часто рассматривается как сложное свойство машины, включающее проходимость, подвижность, поворотливость и управляемость. Под проходимостью обычно понимают способность машины двигаться по плохим дорогам и в условиях бездорожья, а под подвижностью – способность двигаться с высокими средними скоростями.
Поворотливость и управляемость – свойства, характеризующие соответственно возможность поворота машины в стесненных условиях и способность ее сохранять или легко изменять под действием системы управления направление движения.
Для марша наибольшее значение имеют скорости движения машин по войсковым дорогам и колонным путям, проходимость и управляемость, а при производстве работ – способность сохранять устойчивость при движении и работе на сильно пересеченной местности, а также быстрота перевода машины из походного положения в рабочее и обратно.
Транспортабельность – свойство, характеризующее приспособленность машины к перевозкам различными видами транспорта. К параметрам, от которых зависит транспортабельность, относятся габаритные размеры масса и общее время, необходимое для подготовки машины к перевозкам тем или иным видом транспорта.
Маневренность и транспортабельность часто объединяют в одно свойство – мобильность.
Живучесть – свойство, характеризующее степень устойчивости машины к воздействию поражающих факторов различных видов оружия. Эти факторы могут вывести расчет, так и материальную часть. От ядерных средств поражения на расчет могут действовать ионизирующее излучение, проникающее через стенки кабины или корпуса, ударная волна и световой поток. Выход из строя материальной части возможен прежде всего вследствие механического действия ударной волны – местного разрушения корпуса, срыва отдельных узлов, а также из-за опрокидывания или метания машины.
Для небронированной инженерной и автотракторной техники главным поражающим фактором ядерного взрыва является ударная волна, по которой в основном и оцениваются свойства живучести.
Установлено,
что полные разрушения материальной
части наступают при давлении 6-8 Н/
и более, средние – около 5 Н/
и слабые – при 1.5-2 Н/
.
Приспособляемость к работе по зараженной местности – свойство, которое обеспечивается степенью защиты экипажа от γ-излучения, идущего от радиоактивно зараженной местности, герметизацией кабины (корпуса), наличием системы подпора воздуха и фильтровентиляции, а также удобством управления машиной из загерметизированной кабины (корпуса).
Надежность – свойство машины сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, ремонтов, хранения и транспортирования. Оно является сложным свойством, которое в зависимости от назначения машины и условий ее применения состоит из сочетаний свойств: безотказности, долговечности, ремонтопригодности и сохраняемости.
Безотказность – свойство машины непрерывно сохранять работоспособное состояние в течение некоторого (заданного) времени или некоторой наработки (продолжительности работы).
Долговечность – свойство машины сохранять работоспособное состояние до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта.
Ремонтопригодность – свойство машины, заключающееся в приспособленности к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов, повреждений и поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путем проведения технических обслуживаний и ремонтов.
Сохраняемость – свойство машины сохранять значения показателей безотказности, долговечности и ремонтопригодности в течение и после хранения и транспортирования. Ухудшение характеристик может происходить вследствие воздействия агрессивных факторов внешней среды (коррозия), изменения формы сопряженных поверхностей в кинематических парах и т.д.
Экономичность – свойство, характеризующее машину в отношении величины затрат материальных ресурсов на ее производство, применение и хранение.
Наиболее общим параметром экономичности машины инженерного вооружения является удельная себестоимость единицы работы, выполняемой машиной по ее основному назначению в ходе боя или операции.
Третий учебный вопрос. . . …. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 мин.
Современные образцы средств инженерного вооружения, состоящие на вооружении ВС РФ, методы их применения при выполнении задач инженерного обеспечения.
Машинами инженерного вооружения (инженерными машинами) принято называть многочисленную группу разнообразных машин, навесного, прицепного и встроенного оборудования, используемых войсками при выполнении задач инженерного обеспечения боя и состоящих на вооружении подразделений инженерных войск, а в ряде случаев и других родов войск. Они являются важнейшей частью современной инженерной техники, входящей вместе с инженерными боеприпасами и имуществом в состав средств инженерного вооружения.
Также к инженерной технике относятся подвижные средства обслуживания и ремонта, электроустановки общевойскового назначения.
По своему боевому предназначению МИВ делятся на:
механизации земляных работ,
преодоления разрушений,
преодоления препятствий,
преодоления водных преград,
ведения инженерной разведки,
устройства минно-взрывных заграждений,
преодоления минно-взрывных заграждений,
обеспечения войск водой,
общего назначения.
Машины для механизации землеройных работ применяются при фортификационном оборудовании позиций, рубежей, районов, занимаемых войсками, районов развертывания пунктов управления. Они состоят на вооружении в подразделениях инженерно-позиционных и оборудования пунктов управления.
К этой группе относятся траншейные (БТМ-З, ТМК-2), котлованные (МДК-2М, МДК-З), универсальные (ПЗМ-2) машины, одноковшовые экскаваторы (ЭОВ-4421), бульдозеры (БКТ-РКП) и навесное оборудование на танки и тягачи.
Траншейные м а ш и н ы предназначены для отрывки траншей, укрытий и ходов сообщения при инженерном оборудовании позиций войск и пунктов управления.
Траншейные машины БТМ-З и ТМК-2 отрывают траншей основного (глубиной 1,1м) и полного (глубиной 1,5 .м) профилей, разрабатывается грунт роторными рабочими органами, снабженными грунто-разрабатывающими элементами. Рабочие органы приводятся в движение от двигателя базовой машины через механическую трансмиссию. Получение замедленных (рабочих) скоростей в этих машинах достигается с помощью ходоуменьшителей механического (БТМ-3) или гидро-объемного (ТМК-2) типа. Скорость отрывки траншеи изменяется соот-ветственно ступенчато или без ступенчато в определенных пределах в зависимости от категории грунта. Траншейная машина ТМК-2 приспособлена для разработки траншей в мерзлых грунтах сразу на полную глубину или с отрывкой послойно, когда силы тяги колесного движителя недостаточно для отрывки траншей на полную глубину.
К о т л о в а н н ы е м а ш и н ы предназначены для подготовки котлованов и укрытий для боевой и специальной техники при инженерном оборудовании позиций войск и пунктов управления. В котлованных машинах МДК-2М и МДК-З применен один тип рабочего органа - фреза поперечного копания, которая в сочетании с роторным метателем и плугами формирует необходимый профиль котлована. Базой котлованных машин служат гусеничные тягачи АТ-Т и МТ-Т, которые имеют достаточную мощность по двигателю и усилие по сцеплению , необходимые для подачи фрезерного рабочего органа на заданную глубину. Производительность МДК-З при отрывке котлованов составляет 500 м/ч, а МДК-2М 300 м/ч.
У н и в е р с а л ь н ы е з е м л е р о й н ы е м а ш и н ы отрывают котлованы и траншеи. К ним относятся
землеройная машина ПЗМ-2. Она имеет цепной—рабочий орган, метатель и бульдозер такой комплект оборудования позволяет выполнить весь комплекс земляных работ, производимых при оборудовании позиций войск.
Цепной рабочий орган и метатель имеют два режима работы отрывка траншей и котлованов. При отрывки котлованов рабочий орган совершает кроме продольного, поперечное перемещение (качание) на устанавливаемую величину, а метатель устанавливается на дальний выброс грунта. Машиной могут отрываться траншеи в мерзлом грунте. Для увеличения силы тяги в этом случае используется дополнительное оборудование машины, содержащее гидромеханическую лебедку и анкер, устанавливаемый в предварительно отрытой в грунте щели.
О д н о к о в ш о в ы е э к с к а в а т о р ы наиболее распространенные землеройные машины, предназначены для разработки грунта и перемещения его в отвал или для погрузки в транспортные средства. 0дноковшовыми экскаваторами разрабатываются грунты 1-4 категории, разрыхленные мерзлые грунты и скальные породы. Для обеспечения работы в различных условиях экскаваторы снабжены ковшами различной вместимости и формы узкие, широкие, трапециевидные. Применяются с гидромолотами и другим оборудованием.
Рабочий орган одноковшового экскаватора позволяет отрывать траншеи, котлованы, а также осуществлять обсыпку сооружений. Основными моделями войсковых одноковшовых экскаваторов являются экскаваторы Э-305БВ и ЭОВ-4421. Для привода рабочего органа имеется автономный двигатель, размещенный на поворотной платформе экскаватора. Эти экскаваторы смонтированы на одной и той же базе ( КрАЗ - 255), однако производительность экскаватора ЭОВ-4421 в два раза больше чем ( Э-305 БВ). Это связано в основном из-за увеличения вместительности ковша, гидрофикации рабочего оборудования и повышением устойчивости экскаватора во время работы. Рабочее оборудование экскаватора ЭОВ-4421 установлено на обвязочной раме.
Машины для преодоления разрушений. К этой группе машин относятся инженерные машины разграждения (ИМР,ИМР-2, ИМР-2М, ИМР -) и путепрокладчики (БАТ-М,БАТ-2,ПКТ-2). Основное их предназначение это преодоление завалов и разрушений, подготовка и содержание путей движения войск. Эти машины состоят на вооружении в подразделениях разграждений, инженерно-саперных и инженерно-дорожных.
Инженерные машины разграждения (ИМР, ИМР-2, ИМР-2М, ИМР -) предназначены для проделывания проходов в разрушениях, расчистки завалов при инженерном обеспечении боевых действий войск на зараженной местности. Для выполнения данных задач инженерные машины разграждения имеют комплекс оборудования и приспособлений позволяющий выполнять всевозможные задачи без выхода экипажа из машин:
Это
универсальный бульдозер позволяющий разгребать массу завала, засыпать воронки и траншеи
стрела, с манипулятором позволяющая вытаскивать отдельные блоки, бревна, валуны из завалов и разрушений скребок –рыхлитель в отдельных случаях применяется для проделывания проходов в завалах и разрушениях удлиненный заряд разминирования применяется для проделывания проходов в минных полях взрывным способом
колейный минный трал предназначен для преодоления минных полей.
Путепрокладчики (БАТ-М, БАТ-2,ПКТ-2) предназначены для прокладывания колонных путей, подготовки и содержания путей движения войск, устройства проходов через рвы, овраги, воронки, траншеи, расчистки завалов.
Рабочим оборудованием является универсальный бульдозер и кран (кроме ПКТ-2, у которого имеется только универсальный бульдозер). Перечисленные путепрокладчики БАТ-М,БАТ-2,ПКТ-2 являются высокопроизводительной , надежной техникой. Но наиболее современный это - БАТ-2, который по основным техническим показателям (производительность,скорость движения, маневренность, эргономичность и др.) превосходит другие путепрокладчики.
Машины для преодоления препятствий. По тактическому предназначению или по условиям боевого применения - различают на мосты боевого обеспечения, возводимые непосредственно на поле боя (механизированные мосты на базе танка) и мосты возводимые на войсковых путях для пропуска через преграды боевой и другой техники, двигающейся в походном порядке (механизированные мосты на колесной базе, мостостроительные установки и средства).
Комплект мостостроительных средств (КМС-Э), установка строительства мостов (УСМ) для механизации строительства деревянных, низководных мостов на свайных или рамных опорах, через водные преграды и суходолы.
Мостостроительная установка УСМ способна осуществлять забивку, опиловку свай и укладку пролетного строения на возведенные опоры с общим темпом строительства моста до 15 м/ч, как на суходоле так и на суше.Комплект мостостроительных средств КМС-э в большей степени приспособлен для постройки низководного моста через водные преграды. Забивка и отстройка свай осуществляется со сваебойно-обстроечного парома, смонтированного на четырех понтонах, попарно соединенных между собой. Укладка пролетного строения осуществляется автокраном или с помощью парома с домкратами. Механизированные мосты предназначены для устройства мостовых переходов через каналы, узкие реки ,овраги и др. препятствия. Они состоят из конструкций разборных мостов и специальных машин, транспортирующих и устанавливающих на преграду и снимающих с нее эти конструкции.
Механизированные мосты на базе танков МТУ-2О и МТ-55 применяются в боевых порядках войск и обеспечивают пропуск боевой техники под их прикрытием в ходе боя. Все операции по установке и снятию мостовой конструкции механизированы. В механизированных мостах МТУ-20 и МТ-55 применены выдвижная и опрокидная схемы установки мостовой конструкции на преграду.
Машины для преодоления водных преград применяются при оборудовании десантных, паромных и мостовых перепрев, имеются на вооружении в переправочно-десантных и понтонных подразделениях. К этой группе инженерных машин относятся плавающие транспортеры, самоходные паромы и понтонные парки.
П л а в а ю щ и е т р а н с п о р т е р ы предназначены для переправы через водные преграды артиллерийских систем, колесных и гусеничных тягачей, бронетранспортеров, автомобилей, личного состава и различных грузов.
Плавающие транспортеры ПТС-М и ПТС-2 имеют высокие водоходные
качества и обеспечивают десантную переправу артиллерийских систем, колесных и гусеничных тягачей, бронетранспортеров, автомобилей, личного состава, а с плавающим прицепом на крюке - артиллерийских систем с тягачами.
С а м о х о д н ы е п а р о м ы предназначены для паромной переправы танков, самоходных артиллерийских установок и танков с минными тралами при форсировании водных преград.Самоходные паромы имеют различные конструктивные и компоновочные схемы. Например самоходный паром ГСП образуется из двух полупаромов, которые стыкуются между собой и раскрывают свои понтоны и для переправы на воде. Паромно-мостовая машина имеет два понтона, расположенных в транспортном положении один над другим. Перед входом в воду они развертываются. ПМП представляет собой самоходный парк на базе КрАЗ-255 грузоподъемность каждого звена 20 т., за несколько минут могут образовывать паромы большой грузоподъемности или наплавной мост. В этом случае для сопряжения наплавной части моста с берегом применяется береговая мостовая машина, также стыковать наплавные части мостов возводимых их парка ПМП и паромно-мостовых машин ПММ-2
П о н т о н н ы е п а р к и предназначены для оборудования мостовых и паромных переправ, к основным понтонным паркам относятся понтонно-мостовой парк ПМП и самоходный паром. В комплект парка ПМП входят речные и береговые звенья, выстилки и буксирно-моторные катера БМК-Т, БМК-150. Перевозятся на автомобилях КрАЗ - 255, оборудованных специальными платформами и оснасткой.32 речных и 4 береговаых звена составляющие комплект ПМП позволяют наводить наплавные мосты грузоподъемностью 20 и 60 т . длинной соответственно 382 и 227 м .Более современный паромный парк ПП-91 вкллючает 32 речных звена повышенной грузоподъемности,4 береговых звена измененной конструкции и снабженные гидравлическими подъемниками аппарелей ,а так же 8-ю моторными звеньями МЗ-235 выполняющими роль катеров и паромов , что позволило повысить маневренность и скорость наводки мостов . ПП-91 способен наводить наплавные мосты 60 т. (268 м.), 90 т (165м.) и 120 т.(141м.)
Понтонный мост из парка СПП собирается из паромно - мостовых машин ПММ с использованием береговых звеньев парка.
M а ш и н ы д л я в е д е н и я и н ж е н е р н о й р а з в е д к и применяются в подразделениях инженерной разведки, инженерно-дорожных и понтонных подразделениях. Они предназначены для сбора разведывательной информации о местности, её инженерном оборудовании и проходимости. К этой группе машин относятся инженерная разведывательная машина (ИРМ), дорожный индукционный миноискатель (ДИМ), а также другая техника оснащенная комплектом встроенных или выносных приборов разведки.
И н ж е н е р н а я р а з в е д ы в а т е л ь н а я м а ш и н а (ИРМ),является высокопроходимой техникой на базе БМП, которая выполняет широкие функции при ведении разведки. Например, на ней смонтирован миноискатель, инженерный эхолот, авиагоризонт, навигационная аппаратура, дозиметр, перископ, приборы наблюдения. Кроме того, для разведки отдаленных объектов и местности инженерным разведывательным дозором из состава экипажа на машине имеются саперный дальнометр, переносные миноискатели, ручной пенетрометр, комплект разведки мостов и комплект разминирования, ручной ледоруб и другие приборы.
Д о р о ж н ы й м и н о и с к а т е л ь представляет собой автомобиль на котором смонтировано специальное оборудование , обеспечивающее поиск мин и обозначение разведанной полосы. Его применение дает возможность вести инженерную разведку местности с темпом до 20 км/ч.
М а ш и н ы д л я у с т р о й с т в а м и н н о – в з р ы в н ы х з а г р а ж д е н и й предназначены для механизированной установки в грунт, снег или на поверхность окончательно снаряженных противотанковых, противодесантных ,противопехотных мин и приведения их в боевую готовность. К ним относятся минные раскладчики, минные заградители, представляющие собой либо специальные машины, имеющие базовые шасси и рабочее оборудование, либо навесные или прицепные механизмы это ПМЗ-4, ГМЗ-3 .
Прицепной минный заградитель ПМЗ-4 является прицепным средством минирования, позволяющим устанавливать противотанковые и противопехотные минные поля и минные поля в управляемом варианте. Как правило применяется в ПОЗ полка .
Гусеничный минный заградитель ГМЗ-3 самоходное средство минирования предназначенное для установаки противотанковых минных полей. Как правило применяется в ПОЗ дивизии.
В современной войне все большее значение уделяется дистанционному минированию, специальные кассетные боеприпасы имеются на вооружении в артиллерийских, ракетных, авиационных частях. В инженерных частях также применяются кассетные мины, которые устанавливаются при помощи (ПКМ) переносных комплектов минирования и (УМЗ) универсальных минных заградителей.
Универсальный минный заградитель УМЗ представляет из себя базовый автомобиль ЗИЛ-131 на котором смонтировано специальное оборудование позволяющее устанавливать противотанковые, противопехотные, а также и смешанные минные поля в короткие сроки. На данном заградителе применяются кассетные мины, которые при помощи порохового заряда отстреливаются и разбрасываются на указанном участке минирования. К машинам данной группы относится и вертолетное оборудование для минирования местности с воздуха (ВМР-2).
М а ш и н ы д л я п р е о д о л е н и я м и н н о – в з р ы в н ы х з а г р а ж д е н и й применяют в ходе боя в целях проделывания проходов в минных полях, эта группа машин включает колейные тралы, установки разминирования и другие средства.
Колейные минные тралы представляют из себя навесное оборудование , которое устанавливается на танки и БМП и применяется для разведки и преодоления минных полей . Наиболее широко применяется катково- ножевой трал КМТ-5М, КМТ-7 и ножевые КТМ-6 ,КМТ-8,КМТ-10 тралы. При необходимости колейные проходы уширяются взрывным способом.
Бронированная машина разминирования БМРприменяется для проделывания проходов в минных полях, разминирования путей движения войск и участков местности. Базой для БМР является танк Т-72 .
Установки разминирования УР-77,УР-83 применяются для проделывания проходов в минных полях взрывным способом. В качестве подрывного заряда применяется удлинненый заряд снаряженный пластичным ВВ , который подается на минное поле, а затем подрывается. Механизмы обеспечивающие подачу их на минное поле и подрыв, размещаются либо на специальном шасси, либо являются переносными и собираемыми непосредственно на пусковой позиции.
М а ш и н ы д л я о б е с п е ч е н и я в о й с к в о д о й применяются при добыче и очистке воды и оборудовании пунктов водоснабжения.0ни различаются по конструкции и технологии применения: передвижные буровые установки (МШК-15, УДВ-15, ПБУ-50,ПОУ-200),автофильтровальные станции (МАФС-З, ВФС-2,5 ,ВФС-10) и опреснительные станции (ОПС), которые находятся в подразделениях полевого водоснабжения.
Передвижные буровые установки используют для добывания подземных вод в полевых условиях путем сооружения водозаборных скважин или шахтных колодцев. Привод буровых механизмов и рабочего оборудования, как правило осуществляется от двигателя базового автомобиля. Прицепные и перевозные буровые установки неглубокого бурения (МШК-15, УДВ-15) имеют автономный двигатель. Данные средства позволяют добывать воду с глубины до 200 м
А в т о ф и л ь т р о в а л ь н ы е с т а н ц и и предназначены для очистки, обезвреживания и обеззараживания воды в полевых условиях, для контроля качества воды в состав оборудования фильтровальных станций введены полевая химическая лаборатория и рентгенометр,
В современных фильтровальных станциях очистка воды, удаление из воды радиоактивных и отравляющих веществ, бактериальных средств осуществляется в непрерывном рабочем цикле.
Опреснительные станции предназначены для опреснения морской соленой и горько-соленой воды путем её перегонки в полевых условиях. Они могут применяться и для дезактивации воды,
М а ш и н ы о б щ е г о н а з н а ч е н и я (войсковые автомобильные краны, лесопильные рамы, компрессоры, инженерные электростанции, окрасочные станции применяются при выполнении различных задач инженерного обеспечения. Необходимость в их применении возникает при возведении различных фортификационных сооружений, изготовлении дорожных и мостовых конструкций, маскировочном окрашивании техники и вооружения.